Суперджет 100 проходит сертификацию
… И Сатурн тут просто рядовой пример, как и все новые проекты отстают на 2-3 года а то и пять лет (как в случае с Ан-148). Так, поставки А-380 были сдвинуты на три … И это с учетом того, что разработка двигателей процесс еще более непростой и все эти проекты имели “готовые” движки.
Ссылки на отставание по срокам чужих проектов - это традиционная черта в оправдании собственных недоработок. Поэтому не могу “восхищаться” проектом SSJ только за то, что он есть. Вот пусть сертифицируется, поступит в эксплуатацию …
Тогда увидим отзывы не предвзятых пассажиров, эксплуатантов, реальные параметры. И порадуемся, а может быть - и со слезами на глазах.
Если бы “чужие” проекты были так плохи, как здесь представляется, то весь мир летал бы самолетами Росавиапрома.
----------------------------------------------------------------------------------
Цитата: “Ничего не делай, будь никем, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики.”
Томми Дюар
----------------------------------------------------------------------------------
“Мы, россияне, исходим словами, на дело у нас не остаётся ни сил, ни времени.”
Одна из серий фильма “Адъютант его превосходительства”. (Особенно в части самовосхвалений).
Я не случайно привел Вам ссылку по задержкам с АРЖ (видимо, Вы ее не читали).
В вашей ссылке нет ничего конкретного,вроде как “В связи с вспышками на солнце,ввод в строй самолёта откладывается,они будут сурово наказаны”
Лично своё мнение я уже высказывал.
Мне очень хотелось бы услышать лично ваше мнение,именно ваше,а не чужие цитаты.Меня интересует чем Суперджет превосходит ТУ-334,и 204.Имеется ввиду планер.Не общие слова, типа новые технологи,а конкретные доводы.Чем он так хорош,что ради него,например, не стали вводить в серию 334.
Суперджет превосходит ТУ-334,и 204 вложенными/положенными по нужным корманам/ деньгами,ну и болтавней.Его пиарят тааакие люди/карманы/!!
В вашей ссылке нет ничего конкретного
А она Вам и не предназначалась.
Лично своё мнение я уже высказывал.
И лично Вам здесь про это уже отвечали.
“Мы, россияне, исходим словами, на дело у нас не остаётся ни сил, ни времени.”
Одна из серий фильма “Адъютант его превосходительства”. (Особенно в части самовосхвалений). !!!
Чем он так хорош,что ради него,например, не стали вводить в серию 334.
У Ту очень хороший планер, спроектированный в 80-х под те стандарты, плазово-шаблонное производство, с характерным для того времени расположением двигателей, БРЭО, весом, трехчленным экипажем и все такое.
Что значит ради него? Сегодня его надо уже модернизировать, вкладывать деньги в налаживание производство. Кстати о планах начала его производства объявлялось уже трижды. А кто против выпуска Ту? Пускай туполевцы найдут инвестора, Банк, который захочет финансировать, Кредит и т.д. Найдут заказчиков. Или все, и только из бюджета?
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
КОМСОМОЛЬСК-НА-АМУРЕ, 4 февраля. (АРМС-ТАСС). Сегодня первый полет выполнил четвертый опытный самолет “Сухой Суперджет-100” с бортовым номером 95005. Пилотировали самолет летчики-испытатели компании “Гражданские самолеты Сухого” (“ГСС”) Сергей Коростиев и Александр Иванов. Полет продолжался 2 часа 45 минут. Во время полета экипаж проверял работоспособность и функционирование всех систем и их готовность к проведению сертификационных испытаний. Об этом корр.АРМС-ТАСС сообщили в пресс-службе компании “ГСС”.
Конфигурация самолета 95005 включает все доработки, реализованные по результатам программы сертификационных испытаний, и полностью соответствует итоговой стандартной сертификационной конфигурации “Сухой Суперджет-100”.
armstass.su/?page=article&aid=80745&cid=24
…
Троллям, просьба не беспокоиться.😁
У Ту очень хороший планер, спроектированный в 80-х под те стандарты, плазово-шаблонное производство, с характерным для того времени расположением двигателей, БРЭО, весом и все такое.
Это и есть причина,по которой его нельзя эксплуатировать?А ведь на разработку 204, 334, 96 тратились деньги.
Про стандарты 80-х годов,пару примеров можно?Только своими словами.
И вы правда считаете что в разработке Суперджета нет бюджетных денег?
В Суперджете фактически только бюджет.204,334 практически готовы-и поэтому интереса не представляют,их прорывом не назовешь-сосдавали без теперешних прорывальщиков.А Суперджет-это кармушка для бездельников как и ПАКФА еще надолго!Ну и народу надо хлеба и зрелищ,соответственно-меньще хлеба,больше -зрелищь/чем ближе был рейх к краху,тем больше партайгеносе Гебельс говорил об успехах немецких ученых в создании новой техники и оружия/.Интересный взгляд на будующее Суперджета www.aviaport.ru/digest/2010/02/04/189863.html
Это и причина
Причину я указал. Нет инвесторов, нет заинтересованных банков, нет заказчиков, нет желания выиграть в конкурентной борьбе, поезд во многом ушел. Виноваты все кругом, кроме туполевцев. Ан-148, видимо, неплохой пример, и Суперджет ему не стал помехой.
Здесь текущий стутус программы на 2 февраля
www.superjet100.com/f/documents/04_02_10.pdf
P.S. Просьба к модераторам. Можно как-то убрать из темы тролля “Саша”?
Причину я указал. Нет инвесторов, нет заинтересованных банков, нет заказчиков, нет желания выиграть в конкурентной борьбе, поезд во многом ушел.
Это вы серьёзно,или прикалываетесь?
