Прошу разъяснить про "комоды" КМД-2,5
Вот ссылка для руков. кружков nclra.org/WayneTrivin/SimpleTR.html (точнее Механника и Лентяя ) - вот вам пример пионерской гонки для ваших чад ( можит пригодится).
А в целом по теме этой темы - nclra.org/WayneTrivin/Actualindex.html , там полистав ссылочки найдете очень скромную инфу на тему изготовления мотора 
…
Евгений!
Спасибо за инфу конечно, но по англикосовски к сожалению я не читаю 😢
Евгений не вы ли где-то и на каком форуме выкладывали информацию про сменные головки для калилок под дизеля? Если не затруднит не скинете ссылочку.
У нас из кордяшек пока расцветает бой и пилотаж, в республие пока нет где взлетать с асфальта, даже в пилотаже взлет с руки, мой пионер взлетал на соревнованиях на пилотажке с руки в первый раз в жизни, ничего справился! А жаль, что только этими классами ограничились, чего только копии кордовые стоили, хотябы тот-же конвеер и т.д.
Игорь!
Померял АСПшку расстояние от ВМТ поршня к краю гильзы замерял трижды простым штангелм, глубомера небыло, вот, что вышло, 19,9; 2,0; 2,0, в среднем получается 2мм, так, что решать стоит переделка этого или нет решать вам. Хотя за такие деньги движок сделан добротно, качество хоть китаезовское, но радует!
Всем удачи!
С ув.Ярослав.
Завтра первая попытка договориться изготовить кокиль. В конструкции картера “комода” пока ничего изменять не буду.
Н.С.П
но по англикосовски к сожалению я не читаю 😢
Пользуйтесь наиболее коректным онлайн переводчиком www.translate.ru . После регистрации там ( спам не валит после этого) , вам подключат словари и выбирайте страничку перевод WWW и вводите ваш адрес и смотрите , предварительно выбрав стиль перевода.
Перевод корявый , но смысл уже как то понятен.
-------------
Вот тема про головки ( поиск и запрос - компрессионные) rcopen.com/forum/f5/topic53768
У нас из кордяшек пока расцветает бой и пилотаж, в республие пока нет где взлетать с асфальта, даже в пилотаже взлет с руки, мой пионер взлетал на соревнованиях на пилотажке с руки в первый раз в жизни, ничего справился! А жаль, что только этими классами ограничились, чего только копии кордовые стоили, хотябы тот-же конвеер и т.д.
Хоть топ и про КМД , но тесно затронул молодое поколение и поэтому если и флуд то думаю стерпите…
Моей третьей моделью когда был мальцом была пилотажка на КМД. Причем я с руком пошел на эксперемент. У модели сделал велосипедное шасси , два колеса одно впереди и второе сантиметров церез 15 после ЦТ. Причем шасси с 4мм ОВС и подгибались как у мотороллера Турист , Муровей и пр на вилке переднего колеса. На заканцовках были костылики из велосипедной спицы. Так вот взлет и особенно посадка у той пилотажки были изумительные . На взлете главное правдо было немного при первых метрах подкрутить модель , чтоб внутреннее кыло не завалилось в круг ( даже не подкрутка а просто поддержка натянутых корд). А посадка вообще была просто идеальная , я тогда петлю еще не умел толком делать , но даже при грубой посадке , шасси гасили удары так что козла никогда небыло . Колеса словно залипали к земле подгибаясь и гася удар. Взлет и посадка были отличными даже с хорошо утоптаной грунтовки. Модель была контурной. А посадка с косанием на оба колеса одновременно смотрелась изящно.
Можит есть смысл попробовать такой вариант.
--------
Вообще если пилотажнику или на полукопию , попробуйте АСП 32-36 . Моторы очень за свои деньги неплохие ( мне их рекомендовали очень даже давно дядька умудренный опытом). Я правдо свой АСП-32 так и не попробовал , Вебра напрочь сняла все вопросы по моторам этого класса. Мне кажится что в конверсии под Компрессионный вариант в принцыпе есть шанс получить неплохой моторчик. Но и как калильный он позволит пацаненку более раслабленно творить как простенькую пилотагу так и полукопию с запасом на ошибки на перебор веса.
Евгений!
Я когда в первый раз участвовал на первых своих республиканских соревнованиях была пилотажка с велосипедным шасси, тоже было все в иделе, взлет, посадка, а пионеру просто не успели реализовать. Даже на велосипедном шасси там невозможно взлетать, даже если бы модель пошла, корды цепанули бы траву. Опять же был движок наш прошлавленный КМД.
С ув.Ярослав
Завтра первая попытка договориться изготовить кокиль. В конструкции картера “комода” пока ничего изменять не буду.
