Суперджет 100 проходит сертификацию
Мне это напоминает муки с изд 30 для су 57. Работа идет, идет уже не первый год, а все топчимся с каким то прототипом и лл.
Сравнить со сроками создания реально прорывных Rolls Royce и GE…
Но 12 ярдов подкиньте, ну хоть люди в Перми зарплату получают. Уже хорошо. В Волгограде вообще заводы позакрывали
Война моторов в XXI веке vpk-news.ru/articles/49826
Война моторов в XXI веке vpk-news.ru/articles/49826
Серьезная информация. Свежо.
Иркутская область (корпорация «Иркут») – МС-21 (Як-242);
Ульяновская область («Авиастар-СП») – все модификации Ту-204 (214), Ил-76МД-90А, Ан-124;
Воронежская область (ВАСО) – Ил-96-300 (400), Ан-148;
Самарская область («Авиакор») – Ан-140;
Республика Татарстан (КАПО) – Ту-334.
Хоть сами читайте, что постите.😃
Война моторов в XXI веке vpk-news.ru/articles/49826
А за что помидоры то? Что не так? Из вашей же статьи - родят сами не знают когда. Дай бог, к 2024м годам.
А главное тезис мне нравится - много импортных итп. Мол саботаж, да не саботаж, Просто не шмогла, ну нет у нас в стране аналогов западным гражданским двигателям. Да и военным тоже.
Иркутская область (корпорация «Иркут») – МС-21 (Як-242);Ульяновская область («Авиастар-СП») – все модификации Ту-204 (214), Ил-76МД-90А, Ан-124;Воронежская область (ВАСО) – Ил-96-300 (400), Ан-148;Самарская область («Авиакор») – Ан-140;Республика Татарстан (КАПО) – Ту-334.
Кроме гипотетического мс 21, остальное это уже 20 лет назад устаревшие самолеты, разве что опять же ил 76, который не совсем гражданский. Ту 334 вообще уже похоронен.
Суть статьи ясна - нужны свои моторы и самолеты. Да конечно нужны! Но увы, таких нет.
Хоть сами читайте, что постите.
Это зависит от того, как читающий воспринимает информацию, либо он анализирует всю статью целиком и делает акцент на самой сути, или вырывает часть ее, уводя обсуждение в сторону.
либо он анализирует всю статью целиком и делает акцент на самой сути
Бестолковая, написанная витиеватым языком, без какого-либо анализа, непрофессиональная статейка. Не говорят режущие глаз Як-242 и Ту-334. И в чем суть? Что необходимо развивать отечественное двигателестроение? Это и козе понятно! Так надо развивать, а не заполнять эфир презентациями. Где конечный результат при постоянном вливании средств?
Бестолковая, написанная витиеватым языком, без какого-либо анализа, непрофессиональная статейка.
Так приведите толковую, написанную не витиеватым языком, с анализом и профессионализмом подходом статью.
Может кто-то мешает? может место занято и нет возможности вставить умные мысли? Так просим, плиз…
Вообще, напишите нам сюда статью от своего имени и на тему как
… необходимо развивать отечественное двигателестроение
, а не сотрясать воздух только намеками на свои выдающиеся аналитические способности, знаниями в области двигателестроения и прокурорскими замашками типа “где деньги Зин…”
а не сотрясать воздух только намеками на свои выдающиеся аналитические способности, знаниями в области двигателестроения
Приведите данные, как специалист, по выпуску двигателей за последние 10 лет. Каких и сколько?
прокурорскими замашками типа “где деньги Зин…”
А деньги государственные считать не надо?
Создать свою работающую горячую часть это из области фантастики.
Дмитрий, не хотелось тогда опережать события, но сейчас уже можно…
Принято окончательное решение о замене украинского двигателя Д-436ТП в самолётах-амфибиях Бе-200 на российский ПД-8, который должен быть разработан в течение пяти лет, сообщил журналистам заместитель министра промышленности торговли Олег Бочаров.(С) aviation21.ru/dlya-be-200-budet-razrabotan-novyj-a…
27 апреля 2019 г. опытный самолет МС-21-300, оснащенный пассажирским салоном, совершил беспосадочный перелет из Иркутска на аэродром «Ульяновск- Восточный».
который должен быть разработан в течение пяти лет,
Это ключевая фраза. Где 5 там и 10. В итоге опять отстанем.
Это ключевая фраза. Где 5 там и 10. В итоге опять отстанем.
Ключевая фраза была в 1999 году. ru.wikipedia.org/wiki/ПД-14
В 2008 начата разработка базового газогенератора для семейства двигателей
Вместо создания собственного двигателя в соответствующем классе, “эффективные менеджеры” раскатали губу на сотрудничество с конкурентами.
Итог был очевиден.
“Разрабатываемый Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) самолет Ил-96-400М заметно подорожал, рассказали два близких к Минтрансу человека. Примерно на 20% относительно запланированной ранее цены в 7 млрд руб., говорит один собеседник. До 8,5 млрд руб., а возможно, и выше, добавляет другой. Ил-96-400М действительно оценивается сейчас в 8,5 млрд руб., подтвердил сотрудник ОАК.”(С): www.vedomosti.ru/…/800519-il-96-400m-dorozhe
129 млн. долларов за новый самолет это дорого?
Вспоминаются времена когда мы все были миллионерами, тогда бы цифра рублевых затрат звучала бы еще внушительней.
129 млн. долларов за новый самолет это дорого?
Вспоминаются времена когда мы все были миллионерами, тогда бы цифра рублевых затрат звучала бы еще внушительней.
Сравните с ценой на аналоги… А стоп. Аналогов нет. И не в хорошем смысле слова. Самолеты класса ил 96 уже все 2х двигательные.
За новый самолет 130 млн это не много, ключевое слово за НОВЫЙ.
129 млн. долларов за новый самолет это дорого?
Для конкурентоспособного не дорого. Но для конкурентоспособного.
Там куда он пойдет у него нет конкурентов.
Ну либо в СЛО, либо к забору:(
Самолеты класса ил 96 уже все 2х двигательные.
Поясните, почему “уже”?
Задаю вопрос без всякого сарказма и прочих …
Поясните, почему “уже”?
А кто производит новые (вновь разработанные) четырех двигательные? От них отказываются в связи с тем что ЭТОПС уже до 4 часов дорос.