Это вы серьёзно,или прикалываетесь?
По поводу четвертого самолета 95005 серьезно. Вот даже его первые снимки .
(специально для Вас)😁.
Ссылки на отставание по срокам чужих проектов - это традиционная черта в оправдании собственных недоработок.
Это традиционная черта мирового авиастроения.
Поэтому не могу “восхищаться” проектом SSJ только за то, что он есть. Вот пусть сертифицируется, поступит в эксплуатацию …
Что, впрочем, не мешает противопоставлять его с Ту-334, так и не поступившем в эксплуатацию. ( заранее, предвосхищая Ваши вопросы. В той конфигурации, в которой он получил сертификат в 2003 - он не конкурент)
Если бы “чужие” проекты были так плохи, как здесь представляется, то весь мир летал бы самолетами Росавиапрома.
Какими?
“Мы, россияне, исходим словами, на дело у нас не остаётся ни сил, ни времени.”
Одна из серий фильма “Адъютант его превосходительства”. (Особенно в части самовосхвалений).
Хорошо хоть Сухой у нас что-то делает конкретное, полезное и нужное, а не “исходит словами”.
Уважаемый And! Вы так уверовались в своей ПРАВОТЕ, что даже не пытаетесь понять суть полемики с Вами. С моей стороны она лишь краем затрагивала техническую сторону проекта. Вопросов к Вам у меня больше нет.
Прошу прощения у участников форума за проведенный небольшой психологический эксперимент.Но подопытному для полноты ощущений не хвотает зеркала!
Господи, какие психологические эксперименты, если вы грамотой-то не владеете…
Смотрели это? По его словам, теперь я понимаю, почему наша авиация там гд она и есть… Путин о Ан-148:
www.aex.ru/docs/3/2010/2/5/936/
Посмотрел. Из его слов, я не понял почему наша авиация там где она есть.
Про приспособленность самолёта он прав, Ели, как AND нам говорит, Суперджет сделан, в основном, для заграницы, на чём же по России летать?
Я уверен, что и SSJ-100 разделит судьбу остальных.
И я, к сожалению, в этом уверен. Весь период деятельности нынешнего руководителя КБ Сухого - это воплощение книжного бытия Остапа Бендера.
Скока денех он выкачал из государства на осуществление своих проектов - не поддаётся исчислению. Резултат - ноль. ЦАГИ уже почти полностью разрушен, ЛИИ превратили в таможенный терминал, а где, собственно, деньги, потраченные на разработку ССЖ и ему подобных Беркутов и Т-50, кстати последний - это полная аналогия ССЖ - подняли планер с другими двигателями, с убогой авионикой, но зато опять отрапортовали: “в воздух поднялся истребитель пятого поколения”- тфу бл…, но зато новый дирехтор ЦАГИ ходит по территории в сопровождении вооруженной охраны, круто бл…!
Хорошо хоть Сухой у нас что-то делает конкретное, полезное и нужное, а не “исходит словами”.
А можно “конкретно” - что полезного делает Сухой, кроме осваивания денег и списывания убытков? Поднимает Российский авиапром? Чем? И где конкретно?
на чём же по России летать?
А как покупали Боинги, так и будем покупать.
Скока денех он выкачал из государства на осуществление своих проектов - не поддаётся исчислению. Резултат - ноль.
А скока еще выкачает, чтобы иметь свои самолеты, а не покупать в Китае - вооще удавиться можно. 😁
Результут - ноль. Наверное, если не замечать такие мелочи, как создание новых самолетов, производств, технологий.
ЦАГИ уже почти полностью разрушен, ЛИИ превратили в таможенный терминал
И в этом тоже Погосян виноват? Я то думал, что это методично разрушали дерьмократы все 90-е годы. Ан нет, оказывается Погосян. Будем знать.😁
кстати последний - это полная аналогия ССЖ - подняли планер с другими двигателями, с убогой авионикой, но зато опять отрапортовали: “в воздух поднялся истребитель пятого поколения”- тфу бл…,
Тьфу бл… . Хорошо, что Вы далеки от авиации. Плохо, что Вы беретесь об этом судить.😦
А можно “конкретно” - что полезного делает Сухой, кроме осваивания денег и списывания убытков? Поднимает Российский авиапром? Чем? И где конкретно?
Закрыть нафиг этот Сухой. Руководителя к ответу. Пользы -ноль. Даешь АРЖ-21 России !!! Истребители пока не даешь - пока их нет в Китае:(. И т.д. и т.п.😁
А как покупали Боинги, так и будем покупать.
Пока МС-21 не создан - будем. А куда деваться.😁
И в этом тоже Погосян виноват? Я то думал, что это методично разрушали дерьмократы все 90-е годы. Ан нет, оказывается Погосян. Будем знать.😁
Обьясните тогда , почему государство даёт деньги на убыточные пректы Сухого, и ни копейки не даёт на хотя бы сохранение того же ЦАГИ? Почему? Да потому , что эти деньги сложно разворовать, а миллиарды на разработку технологий осваиваются в два счета.
как создание новых самолетов, производств, технологий
У нас сегодня, на работе женщины завели разговор по поводу того,что женская “логика” гораздо сильнее мужской.Объяснять им про разность мышления мужчины и женщины было бесполезно.Так же и вам.
Ну какие новые технологии?приведите пожалуйста хоть один пример нововведения.Ну что вам трудно что ли?пожалуйста.Вы ведь так близки к авиации.
На 380 ,например,столкнулись с тем,что крыльевые панели такого размера никто до этого не делал.Искали решение, нашли.Видел презентацию 787,таких самолётов тоже пока никто не делал.А тут то что? объясните уже,а то заинтриговали,и в кусты.
И только слышно про какие то новые технологии.