Очередной бред ВАЗа или нашего правительства...
…Ниссан X-Trail (если не ошибаюсь)…
Ошибаетесь - под ним стальной швеллер с усилителями плавно перетекающими в защиту моторного отсека.
Это свойственно всем “бутофорным” бамперам иномарок.
Особенно учитывая что в Круизере, Патруле, Паджеро и т.д под пластмаской находится силовой пяти миллиметровый профиль - фик парктроник поставишь😁
Вспомните, какие бамперы были раньше на Volvo.
www.youtube.com/watch?v=KFuV84Xol68&feature=player…
versia.ru/articles/…/razborki_na_zavode_avtovaz
Работники АвтоВАЗа готовы защищать свои рабочие места с оружием в руках
Министерство промышленности и торговли признало бесполезной дальнейшую господдержку АвтоВАЗа. В аппарат правительства направлено предложение уволить половину сотрудников автогиганта – 50 тыс. человек из 100 тысяч. Между тем АвтоВАЗ – градообразующее предприятие, и люди, которых собираются сократить, попросту не найдут другой работы – можно только догадываться, какими способами они станут зарабатывать на жизнь. Рабочие не доверяют профсоюзам и грозят массовыми волнениями. Ходят слухи, что в Автоград уже направлены несколько спецподразделений МВД, которым поставлена задача предотвратить разрушительные последствия выступлений недовольных рабочих. Сами рабочие считают, что уличных боёв со стрельбой не избежать, и собираются оказать спецназовцам организованное сопротивление. Оружие у них есть: долгое время Тольятти был одной из бандитских столиц России, пистолетов и автоматов в лихие 90-е здесь скопилось предостаточно. Корреспондент «Нашей Версии» выяснял, насколько далеко готовы зайти рабочие и те, кто собирается применить против них силу.
На 10 ноября намечено заседание правительственной комиссии под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова. Будут решать, как быть с АвтоВАЗом. На этом же заседании окончательно решат и судьбу рабочих. Однако, судя по всему, банкротства предприятию не избежать: эксперты Минпромторга уверяют, что реструктуризировать 86,2 млрд. рублей долга на рыночных условиях нереально. Партнёр – концерн «Рено» – не заинтересован в развитии завода, а значит, на помощь французов рассчитывать также не стоит. Поддержит правительство предложения Минпромторга или нет – вопрос открытый, но очевидно следующее: масштабных сокращений уже не избежать, а это, безусловно, приведёт к самым непредсказуемым последствиям.Из заслуживающих доверия источников поступает информация: на 700 тыс. жителей города могут приходиться десятки тысяч оружейных стволов. Естественно, нелегальных, нигде не зарегистрированных. Богатые домашние арсеналы, впрок забитые огнестрельным оружием, достались тольяттинцам в наследство от тех, кто участвовал в четырёх вазовских войнах, длившихся с начала 90-х и закончившихся примерно три-четыре года назад.
…стволы, находящиеся в Тольятти на руках, отнюдь не страшилка. И они вполне могут выстрелить. Спецназовцам и тем, кто их отправляет подавлять народные волнения, следует об этом помнить…Оружие местным бандформированиям шло потоком из воюющей Чечни: один из преступных кланов, занимавшийся «серым» сбытом автомобилей, курировался чеченцами, тесно связанными с боевиками. Несколько лет назад задержать партию оружия в несколько сотен или даже тысяч пистолетов или автоматов для местных правоохранителей было обычным делом. Так что стволы, находящиеся в Тольятти на руках, отнюдь не страшилка. И они вполне могут выстрелить. Спецназовцам и тем, кто их отправляет подавлять народные волнения, следует об этом помнить.
В МВД, впрочем, никак не комментируют слухи о том, что из Перми, Самары и Подмосковья в Автоград отправлены спецподразделения. Возможно, надеются, что с волнениями удастся разобраться без участия представителей силовых структур, не применяя силу. Зачем нервировать и без того взвинченных рабочих, которые со дня на день ждут массовых увольнений и ломают голову, чем бы заняться в городе, полностью замкнутом на производственный цикл ВАЗа?
…
Согласно бухгалтерской отчётности ежегодные потери ОАО «АвтоВАЗ» от хищений и недостач товарно-материальных ценностей составляют до 700 млн. рублей. Основным видом выявляемых преступлений в ОАО являются кражи, совершаемые «несунами», задержанными при прохождении контрольно-пропускного пункта либо на территории завода.Серьёзная оперативная работа по выявлению организованных форм хищений в особо крупных размерах, в том числе с участием должностных лиц предприятия, влияния преступных сообществ на процессы хищений, не ведётся. Такие преступления, как незаконный вывод имущества из активов акционерного общества, поставки комплектующих изделий и других товарно-материальных ценностей по бестоварным накладным (так называемые недовозы), вывоз ценностей по фиктивным документам, хищение товарных автомобилей, выпуск и последующее хищение неучтённой продукции, сотрудниками службы безопасности предприятия не выявляются.