Н.С.П
Картер КМД-2,5 отливали по выплавляемым моделям.
По этой причине рубашку с каналами отливали отдельно.
Техническую документацию на двигатель можно найти в Санкт-Петербурге на
ОАО «Климов» klimov.ru или на ОАО «Красный Октябрь» koavia.com
В советское время, это было объединение имени «Климова». На нем его и делали.
КМД-2,5 – начали выпускать по указу партии и правительства «О выпуске товаров народного потребления на оборонных предприятиях».
Цена на двигатель в 30 рублей не покрывала расходы на производство.
На самом деле, цена двигателя была на много выше. Цены на товары для народа устанавливало министерство. (И это было правильно…)
Желаю Вам успеха.
Алексей Егоров
Картер КМД-2,5 отливали по выплавляемым моделям.
По этой причине рубашку с каналами отливали отдельно.Техническую документацию на двигатель можно найти в Санкт-Петербурге на
ОАО «Климов» klimov.ru или на ОАО «Красный Октябрь» koavia.com
В советское время, это было объединение имени «Климова». На нем его и делали.Цены на товары для народа устанавливало министерство. (И это было правильно…)
Желаю Вам успеха.
Алексей Егоров
Спасибо Алексею Егорову, за предоставленую информацию!
Теперь Мы знаем где точно, изготовлялся КМД-2,5.
И появился шанс (правда очень, очень маленький) достать какую либо производственую документацию.
Если конечна такая имела место быть и сохранилась до сего момента.
Еще раз спасибо Алексею!
С уважением,
Звездин И.К.
Картер КМД-2,5 отливали по выплавляемым моделям.
По этой причине рубашку с каналами отливали отдельно.Техническую документацию на двигатель можно найти в Санкт-Петербурге на
ОАО «Климов» klimov.ru или на ОАО «Красный Октябрь» koavia.com
В советское время, это было объединение имени «Климова». На нем его и делали.
Желаю Вам успеха.
Алексей Егоров
Вот, спосибо то! Я бы даже сказил ОГРОМНЕЙШЕЕ.
С уважением Наумович.
Всем здравствуйте!
Удалось найти завод, на котором изготовляли КМД-2,5.
Созвонился. Пока есть договоренность, чтобы к ним направили письмо, т. к. по телефону не мне объяснить, не им понять было соответственно сложно. А по сему, поскольку вопрос коснулся многих, хотелось бы учесть и мнения других, если конечно они (мысли-пожелания) имеются.
Наумович С.П.
День добрый!
Уважаемый Наумович С.П. !
Вот Вам тест на жизнеспособность вашего прожекта.
Жиклер для двигателя 2,5 см.куб.
Готов заказать достаточно крупную партию жиклеров . Мне нужны самые обыкновенные, классические (напрмер как на Метеоре).
Прикиньте,посчитайте, цену в студию и начнем работать!
С уважением
Анатолий
Всем здравствуйте!
Удалось найти завод, на котором изготовляли КМД-2,5.
Созвонился. Пока есть договоренность, чтобы к ним направили письмо, т. к. по телефону не мне объяснить, не им понять было соответственно сложно. А по сему, поскольку вопрос коснулся многих, хотелось бы учесть и мнения других, если конечно они (мысли-пожелания) имеются.
Наумович С.П.
КМД был практически единственным мотором для многих детских классов авто-, авиа-, и судомоделизма в огромной стране. Сейчас, мягко говоря ситуация несколько иная. Былой серийности, боюсь, не потребуется, к тому же более актуальны стали калилки, да и конструкция КМД хоть и гениальна, но для своего времени.
День добрый!
Уважаемый Наумович С.П. !
Вот Вам тест на жизнеспособность вашего прожекта.
Жиклер для двигателя 2,5 см.куб.
Готов заказать достаточно крупную партию жиклеров . Мне нужны самые обыкновенные, классические (напрмер как на Метеоре).
Прикиньте,посчитайте, цену в студию и начнем работать!
С уважением
Анатолий
День добрый, Анатолий!
Сейчас от темы отвлекаться не буду. А на счет “прожекта”, как Вы говорите, если не флуд конечно, буду готов обсудить месяца через 1.2 - 2 . Все зависит от того как сложаться обстоятельства.
Н.С.П.
… да и конструкция КМД хоть и гениальна, но для своего времени.
А, в настоящее время что гениально?
Уважаемый Н.С.П.!
Я даю Вам РЕАЛЬНЫЙ шанс проверить ваши возможности организвать производство!
А вы в свою очередь сможете проверить тех,у кого собираетесь размещать заказ.
Задно возможно и денежек заработаете!
Мое предложение по жиклерам остается в силе.
Ну а по повду “прожекта” -не обижайтесь-свои соображения я напишу чуть позже.
