Search in topic

Настройка двигателя ASP 80

В общем как говориться

привыкай к земле на скорости.не бойся её.делай проходы на средней скорости в пол-метра над землёй и так целый бак.привыкнишь и землю будешь видеть.

Какой позор? У всех бывает. Люди может что подскажут по видео.

ждем видео аварийного полета
я умудрился на Экстре Экстрим Флай площадку вырвать на посадке. Хотя самолет сам садится если ручки отпустить. В тот раз сделал лишка заднюю центровку и давно не летал.
Так что ничего позорного.

drive.google.com/file/d/…/view

Блин, загрузилось перевернутое…

Чуть позже перезалью

Сейчас каждый скажет своё мнение:центровка задняя.газ убавил и на парашютирование.болтался около критических углов.

После восстановления перед будет немного тяжелее, т.к. я использовал более тяжелу фанеру и эпоксидку, плюс я взлетал с половиной бака.

Перезалил, скоро будет доступно для просмотра

drive.google.com/file/d/…/view?usp=sharing

Ну во первых на видео полоса длинная учиться садиться самый то на скорости.То что машина стоит почти на самой полосе это ужас.При посадке вроде как обороты двс вообще никакие,да и центровка вроде задняя,нос задирает.

газ убавил

только я его не убавил, а ДВС заглох. К сожалению со звуком какая-то беда

Максим может тебе ещё расходы уменьшить и экспоненту плавности поставить(там какие-то % надо выставлять).а так полёт нормальный,абсолютно.просто это не пенопластовая электричка а весовой двс.другой подход в пилотировании и настройке.

То что машина стоит почти на самой полосе это ужас

А больше некуда поставить. Там вроде как трава, а под травой грязь по колено.

Максим может тебе ещё расходы уменьшить и экспоненту плавности поставить(там какие-то % надо выставлять).а так полёт нормальный,абсолютно.просто это не пенопластовая электричка а весовой двс.другой подход в пилотировании и настройке.

На видео полет где расходы 40%, экспонента 45. Думаю, может наоборот уменьшить экспоненту, ватный сильно, стики приходиться раскачивать сильно…

Думаю, может наоборот уменьшить экспоненту, ватный сильно, стики приходиться раскачивать сильно…

значит центровка.а двигатель заглох-горючка в баке оставалась?

Горючка оставалась, примерно 1/8 часть в 260сс баке. Я когда бак собирал , просветил его под лампой, вроде бы питающая трубка дотягивается до крайних точек бака, но может быть такой уровень топлива и был причиной заглохшего двс.

Питающая трубка не должна доходить до задней стенки на 15-25мм, не говоря уже об углах

Центровка задняя. Плюс не тянет двиг.

Питающая трубка не должна доходить до задней стенки на 15-25мм, не говоря уже об углах

Я немого не правильно выразился, я имел ввиду что при таком остатке в баке должно тянуть топливо еще. До углов грузик не дотягивает, но вот до задней стенки ~5мм. Я не знал, что нужно 15-25мм когда собирал.

5 мм тоже нормально, главное чтоб не цеплял.

Пять миллиметров тоже не желательно.Трубка в жаркую погоду имеет свойство вытягиваться, да и горючка с запасом остается,лучше как говориться лучше не рисковать.

Максим, подкал работал во время полета?

Смысл про бак рассуждать, когда даже понимание глиссады нет, на видео было парашютирование еще издалека. Итог посадки вполне закономерен. На нормальной глиссаде не важно, работает двигатель, или нет. Просто самолет на скорости по глиссаде идет, затем выравнивается у земли и на выдерживании теряет скорость до касания полосы.

Даа, в добавок ко всему еще с мотором “мундыхаться” надо, перед взлетом видно, что у Вас на холостых оборотах самик в разгон идет, там обороты явно за 3тысячи, а он у Вас еще и глохнет на таких оборотах. С такими холостыми оборотами Вы его ни в жись не посадите нормально, в полете винт еще разгружается, обороты еще больше.

На холостых должен стоять и если катнете - останавливаться!!!

На холостых должен стоять и если катнете - останавливаться!!!

может пропами поиграться Максиму что бы побольше полетать .а то с двигателем разбираться опять время нужно.полётный день уйдёт.