Настройка двигателя ASP 80
в отдельной батарейке - лишний кирпич на борту
То же - лишний кирпич(
Ну что лётчики,получили от Димы “лишние кирпичи”.
На нормальном подкале
www.technosporta.net/k1_1044.php
15г веса, кто меньше???😒
Есть один нюанс небольшой!!!❗
В описалове написано, что можно питать от Lipo и Life, так вот от Life не работает ни фига, только первые пару полетов, потом срабатывает защита от разряда батареи. Я пытался достучаться до разработчиков, но тщетно:).
От Lipo все отлично - мин нет.
Еще нюанс!!!❗
Запитывать такие штуки нужно непосредственно от силового разъема к которому подключается батарея!!!
❗Ни каких ОБЩИХ выключателей с бортовым питанием не должно быть!!!❗
Потребление в режиме накала свечи около 1А, в режиме выключенного ШИМа практически 0. Но все равно, если оставляете самик больше чем на неделю, батарею лучше отсоединять.
По поводу лишнего веса для модели от аккумуляторов лично у меня такая ситуация: сама модель тяжеловата, с полным баком ~3.1 кг. Судя по внешнему виду, то подкал у меня такой как на ссылке выше. Максимум что он весит со всеми проводами и аккумом в придачу - грамм 100. Даже если я его сниму, двигателя ASP FS80 будет не хватать для 3D. Так что я пока полетаю блинчиком и если втянусь , то поставлю другой мотор и займусь облегчением ,а может и даже сменой модели.
сама модель тяжеловата
Дык оно так и набирается из фигни всякой: лишние батарейки, не обрезанные болты, тяжелые колеса, болван в кабине, капли смолы, обилие циакрина, потом задняя центровка и балласт на морде…
Вот глядишь, уже на пол кило и понаписал…😇
Вот глядишь, уже на пол кило и понаписал…
а выходит ещё больше.
Так что я пока полетаю блинчиком
блинчиком и оладышком-первый бак.а потом что-то отрабатывай.в холостую старайся меньше.
Ну я имел ввиду не совсем блинчиком по кругу 😃 простые элементы - бочка, петля, разворот на горке. Может на ноже полёты потянет… Кстати, ну вот что может утяжелись самолёт понятно. Как облегчить уже готовую модель? Ну допустим снять подкал, что ещё?
спасибо за ссылку, я голову устал ломать что за подкал достался с моделью - теперь подключу и настрою.
Спасибо
Так а продавец не сознавался что за подкал он установил? Мне продавец даже ссылку на инструкцию по настройке подкала скинул - igva.ru/prd/pod/shim/podkal_shim.htm . Может и Вам пригодится.
Так а продавец не сознавался что за подкал он установил
так я и не говорил что я ее купил 😃
бывший владелец не помнил, давно ставил. Я по внешнему виду и количеству проводов узнал. На самом подкале нет наклеек.
Всем привет!
Я продолжаю свою тему.
Наконец дождался винты для клапанной крышкой, отрегулировал клапана и собрал все назад, предварительно промазав термостойким герметиком.
Сегодня была отличная погода и я поехал осваивать аэродром в соседнем городе. Приехал, разложился, собрал самолет и тут меня ждало первое испытание: при заправке более полубака топливо полилось на землю и частично внутрь модели. Сделал осмотр , но проблему не нашел. Сразу стало понятно, что летать сегодня я уже не буду и я решил немного погонять модель по полосе, ну не зря же я 40 км ехал. Мотор завелся очень легко, но вот стабильности в его работе не было. Холостые плавали 2600-3400. Полный газ - 8600 оборотов. Когда я задирал модель носом к верху, то на холостых он глох, работал только когда газ 20%+. В общем немного расстроенный я приехал домой и решил поковыряться с моделью. Снял ДВС, отсоединил патрубки и тут меня ждал сюрприз, бак был не то что бы не герметичный… в общем смотрите фото:
Сразу стала понятна причина протечки топлива. Посоветуйте что можно сделать? крышка плотно не прилагает и болтается, я вижу два решения 1) новый бак 2) клеить, только как и чем?
Скорее всего всему виной затычка. Она задубела, и когда я пытаюсь винтом поджать, то все равно с небольшим усилием ее можно вытащить из бака. Я так думаю, что она винтом должна намертво зажиматься в горловине бака.
