Очередной бред ВАЗа или нашего правительства...
Говорит. Но движение налицо.
Да, конечно. Только не надо передёргивать и говорить о запрете продаж а\м без АБС уже сейчас . 😃
о запрете продаж а\м без АБС уже сейчас
Вы ABS от ESP отличаете ? ABS - уже обязательно. ESP - в будущем.
В евросоюзе Калина продаётся с АБС, электрикой, климой и прочей фигнёй.
Если сравнить ВАЗ-2109 с той же ГАЗ-21 ранних выпусков, то водитель 2109 - тоже “оператор”.
С точки зрения обслуживания - можно согласиться. А вот с точки зрения управления (вождения) - лично мне на ГАЗ 21 не менее комфортно, чем в тойоте (если не считать отсутствие вакуумника на тормозах).
Про безопасность - никто и не спорит. Об этом то и пишет Вячеслав - уровень жизни в регионах таков, что бОльшая часть граждан РФ на безопасность Форда не зарабатывает. А ездить нужно. Тем более, что и раньше так ездили. А вы рассказываете про чудесные параллельные миры, с которыми мы, однако, не пересекаемся.
ради интереса посмотрел сколько стоит кондей с установкой на десятку - под 40 тыр. Но проблема, как выясняется, не в цене - недостаточны мощность двигателя и штатного генератора, так что затея эта практически лишена смысла.
Своего первого француза купил в 95-м году. И с тех пор…
Смею утверждать, что можно в гараже поменять масло. Фильтр. Но что бы перебрать подвеску, рулевое, ремень ГРМ сменить - гаража будет мало. Нужен сервис, с правильными иструментами и оборудованием. Иначе - вилы, двуручные. И я верю, что подобная история с другими марками и не только французами. 😃
не знаю как с французами, но на Пассате 2001г вдвоем с братом меняли и рулевую и подвеску и тормозные диски колодки и масло и свечи. Просто подход нужен правильный, в таких местах можно и без специнструмента обойтись. Просто имея его можно те же процедуры с большим удобством проводить;)
Кстати, в списке инструмента молотка и зубла не значилось, которые являются первостепенными в багажнике отечественного авто.
ради интереса посмотрел сколько стоит кондей с установкой на десятку - под 40 тыр. Но проблема, как выясняется, не в цене - недостаточны мощность двигателя и штатного генератора, так что затея эта практически лишена смысла.
Поржал)) У десятки сколько лошадей? Я на Тойоте Витц время от времени катаюсь - у нее 1.3 и 88 лошадей +автомат. При включении кондея как-то незаметно что мощность падает)
Поржал)) У десятки сколько лошадей?
А зря- там дело не в лошадях, а именно в электрике: кондей сцепляется с движком эл.магнитной муфтой, а она жрёт, как лошадь.
Да и мощность падает довольно ощутимо: у меня Логан 1,4 (75 лс)- при включении кондея- клюёт носом прилично.
И аккумулятор стоит- 65 А-ч.
А вот, кстати, странно Фокус 1 (был новый) с кондеем, мотор 1.6 л 100 л.с. Дюратек - с кондеем не ехал вообще, на некоторых перекрестках, чтобы стартануть,
приходилось его выключать, потом снова включать. А Фокус 2 мотор тот же - 1.6 л, 100 л.с. Дюратек, включенный кондей никак не отражался на двигателе.
Кто в теме, можете объяснить?
я позвонил установщикам кондея в Автокомплект. На десятки ставят, все работает, особенно приветствуются десятки без ГУР (почему-то). СтОит 38 500 руб, 2 года гарантии, ставят 2 дня, очередь 20 дней, кондей Sanden.
Зря вы Андрей так про французов:), я вот 10 лет последних только на них езжу, впрочем как и мои друзья - проблем до 150 тыс никаких замечено не было, многие работы проводим сами, в том гараже где вы были:), кроме стандартного набора инструментов ничего не нужно, ой нет забыл - еще нужны голова и руки:)
Леонид, я с давних пор привык не доверять любой французской технике и не без причин - неоднократно раньше имел с ней дело. У французов, видимо, головы заточены в каком-то не том направлении 😃 На мой взгляд, в сторону изысков дизайна, но не удобного и достаточного технического функционала/эргономики.
Но не исключаю того, что за последние годы что-то изменилось в лучшую сторону. Приму Ваше мнение к сведению, спасибо.
Приезжайте, дам покататься;) и ощутить функционал и эргономику, Мегана, Лагуны и Вельсатиса, поверьте многие немцы нервно курят, ну а японцев вообще сравнивать не корректно:)
Фигня всё…Вон на Украине шлёпают уже который год Ланосы, только названия меняют. И самый популярный автомобиль.
Фигня всё…Вон на Украине шлёпают уже который год Ланосы, только названия меняют. И самый популярный автомобиль.
А еще крупноузловая сборка шевроле и хундаев.
извиняюсь за оффтоп,но почему умельцы создают а ВАЗовцы остановились на примитивном уровне?😆😈
Приезжайте, дам покататься;) и ощутить функционал и эргономику, Мегана, Лагуны и Вельсатиса, поверьте многие немцы нервно курят, ну а японцев вообще сравнивать не корректно:)
Дядя Андрей, приезжай на кофе, я тебе дам покататься на всем, что есть в гараже, ну и заодно посмотрите на нервно курящих немцев и японцев:))) рядом с ними курят англичане:) французов нет, некурящие они:)))
Хотя, если честно, вот уже ТРИ года я своим знакомым рекомендую французов. В самом популярном сегменте Ниссан стал продавать корейцев, а тойота дорогая. Лансер для молодежи дорог, для мужчины несолиден. Французы остались французами, и это их делает привлекательными для покупки. Не более того.