На предприятии продолжают эксплуатировать гениальную бандитскую находку начала 90-х, позволяющую зарабатывать огромные деньги. Дирекция завода об этой схеме не может не знать. Суть проста: из ворот завода выходят два автомобиля с одинаковыми серийными номерами. Одна машина остаётся в России, а другая уходит на экспорт, скажем, на Украину. При постановке на учёт не возникает никаких недоразумений. Но по документам автомобиль произвели один, а продали два! Сколько машин таким образом ежегодно уходит за ворота завода, неизвестно. Прокуроры говорят о десятках тысяч случаев.
А вот ещё любопытный пассаж из документов прокурорской проверки: «В то время, когда на предприятиях – контрагентах ОАО «АвтоВАЗ» из-за неисполнения автозаводом договорных обязательств не выплачивалась заработная плата, проводились мероприятия по сокращению численности штата, командировочные расходы топ-менеджеров общества возрастали. Если в мае 2008 года затраты на командировки руководящего персонала составили чуть более 380 тыс. рублей, в сентябре – 700 тыс. рублей, то в ноябре 2008 года они превысили 11 млн. рублей, а в декабре – 48 млн. рублей, из которых 43 млн. рублей – за чартерные перелёты». Естественно, топ-менеджмент в таких тепличных условиях никак не мотивирован на то, чтобы изменить ситуацию на автозаводе. Денежки-то и так капают!
Представители профсоюзов завода считают, что, если бы руководство завода занималось работой, а не набиванием собственных карманов, банкротства и возможных сокращений удалось бы избежать. Согласен с профсоюзами и новый президент АвтоВАЗа Игорь Комаров: «Есть масса способов изменить ситуацию, и мне странно, что мои предшественники этим не занимались. Взять ситуацию с посредниками. Из 553 поставщиков нашего предприятия 299 хозяйствующих субъектов являются посредниками, дилерами или официальными представителями. Путём выборочной проверки и сопоставления данных налоговых органов выявлено, что ряд фирм включён в цепочку производитель – конечный потребитель для удорожания приобретаемой продукции и уменьшения налогооблагаемой базы налога на прибыль. Выявлены факты заключения договоров, необоснованно увеличивающих расходы ОАО. Если бы нам удалось обуздать эти схемы – а это сделать реально, – то в трубу вылетало бы значительно меньше средств».
…
Пока известно одно: спецназовцы продолжают прибывать в Тольятти, сегодня их в Самарской области расквартировано примерно 2 тыс. человек. К заседанию правительства ждут результатов проверки эффективности использования бюджетных средств, выделенных на поддержку отечественного автопрома, которую сейчас проводит Счётная палата РФ.
Ошибаетесь - под ним стальной швеллер с усилителями плавно перетекающими в защиту моторного отсека***
Извиняюсь за напраслину на Ниссан , но внедорожничек однозначно, без усилителя был - стоял в малярке на сервисе - спрашивал ребят специально - сказали что вот так и есть…
Будь бампер из “брони” - лонжерон бы въехал в салон. А так легкий “телевизор” и те же радиаторы, действительно смягчают удар. ***
Забота о пассажирах понятна, странно другое - жестяной швеллер как на моей старушке или сотовый наполнитель смягчит удар и не въедет в салон… Впору думать про заговоры производителей 😃
Вспомните, какие бамперы были раньше на Volvo. ***
С бамперами и мелкими дтп дело хитрое - год - два назад шефу в зад въехала Вольвана… Морда вхлам, у шефа на Q56 пара царапин сзади… Правда потом уже на сервисе выяснилось что повело раму - все вах*е … 😮
Так то, что сейчас все мировые производители идут по пути уговнения, пардон удешевления автомобилей не секрет, тот-же Х-Трайл предыдущий как-то всем больше нравится чем последний, несмотря на отсутствие наворотов.
Так то, что сейчас все мировые производители идут по пути уговнения, пардон удешевления автомобилей не секрет,
Однако машины не дешевеют, надежность падает, цены на сервис и з/ч растут. В принципе, оправданно и все счастливы. Потребителю нынче нужен юсби вход во встроенной магнитоле и модный прикид - остальное второстепенно. Да, и еще кол-во л/с - тут производители вооще преуспели скоро будут писать на дв. 1,3 мощность в 200 л.с., хотя и работа таковых под капотом малолитражек с автоматом больше похожа на работу Керхера, но никак более мощного двигателя.😃
**тут производители вооще преуспели скоро будут писать на дв. 1,3 мощность в 200 л.с.***
Ха - лично у меня скоро комплексы произрастать начнут - как же предки на полуторках ездили - согласен - не быстро, но ведь не легковая, а ездила…
Правда по моему понятие эковыброса “Евро” - предполагает в номере делитель… То есть если 200 кобыл и евро четыре - то можно смело относить мощность к семидесятым годам и всего навсего в пятьдесят кобыл… 😃
Так то, что сейчас все мировые производители
Мужуки!
