Суперджет 100 проходит сертификацию

ZigZag_ZZ
V_Alex:

Примерно, как врач-дантист не может знать тонкостей работы коллеги-проктолога.

Отчего же, оба ковыряются в отверстиях, один в верхней части, другой в нихней…
Так и мы обсуждаем с теми кто летал, то что нам кажется…
Это говорит о искреннем участии в том, как произошла трагедия…

Питерский

Восстановлена полная картина крушения в Шереметьево - SSJ торопился к земле

Ну вот теперь более понятным становится стремление к непременной посадке! После удара молнии вышла из строя бортовая автоматика самолета, также произошло отключение генераторов двигателей. Т.е., похоже, вся бортовая сеть, включая электромеханизмы аварийного управления самолетом, оказались на питании только от бортовых аккумуляторов. А их, обычно, хватает на недолго, поэтому экипаж и пытался побыстрее произвести посадку…

HS125
Питерский:

А их, обычно, хватает на недолго, поэтому экипаж и пытался побыстрее произвести посадку…

Это раньше так было. 30-40 минут и ага. Но и без акков можно сесть если погода позволяет.

А сейчас на самолетах критичных по электричеству устанавливают RAT - ram air turbine (“ветряк” по нашенски):

Про запуск ВСУ это уже даже не обсуждается это как отче наш.

ZigZag_ZZ

Вентилоперы есть на всех пепелацах, типа на Бога надейся а верблюда привязывай…

eNick
Питерский:

После удара молнии вышла из строя бортовая автоматика самолета, также произошло отключение генераторов двигателей.

Следовательно SSJ недостаточно защищен от удара молнии, как и предполагалось. Также не ясно, почему исправные генераторы не продолжили работать.

Мне видится две глобальных причины - плохой самолет и плохая подготовка пилотов.

Wit
eNick:

Не ясно, почему исправные генераторы не включились.

пережуйте журналажников и подождите официальной версии…

HS125
eNick:

Также не ясно, почему исправные генераторы не продолжили работать.

Сами генераторы не должны по идее страдать. Слишком важное устройство.

Их отключает от сети автоматика чтобы они не пострадали. Автоматом назад они не подключатся из условия безопасности. Нужно сделать процедуру по отказу обоих генераторов. Обычно она состоит в том что после проверок генераторы подключаются на сеть поочередно. Если они дальше слетают с сети то выпуск ветряка (если автоматом не вывалился) и далее запуск ВСУ.

Питерский

Ветряки и на прежних типах стояли, другое дело, что их “мощи” хватало на немногое. Но вопрос все равно остается, что-же все-таки заставило экипаж спешить с посадкой? Тем более, если есть исправный “ветряк”, есть возможность запустить в полете ВСУ и от него более-менее питаться?

HS125
Питерский:

что-же все-таки заставило экипаж спешить с посадкой?

Это уже только следователи после допроса может быть скажут. А мы можем здесь предположить 100 вариантов, а окажется 101. Чужая душа (голова) потемки.

Питерский

Согласно ветки на авиа.ру, командору 45 лет, налет за 10000ч., до этого летал на Ил-76. Судя по-всему он из “штурвальных” пилотов, поэтому вряд-ли его можно было напугать грозой и отказом радиосвязи. По-моему мнению они возвращались уже на остатках аккумуляторов и уходить на 3-й заход уже было опасно - “джойстики” без электричества не работают…

V_Alex

“МОСКВА, 13 мая — РИА Новости. Директор авиационного кластера госкорпорации “Ростех”, бывший министр обороны Анатолий Сердюков возглавил совет директоров “Объединенной авиастроительной корпорации” (ОАК), говорится в сообщении компании.
Председатель экспертного совета по авиационной промышленности при комитете Госдумы по экономической политике, первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев считает, что перед Сердюковым стоит задача трансформировать ОАК в современную и конкурентоспособную компанию.”(С): ria.ru/20190513/1553456098.html

blade
V_Alex:

перед Сердюковым стоит задача трансформировать ОАК

Это уж у него- получится!
Будьте споки!
Если еще Женечку в соо…трудницы пригласит- вообще тушите свет!
Но я не об этом, а по теме: в пожарных законах существует множество понятий о так называемой “пассивной пожарной безопасности”?
То есть, нельзя применять легко горючие и выделяющие при горении ОВ, материалы (как в “Хромой лошади”, где народ погибал не от огня, а от цианистых соединений, выделяющихся при горении пенопласта, один вдох- и труп)
Отсюда- вопрос: почему ССЖ при разливе керосина снаружи фюзеляжа!(стойки шасси и баки, которые они пробили?- находятся именно там, в нескольких метрах от салона?), пыхнул как спичка внутри салона?
Да еще и с черным/пречерным дымом? Не дав пары минут пассажирам на эвакуацию?
Или суховские (лучшие в мире) разработчики- не знали ( как тогда они боевые самолеты проектируют, которые рискуют загореться во время воздушного боя гораздо чаще?) про скорость возгорания материалов из которых проектировали (лучший в мире 😃) самолет…

chinuk
blade:

почему ССЖ при разливе керосина снаружи фюзеляжа!, пыхнул как спичка внутри?

Про сквозное прогорание слышали?

HS125
blade:

в пожарных законах существует множество понятий о так называемой “пассивной пожарной безопасности”?

Все негорюче до определенной степени.

Вот сами пожарники дают такую формулу - треугольник пожара.

Алекс_Ю
blade:

почему ССЖ при разливе керосина снаружи фюзеляжа!(стойки шасси и баки, которые они пробили?- находятся именно там, в нескольких метрах от салона?), пыхнул как спичка внутри салона?

Потому что импортные самолеты вообще не горят

eNick
HS125:

после проверок генераторы подключаются на сеть поочередно

Питерский:

возвращались уже на остатках аккумуляторов и уходить на 3-й заход уже было опасно

Это ещё раз подтверждает что самолёт плохой

enigmaspb
eNick:

Это ещё раз подтверждает что самолёт плохой

Я конечно не особо специалист , но судя по докам самолета на такой случай есть RAT , который должен при отказе генераторов выпускаться автоматически (хотя можно и в ручную) - но на фото сгоревшего борта он не выпущен .
(И есть еще и ВСУ , на запуск которой от аккумуляторов надо всего 3 минуты )
Судя по тому что проблемма возникла в 15:10 а “сели” они уже в 15:31 то даже на аккумуляторах был запас времени

потому конечно мое имхо - но про отказ генераторов и полет на аккумуляторах это все вранье . (да и в переговорах КВС ничего не говорит про отказ электроснабжения)

HS125
enigmaspb:

но судя по докам самолета на такой случай есть RAT

Вы почитайте форум повнимательней. Уже говорили про это

enigmaspb
HS125:

уже говорили

Угу но многие почему то привязывают спешку с посадкой к работе только от батарей .
Вообщем надо ждать результатов расследования а то пока только гадать получается по фото с не выпущенным RAT итп