С уважением
Анатолий
А, в настоящее время что гениально?
OS, TT, SAITO, YS. Надежно, массово, недорого, просто - следовательно гениально!!
вечер перестает быть томным…
OS, TT, SAITO, YS. Надежно, массово, недорого, просто - следовательно гениально!!
вечер перестает быть томным…
Саиту и Ямаду прошу вычеркнуть из списка - массово, недорого, просто . Эти моторы выполнены с особым качеством изготовления и только по этой причине не совсем в них все просто.
ОС - тоже в россии задран в цене на 50% от реальной.
Опять же под ГЕНИАЛЬНО не подходят - ОС и ТТ .
Гениально когда без супер наворотов внешне неказистая Вебра или Росси отдает реально такую дурь , что других слов не можит и быть как гениально .
Когда творению Саиты и Ямады нет других слов для оценки как НАДЕЖНО .
ОС только массово .
А ТТ - недорого.
…надежно, массово, недорого, просто - следовательно гениально!!
Не сочтите за грубость. А к унитазам этот критерий приемлем?
Н.С.П.
Вот незнаю что сказать про унитазы . Но вот как бы ни был хорош КМД , а в былые годы я их сжег не мало . Но трудно вспомнить чтоб жизнь КМД была больше 7 часов . И вот незнаю как выльется цена полностью правильного мотора , который будет изготовлен на все 100% в соответсвии с тех документацией . И вот маленький ресурс и мотор по реальной себестоимости - чтож посмотрим каков будет итог. Что то народ в барохле за 1200 - 1500р. по несколько месяцев не можит продать Питерские моторчики , хотя все кричат хочу …
Уважаемый Н.С.П.!
Я даю Вам РЕАЛЬНЫЙ шанс проверить ваши возможности организвать производство!
А вы в свою очередь сможете проверить тех,у кого собираетесь размещать заказ.
Задно возможно и денежек заработаете!
Мое предложение по жиклерам остается в силе.
Ну а по повду “прожекта” -не обижайтесь-свои соображения я напишу чуть позже.
С уважением
Анатолий
Анатолий, спасибо за доверие. Я собственно достиг того положения, когда могу без оглядки заниматься своим любимым делом. Это то о чем я мечтал. Сейчас продаю свою кролиководчискую ферму, чтобы руки ни что не связывало. С КМД получилось так, что я несколько забежал вперед. Хотел посоветоваться на форуме, а как говориться, волна накрыла. “… денежек заработаете!” - с этим пока все в порядке (ть-фу, ть-фу не сглазить бы). На счет соображений, с Вами согласен чуть позднее, необходимо начатое довести до какого то конца.
С уважением
Н.С.П.
Вот незнаю что сказать про унитазы . Но вот как бы ни был хорош КМД , а в былые годы я их сжег не мало . Но трудно вспомнить чтоб жизнь КМД была больше 7 часов . И вот незнаю как выльется цена полностью правильного мотора , который будет изготовлен на все 100% в соответсвии с тех документацией . И вот маленький ресурс и мотор по реальной себестоимости - чтож посмотрим каков будет итог. Что то народ в барохле за 1200 - 1500р. по несколько месяцев не можит продать Питерские моторчики , хотя все кричат хочу …
Да, КМД не панацея! Просто с чего то нужно начинать.
Н.С.П
Да, КМД не панацея! Просто с чего то нужно начинать.
Н.С.П
Так не начинайте с унитаза!!! Постарайтесь делать лучшее, а хреново оно само собой получается.
Вот кстати Анатолий классную тему поднял. Карбюраторы - больное место почти всех дешевых моторов . Все вроде неплохо, а точную механику - не могем. Были бы нормальные карбы - и МДС вообщем-то неплох и ASP.
Всё гениальное просто, не всё простое гениально 😃
А если просто значит надёжно и возможно не дорого, а если не дорого и гениально => массово.
Может стоит не копировать старый двигатель, а создать свой собственный новый, основываяс на современных технологиях и опыте эксплотации старого, взяв за основу испытанный годами двигатель.
Я буквально в этом месяце защитил диплом по специальности ДВС и теперь хочется творить и конструровать. Пока читал эту тему придумал примерную конструкцию, она поидее ещё проще и технологичнее того что я видел на фотографиях. Причём думается мне, что такие детали как поршень, шатун, и возможно даже цилиндр можно при определённой проработке технологии изготавливать минимумом операций - штамповка шлифовка полировка.
Так что если вам это интерестно пишите. Я бы хотел поучавствовать в создании нового массового двс, есть возможность произвести расчёт динамики КШМ, деталей на прочьность методом конечных элементов. А я пока эскизики набросаю, покритикуете 😃