Угомонитесь вы с ВАЗом- никакого отношения к “мировым производителям” он не имеет…
Это- стиральная машина, через которую отмываются бюджетные бабки.
Точка, конец фразы.
Нужно было нам сразу понять, что тема ВАЗа не имеет никакого отношения к технике.
Все его свойства ( и завода и выпускаемой продукции и того, как и насколько там воруют ) определяются нашим уникальным общественным строем, похожим на увеличенную копию Неаполя.
И который превратил обычный когда-то итальянский завод в то, что имеется сейчас.
Деньги там отмываются всеми возможными способами: не только управленцами, но и криминалом, которым завод оброс, как корабль ракушками.
Из этого следует грустный вывод - никакая замена оборудования и выпускаемых моделей ни к чему лучшему не приведёт.
Из этого следует грустный вывод - никакая замена оборудования и выпускаемых моделей ни к чему лучшему не приведёт
Анекдот про замену мебели в публичном доме актуальности не теряет 😉
😊
Анекдот про замену мебели в публичном доме актуальности не теряет 😉
😊
А публичный дом с заданием по отмывке денех отлично справляется. То, что побочный продукт никто покупать не хочет, тем более на руку владельцам публичного дома: можно ещё денежек под это дело отмыть.
определяются нашим уникальным общественным строем, похожим на увеличенную копию Неаполя. И который превратил
Это дядя ваш уникальный строй, в котором вас бабушка кормила рыбкой, а вся страна в это время сосала, любую конфетку превращает в какашку. Это ваша уникальная инженерная школа, избалованная совковыми нацпроектами в бестолковых нии, тиражировала ошибки из проекта в проект. Это ваше наплевательское отношение к человеку породило столь безумное отставание страны в производстве ТНП. Примеры на вскидку - тот же итальянский ВАЗ. лодочныей мотор джонсон - путем уникальных доработок превратили в говно Вихрь-30. Лыжи фишер - как только ушли немцы, стали производить “не хуже аналогов” - только почему-то лыжики стали дубовыми. И таких примеров масса.
Так что давайте без обобщений.
Да, ТНП это сила нации. 😃
А то, что бампер на иномарках является поглощающим элементом и делается мягким, - это фуфлыжничество и понты.😂
Это для вас оно так… А на меня пешеход выскочил из-за автобуса… У ниссана был промят капот, разбито стекло, поврежден бампер и переднее крыло сильно помято… У пешехода синяк, порваные джинсы и испачкана куртка.
Вы не представляете, КАК Я БЫЛ РАД, что у ниссана такое МЯГКОЕ носовое оперенье !!!
я посмотрел на заградительные пошлины - это пипец полнейшный! на любую машину требуется отдать порядка 5000 долларов!
блин - тут за эту стоимость можно еще одну машину взять!
Новую?
Это дядя ваш уникальный строй, в котором вас бабушка кормила рыбкой, а вся страна в это время сосала, любую конфетку превращает в какашку. Это ваша уникальная инженерная школа, избалованная совковыми нацпроектами в бестолковых нии, тиражировала ошибки из проекта в проект. ********* Так что давайте без обобщений.
Можно пример того, что ваша (наша) школа сделала? Можете назвать примеры кардинальных улучшений в области производства хоть чего-нибудь по отношению к советским временам? Или хватает только на поглумится над собственным народом? Обобщать не стоит - у многих предки занимались именно производством и разработкой конфеток. К вам это, может быть, и не относится.
У вас, традиционно, ни одного аргумента, только брызги грязи. Видимо, НТВ много смотрите… Да, в Казани, по вашему, авиационные производства отсталые, потому что СССР виновато. Зато ваша школа умело декларирует “как надо”, только делать мы кроме “бабла” почти ничего уже не умеем.
Да, ТНП это сила нации.
Сэр, не подскажите ли хотя бы одно государство (существующее продолжительное время) на этой планете, у которой тнп были бы отвратительного качества, а ракеты, промышленность, энергетика, медицина (или чего у вас там в приоритете) если вдруг и пукали, то исключительно бы персиками?
Можете назвать примеры кардинальных улучшений в области производства хоть чего-нибудь по отношению к советским временам?
производсто хавчика, производство стройматериалов, сектор услуг, да и вообще везде, где конкретные люди отвечают за качество либо рискуют своими деньгами - качество улучшилось кардинально.
