Подскажите! Ощутимы ли изменения в работе ДВС (калилка) с наступлением холодов?
Зимой на топливе с одной касторкой не сможите завестись - только чистая синтетика способна не замерзать на холоде. Так что зимой про форы прийдется забыть кто кому и что дает …
Евгений тут разговор идет о ДВС с карбом или в целом о калилках которые не работают на минусовых температурах на смеси касторки метанола?
В Екатеринбурге при -18 23 летал бой на чистой касторке и бывало без нитры. Да
приходилось остатки касторки с крыла соскабливать а вот то что она не заводиться я не замечал. На моем веку только однажды не завел, умер акк. А летал там на Февральских соревнованиях лет наверное 6
Зимой на топливе с одной касторкой не сможите завестись - только чистая синтетика способна не замерзать на холоде. Так что зимой про форы прийдется забыть кто кому и что дает …
Не пробовал и вряд ли представится случай – мои руки стынут намного раньше мотора. Но сомневаюсь, чтобы была проблема --смесь с 80% растворителя (метанола) не может застыть! Ну, добавил бы ацетон. Раньше синтетики не было, а народ как-то ведь летал. Конечно, топливо становится гуще, но не так радикально, чтобы с концами. Так ведь можно сказать и что Запорожец зимой не сможет завестись!
Масло из выхлопа может, в принципе, забивать патрубок давления. Кроме того, я бы опасался обмерзания жиклера карбюратора, но это не связано с маслом.
Я после одного момента когда были соревнования 12 апреля и вывалил снег и температура опустилась до -4 градусов чуть руки не обморозил заводя свою копию на радуге - 7 . Причем мотор был идеален , но после запуска и первых двух секунд работы глох и по кебрику видно было как гоняет парофин ( топливо и касторка были без воды) . Причем жиклер вообще перемерзал гуталином - не продувался на морозе от тягучей касторки.
Но зайдя в теплое помещение мотор с первого рывка опять заводился и не глох.
Дальше есть топ здесь о том как и что нужно делать зимой А. Калмыкова - народу лень искать мне тоже.
Но он тоже упомянул о том что и затронул и я про касторку.
Насчет холодов - 25 и все летают , блин как ??? Что за сказки - у нас половина авто на стоянке остаются не могут завестись. Сказочники честное слово , не верю … К мотору не прикоснутся пальцы прилепают .
Чтож будем дальше смотреть кто побъет рекорд так мож и -35 кто то летал , чем только акки грели вопрос в модели.
Незнаю, отчего у вас эти проблемы? У меня МДСы 6,5 при - 15 работают на стандартном топливе.
А вот наши бойцы топливо кипятильником кипятят и на полеты в термосе возят.
Если топливо на миксе с синтетикой или чистая синтетика - проблем нет , камеру поджал и вперед подчиркнул бензина вместо топлива.
Но вот с чистой касторкой уже писал об этом. Ниже - 15 вообще не предстовляю полетов по причине что акк промерзает раньше чем успеваеш посадить модель и машинки так меееееедленно начинают работать .
Короче что могу сказать - летаете и ради бога - только почему этот топ возник? .
Вот к концу недели и у вас холодец прогнозируют - посмотрим как это все у вас без проблем ( у меня уже неделю как -10 -15 ).
Я вполне понимаю avtandil - я служил рядом с его местом жительства и за два года температура один только раз опустилась ниже -2 градуса и снег видел там один раз и то через 3 часа растаял.Приехав в Екатиренбург ему естественно с непривычки холодок в -10 покажится в -23 …
В прошлом году так вообще Питерцы и Москвичи ворчали что подчти всю зиму слякоть простояла - на полетушки не выехать грязь по уши - а вы мне про запуски чуть ли не в -25.
Вы не совсем правы про прошлую зиму. В конце февраля у нас было под минус 30. Я бы, наверное, не поехал летать, но на кануне провел целый день на заливе, ловил корюшку. Минус 25 в течение часа – полутора показались пустяком. Топливо было на основе касторки. Повторюсь – топливо выдерживается дома, в машине ставится у печки. За пару часов с ним ничего не происходит. Бензин не использую, хотя многие у нас капают в карбюратор его для запуска.
До этого случая я считал для себя предельную температуру в минус 15. На пять – шесть полетов свежезаряженных аккумуляторов хватает.
Просто хотел сказать, что если при минус 25 все работает, то при минус 2-х вообще не должно быть никаких проблем, а если они возникли, то виновата не температура. Вот и все. Нам бы Ваши минус 15. В прошлую зиму у нас лед встал только в конце января.
Бензин не использую, хотя многие у нас капают в карбюратор его для запуска.
А я автомобильный аэрозоль “для быстрого запуска” зимой использую.
Весьма способствует. 😃
Прежде летал на касторке, сейчас продают в основном на синтетике топливо.
Минус 10 и без ветра если - лепота. А так наш с товарищем максимум - минус 15.
Валенки, шерстяные перчатки - 2-3 часа в поле нормально.
Добрый день.
А как используется бенз иили аэрозоль для запуска? прямо в карб перед запуском чуть брызнуть?
Я одно понял после 1го дня полетов при -7 - надо стартер покупать 😃. Уходило на каждый запуск минут 10. Запускал с перелива - подсасывал топливо пока не стала ощущаться вспышка при повороте винта, потом дергал рукой. Очень часто запускался в обратную сторону, тяжело поймать момент, когда смесь в карбе позволит нормально запуститься в нужном направлении 😃.
С уважением.
прямо в карб перед запуском чуть брызнуть?
Да
Я одно понял после 1го дня полетов при -7 - надо стартер покупать
И это правильно. 😃
шерстяные перчатки - 2-3 часа в поле нормально.
У меня сшита муфта. Голыми пальцами комфортнее управлять. В муфту должны заходить рукава, в противном случае открытая часть руки подмерзает.
У меня сшита муфта. Голыми пальцами комфортнее управлять
Конечно, так лучше. Но сам - не портной.
Может соберусь и жену уговорю.
Уговаривайте. Делов то на вечер или два. Вот пример. Сшито лет десять назад. Сверху плащевка, затем синтипон, подкладка из фланели.