Себе же, если я вдруг вздумаю покупать машину, я бы купил Ниссан Наварру, или СантаФе, естественно, только дизель.
Но не исключаю того, что за последние годы что-то изменилось в лучшую сторону. Приму Ваше мнение к сведению, спасибо.
Не изменилось, осталось, как было. Ситроен остался вещью в себе.
Рено… По моему мнению, Рено держится за счет логана и мегана. Паркетник калеос с треском провалил все продажи.
Однако стоит вспомнить, что Рено и Ниссан - суть одна компания. И если сесть в калеос - сразу понимаешь, что перед тобой кореец - дизайн салона не имеет с рено ничего общего… Кроме того, очень жаль, что идея продавать самсунг под именем ниссан прокатила - теперь прокатит идея продавать корейцев под именем рено. И официальные релизы Рено это подтверждают - "объем продаж автомобилей, произведенных совместно с южнокорейской Samsung, вырос на 61% (до 87 тыс. 693 автомобилей). После выхода Флюэнса наш друг, который, собственно, и пропагандирует покупку Рено, Флюэнс покупать не советует. Так что из рено пока можно покупать только меганы и лагуны.
Что совершенно не мешает огромному количеству людей ездить на этих самых провальных Колеосах, но конечно не в России, речь естественно про Европу.
У нас сами понимаете - не тот уровень. Какой уважающий себя пацан сядет на не пацанскую машину.
Да, кстати, Логан тока в развивающихся странах популярен, но погоду для фирмы делает конечно не этот румынский автомобильчик.
PS - Странно, но за восемь тыс км видел всего 5 Лексусов - паркетников, и ни одного Лексуса-трака для фуры:), все больше почему-то Рено, наверное потому-что ненадежные и маркетинговоошибочные…
Лень, но ведь Лексус ни разу не бюджетный автомобиль, что ему пачками-то то встречаться, тем более в экономной Европе? 😃
Собственно, калеос я в европе действительно ни разу не видел, а вот Хундайчиков Тушканов видел много…
Читай внимательно - я ни разу не сказал, что ненадежные:) Совершенно надежные автомобили!
Теперь читай внимательно:
Моё мнение такое:
по отдельности всё очень нравится салон, внешность, плавность хода, работа вариатора, организация пассажирских сидений , багажник.
НО !!!
Хруст вариатора доводит иногда до такого состояния, что хочется разбить его о ближайшую стену, датчик топлива (поменяли по гарантии) не вызывает доверия, водительское сиденье скрипит, в багажнике “поют” все ручки и откидная полка, “писалки” омывателя стекла настолько ленивые, что просто непонятно как можно было так сделать, звук магнитолы отвратительный (к нему конечно привыкаешь, но так быть НЕ ДОЛЖНО!!!), подвеска бухает на кочках всё громче, а на сервисе выдают красивые бумажки с показаниями вибростенда и говорят что всё в отличном состоянии.
Радует только то, что купил машину с хорошей скидкой иначе ещё и “жаба” душила-бы.
Первый раз встречаю новую машину с таким букетом проблем.
А вцелом вроде всё хорошо…
Это не мнение Суряна о его Ниссане Х-трайл в новом, последнем кузове, это мнение владельца Рено Калеоса
Хотя это мнение подходит и к тому, и к другому автомобилю…
И говорят они не об Ниссане Алмере Классик - Самсунге SM3
не об Рено Флюэнсе - Самсунге SM3 eMX
а о Самсунге QM5, известном в России как Ниссан Х-трайл или Рено Калеос…
Корейцы молодцы - что не название автомобиля, то легенды качества и стиля… В прошлом…
Себе же, если я вдруг вздумаю покупать машину, я бы купил Ниссан Наварру, или СантаФе, естественно, только дизель
…
Дядя Андрей, приезжай на кофе, я тебе дам покататься на всем, что есть в гараже
Сереж, спасибо большое за приглашение, может, так и сделаю. Уж во всяком случае, приеду обязательно чтобы проконсультироваться с тобой перед реальной покупкой чего-то. Но сначала надо немного денех подзаработать, увы 😃
Что касается Санта-Фе: я примерялся к ней в салоне и, в принципе, она мне очень нравится. Но, удивительное дело, я не помещаюсь на водительское сиденье - ноги враскоряку даже при максимально отодвинутом назад сиденье. Хотя рост у меня не такой уж большой - 182 см. Чё-то я не привык так ездить… Абыдна - машина очень подходящая.
Лень, но ведь Лексус ни разу не бюджетный автомобиль, что ему пачками-то то встречаться, тем более в экономной Европе? 😃
Ага, понятно поэтому они на бюджетных ездят массово - на Баварских помойках, на Ингольштадском хламе, ну а про Штутгартский мусор я вообще промолчу.
Конечно - они-же значительно дешевле чем Тушкан, и в разы чем Лексус:)?
Или все-же дороже.
В разы.
Но ездят, странно.
Может они просто лучше? Опять-же во много раз.
ЗЫ - ты там в Самсунгах запутался чуток, в первопричине:) даже не поднимая вопрос о том что Самсунг мотор это структурное подразделение Рено-Ниссан и само ничего не разрабатывает и не производит:)
Ниссан Санни - Ниссан Алмера - Ниссан Алмера Классик - Самсунг SM3
Ниссан Qashqai - Самсунг QM5 - Рено Калеос
Рено Меган - Рено Флюэнсе - Самсунг SM3 eMX