Зато ваша школа умело декларирует “как надо”, только делать мы кроме “бабла” почти ничего уже не умеем.
Я закончил КАИ, и работаю именно по профессии. С великим сожалением могу сказать, что по крайней мере на моем факе нормальным людям делать нечего. И с еще более великим сожалением подозреваю, что на других альтеранатив по обучению нет.
я посмотрел на заградительные пошлины - это пипец полнейшный! на любую машину требуется отдать порядка 5000 долларов!
блин - тут за эту стоимость можно еще одну машину взять!
многие в этой ветке считают что это никак автовазу не помогает)
Можно пример того, что ваша (наша) школа сделала? .
а нету никакой НАШЕЙ
и не было никогда
то что сейчас имеем последняя (но боюсь не конечная) стадия развития совка
ничего тут не изменится еще очень долго
нефть есть
омон есть
народ по жизни тихий
больше ничего не надо
Сэр, не подскажите ли хотя бы одно государство (существующее продолжительное время) на этой планете, у которой тнп были бы отвратительного качества, а ракеты, промышленность, энергетика, медицина (или чего у вас там в приоритете) если вдруг и пукали, то исключительно бы персиками?
25-30 лет назад. Место положения не изменилось.
а нету никакой НАШЕЙ и не было никогда то что сейчас имеем последняя (но боюсь не конечная) стадия развития совка ничего тут не изменится еще очень долго нефть есть омон есть народ по жизни тихий больше ничего не надо
+100
Да, ТНП это сила нации. 😃
Ага, а пока лучший продукт ТНП тута- это вотка…
АвтоВаз был вполне конкурентоспособен примерно до 98 года, но руководство воровало всё больше и в конце концов сели на “подсос”. Каданников, а потом питерские друзья ВВП только доят завод да выпрашивают деньги из казны на “поддержание градообразующего предприятия”.
Главной глупостью было снятие с производства классики и “зубил”, которые пользовались и пользуются огромным спросом у жителей “Замкадья”. Так-как чинить Тазики можно и в глуши, лишь-бы руки росли из нужного места.
А говноклеркам конечно лучше купить кредитомобиль иностранный, так-как это престижно и не так ломается, а если и сломался, то можно вызвать эвакуатор, котрый отвезёт его в красивый сервисный центр, где есть длинноногие девицы на приёмке и кофе в автомате.
Так-что не так и плохи были Тазики, а нынешние Приоры да Калины - ублюдки, на разработку которых списаны украденные деньги.
Кстати, про “зубила” и почему они так хорошо ездят:
Осенью 1984 года на ВДНХ СССР в Москве открылась грандиозная экспозиция “60 лет Советскому автопрому”. Впервые советские граждане увидели “технику XII пятилетки” – ВАЗ-2108. Вместе с откомандированными на выставку инженерами в Москву впервые пробрался слух о Porsche.
Министерство автомобильной и тракторной промышленности СССР, озабоченное снижением интереса к советским “ладам” за рубежом, тогда предпринимало шаги для повышения конкурентоспособности одного из главных секторов нашего машиностроительного экспорта. Министром тогда был Виктор Николаевич Поляков – человек жесткий и требовательный. Стоявший у истоков Волжского автозавода, он не раз заворачивал предложение главного конструктора о переходе на переднеприводную модель. Добро было получено лишь тогда, когда появилась полная уверенность, что завод справится. И все же оснащения конструкторского отдела ВАЗа недоставало для разработки автомобиля европейского уровня.
Выбор партнером Porsche был продиктован пониманием, что завод не может замыкаться на одном “Фиате”. Помимо доводочных испытаний, в инжиниринговом центре Porsche в Вайсзахе предстояли работы по двигателю и подвеске – партнер даже предлагал разместить на клапанной крышке мотора надпись “Designed by Porsche”. Многие мировые автопроизводители почли бы такое за честь, но у советских – собственная гордость, и от предложения, которое способствовало бы лучшим продажам машины в Европе, наши чиновники отказались. В то же время в информационных материалах о ВАЗ-2108 “Самара” пусть скромно, но все же упоминалось о сотрудничестве с немцами. "В разработке некоторых агрегатов, испытаниях и оценке машины в целом участвовала фирма “Порше”, сообщала брошюра “Автоэкспорта” 1987 года. Примерно в то же время на европейский рынок вышла аналогичная “Самаре” модель Skoda Favorit. Успеху в немалой степени способствовало то, что компания Skoda широко оглашала факт участия в создании новинки итальянского дизайн-ателье Bertone.
Сумма контракта между Минавтопромом и компанией Porsche неизвестна. Однако поговаривают, что заточка “зубила” позволила компании наконец построить полноразмерную аэродинамическую трубу взамен убогой климатической камеры.