Настройка двигателя ASP 80
Ну во первых на видео полоса длинная учиться садиться самый то на скорости.То что машина стоит почти на самой полосе это ужас.При посадке вроде как обороты двс вообще никакие,да и центровка вроде задняя,нос задирает.
газ убавил
только я его не убавил, а ДВС заглох. К сожалению со звуком какая-то беда
Максим может тебе ещё расходы уменьшить и экспоненту плавности поставить(там какие-то % надо выставлять).а так полёт нормальный,абсолютно.просто это не пенопластовая электричка а весовой двс.другой подход в пилотировании и настройке.
То что машина стоит почти на самой полосе это ужас
А больше некуда поставить. Там вроде как трава, а под травой грязь по колено.
Максим может тебе ещё расходы уменьшить и экспоненту плавности поставить(там какие-то % надо выставлять).а так полёт нормальный,абсолютно.просто это не пенопластовая электричка а весовой двс.другой подход в пилотировании и настройке.
На видео полет где расходы 40%, экспонента 45. Думаю, может наоборот уменьшить экспоненту, ватный сильно, стики приходиться раскачивать сильно…
Думаю, может наоборот уменьшить экспоненту, ватный сильно, стики приходиться раскачивать сильно…
значит центровка.а двигатель заглох-горючка в баке оставалась?
Горючка оставалась, примерно 1/8 часть в 260сс баке. Я когда бак собирал , просветил его под лампой, вроде бы питающая трубка дотягивается до крайних точек бака, но может быть такой уровень топлива и был причиной заглохшего двс.
Питающая трубка не должна доходить до задней стенки на 15-25мм, не говоря уже об углах
Центровка задняя. Плюс не тянет двиг.
Питающая трубка не должна доходить до задней стенки на 15-25мм, не говоря уже об углах
Я немого не правильно выразился, я имел ввиду что при таком остатке в баке должно тянуть топливо еще. До углов грузик не дотягивает, но вот до задней стенки ~5мм. Я не знал, что нужно 15-25мм когда собирал.
5 мм тоже нормально, главное чтоб не цеплял.
Пять миллиметров тоже не желательно.Трубка в жаркую погоду имеет свойство вытягиваться, да и горючка с запасом остается,лучше как говориться лучше не рисковать.
Максим, подкал работал во время полета?
Смысл про бак рассуждать, когда даже понимание глиссады нет, на видео было парашютирование еще издалека. Итог посадки вполне закономерен. На нормальной глиссаде не важно, работает двигатель, или нет. Просто самолет на скорости по глиссаде идет, затем выравнивается у земли и на выдерживании теряет скорость до касания полосы.
Даа, в добавок ко всему еще с мотором “мундыхаться” надо, перед взлетом видно, что у Вас на холостых оборотах самик в разгон идет, там обороты явно за 3тысячи, а он у Вас еще и глохнет на таких оборотах. С такими холостыми оборотами Вы его ни в жись не посадите нормально, в полете винт еще разгружается, обороты еще больше.
На холостых должен стоять и если катнете - останавливаться!!!
На холостых должен стоять и если катнете - останавливаться!!!
может пропами поиграться Максиму что бы побольше полетать .а то с двигателем разбираться опять время нужно.полётный день уйдёт.
Максим, подкал работал во время полета?
Да, настроен на треть газа.
По поводу бака, на грузике есть прорезь, и даже если прислонить вплотную к стенке, то с двух сторон топливо может попадать в питающую трубку или это ни на что не влияет?
Даа, в добавок ко всему еще с мотором “мундыхаться” надо, перед взлетом видно, что у Вас на холостых оборотах самик в разгон идет, там обороты явно за 3тысячи, а он у Вас еще и глохнет на таких оборотах.
Там обороты меньше 3-х тысяч. Тахометр показывает 2600-2800. На земле на таких оборотах не глох, глох только ели задрать нос вверх. Я бы и с радостью настроил, вот только что именно мне пока не понятно. Читал инструкцию к ASp 80 и судя по инструкции винт стоит крутить в случае проблем с переходными режимами работы, к примеру глохнет если резко дать или убрать газ, все остальное настраивается иглой высоких оборотов. Я экспериментировал с иглой высоких оборотов и вот какие результаты: начал с 3.5 оборотов и потихоньку уменьшал до 1.5 оборота. 3,5 оборота дофига, двигатель не раскручивается и глохнет при полностью открытой дроссельной заслонке, максимальные обороты около 4-х тысяч. При поднятом носе стразу глохнет. Потихоньку докрутил до 1,5 оборота, на этом режиме более менее работает с задранным к верху носом, но все равно иногда глохнет или очень низкие обороты. При полностью открытой дроссельной заслонке 9000-9200 обороты. Если я не ошибаюсь, то не рекомендуется крутить ДВС очень сильно, поэтому я остановился на 1,5 оборота. Может конечно стоит попробовать прикрутить до 1-1,25 оборота, не знаю.
когда даже понимание глиссады нет, на видео было парашютирование еще издалека.
Я знаю что такое глиссада, но это конечно же не означает что я взял и сразу посадил самолет идеально. Мне кажется , что теории не достаточно, должна быть моторика.
Не надо считать обороты иглы, настроили ей на макс. обороты и пару щелчков назад.
Я знаю что такое глиссада, но это конечно же не означает что я взял и сразу посадил самолет идеально. Мне кажется , что теории не достаточно, должна быть моторика.
Максим, Вы абсолютно верно мыслите!!! Моторика на ровном месте сама не появится, ее нужно отрабатывать. Есть очень хорошее упражнение: можно весь полет заниматься - планируете на посадку, стараетесь пролететь полосу мимо себя на высоте 0,3-0,5 м и уходите вверх. Понятно, что сначала не то что 30см, но и 3 метра может быть слишком низкая высота. Но тренировать нужно. В идеале почти перед пилотом модель должна мягко коснуться колесами полосы. Впоследствии окупается тем что приобретается 1 винт на 1 модель, стойка прикручивается намертво один раз, только сношенные колеса время от времени меняют😒 Существует еще “Харриерная посадка”, но это следующий этап в пилотировании
Только не обижайтесь ради бога, но на Вашем видео и намека на гиссаду не было
В симуляторе можно выставить не 100%, а 120-140 для тренажа, но симулятр в любом случае только первая фаза.
Если я не ошибаюсь, то не рекомендуется крутить ДВС очень сильно,
а его “клапанная кинематика” и не даст раскрутиться.
При поднятом носе стразу глохнет. Потихоньку докрутил до 1,5 оборота, на этом режиме более менее работает с задранным к верху носом, но все равно иногда глохнет или очень низкие обороты.
попробуй ХХ(на карбе с боку.ты помнишь) крутани в лево(открытие) на 10-15 градусов(это чуть,чуть) при задранном носе на холостых.
попробуй ХХ(на карбе с боку.ты помнишь) крутани в лево(открытие)
Угу…😃
Если на совсем малых оборотах(менее 2000) глохнет без подкала, а с подкалом работает стабильно - значит почти угадал.
Винт я бы не стал пока трогать, судя по видео, там и так стоит что то с маленьким шагом.
Там стоит 14х4, у меня еще 13х6 есть, хочу его поставить попробовать.
Модель собрал, завтра хочу облетать 😃