Я так думаю, что она винтом должна намертво зажиматься в горловине бака.
да.а винт не прокручивается в шайбе?резьба функционирует?бак должен быть всегда герметичен.вынь всё.промой горячей водой.высуши.и попробуй затянуть как надо по новой.
Нет, не прокручивается. Затянул его на максимум, все равно легкий рыков и пробка у меня в руках. Обратил внимание на то, что резинка практически как пластмасса стала,очень твердая. Может проще купить новый бак и не париться? Я не уверен сколько этому баку лет…
Кстати, вопрос по назначению трубок. Ну с топливной все очевидно, а вот трубка которая идет от глушителя (я так понимаю это для создания давления) и трубка заправочная. Так вот , у меня топливная трубка, одна изогнутая и одна прямая. Кто из них кто? подключено было так - изогнутая как заправочная, прямая к глушителю.
Вынь гирлянду и сфоткай,а то не поймём.
Длинная с грузиком-забор из бака в карбюратор.немного изогнутая-заправка(будешь ставить в модель-не перепутай ).изогнутая под 90гр-это подвод давления из глушака.она должна быть направлена вверх внутри бака и находиться(желательно) ближе к горловине бака.при заправке игла двигателя закрыта.запрвляя через немного изогнутую трубку топливо (уровень) поднимается и достигнув трубки давления(вверху) вытекает в глушитель.как из него закапало или потекло-бак полный(или заправлен.)ДА ещё-не забудь после заправки заглушить заправочную трубку на баке!!!
Вопрос с баком закрыл. Купил новую пробку и поменял. Новая пробка конусообразная и очень плотно села, плюс еще подтянул винтом. Поменял силиконовые трубки на новые. В общем жду четверг и если погода будет как и обещают, то опробую.
Кстати, вопрос экспертам: а какие последствия могут быть от негерметичного бака? понятно, что если пробка не герметична (как было у меня), то будет подтекать топливо через нее. Я предполагаю, что это скажется на таких режимах работы двигателя как полный газ, носом к верху и т.д., но это лишь мои предположения. Заранее спасибо за ответы!
а какие последствия могут быть от негерметичного бака?
то будет подтекать топливо
это скажется на таких режимах работы двигателя как полный газ
не скажется.давления топлива будет достаточно и для двигателя и для “утечки”(если она маленькая).т.е. горючка будет уходить на два фронта.чаще заправлять.а вот стоит тебе начать уменьшать “газ”-и понеслось.особенно ХХ.всегда следи за герметичностью.
Я заметил, что была беда с оборотами: когда я сбрасывал газ, то обороты могли держаться еще несколько секунд, а иногда и росли сами собой.
ДВС слабоват конечно для такой модели.
для 3Д?
При посадке заглох ДВС и посадка получилась жесткой,
а спланировать не получилось?для шасси надо будет фанерную вставку делать.эпоксидкой.
для 3Д?
Даже для класики, в натяг идет. Свечкой вверх не уходит даже на полном газу.
спланировать не получилось?для шасси надо будет фанерную вставку делать.эпоксидкой.
Или я со скоростью не рассчитал, или самолет тяжеловат, но с высоты около 2-х метров он рухнул камнем, протянул максимум сколько смог.
Даже для класики, в натяг идет.
а что за проп?
но с высоты около 2-х метров он рухнул камнем,
так ты не планировал,ты подбирал его ручкой ,на критические углы почти попал.
Проп 14х4. Ну видимо я накосячил c посадкой:) Самая попа, что сейчас фиг найдешь бальзу, фанеру, пленку и клей…
Так а чем дерево лучше клеить? Лет 15 назад, когда я занимался в “Юном технике” мы использовали ПВА. Но наверняка сейчас есть что-то лучше
Даже для класики, в натяг идет. Свечкой вверх не уходит даже на полном газу.
.
Для классического пилотажа запас мощности нужен несколько больше, чем для 3Д. Вы наверное имели в виду не классический пилотаж, а просто полет. Но с шагом винта 4 сложно ожидать чего то другого. Это специальный шаг для гурманов фан-флаев. Тяги дофига, а скорости нет совсем.
Да, я Вы правы, я имел вводу простые полеты. Есть еще винт 13х6. Видимо с ним будет веселее.