Несоблюдение техники безопасности или как я стал инвалидом. Читать всем !
После того, как мой приятель, перенося верт в руках а аппу под мышкой (там то холд и отщелкнулся), получил лопастями по ногам (к счастью - лишь порванные штаны, порез и синяки), я теперь не переношу взведенный верт, ни маленький ни большой. Питание подключаю уже на старте. После посадки сразу же отключаю.
Анастас, поправляйся. Даст Бог рука заживет и будет работать. Есть такая поговорка:" Я сломаю пальцы, молясь за тебя".
Поправляйтесь побыстрее и в воздух!
Вот, а в другой теме доказывали, что нормал в пульте это нужно только для двсников, а нормальные парни снимают с холда сразу в айдл…
Вот и я о том же.Режим нормал с линейным газом,тумблер холд и стик газа внизу дают тройную защиту от “дурака” при вроде бы банальных обстоятельствах.
Попался на банальной причине - взял в руки “заряженую” шестисотку и не пульте соскочил “холд”
Да, тоже было такое, но обошлось (схватил цапфу рукой крепко, пострадало только сцепление).
У меня была ситуация, когда пульт выпал из рук при переноске вертолета
После того, как мой приятель, перенося верт в руках а аппу под мышкой (там то холд и отщелкнулся), получил лопастями по ногам (к счастью - лишь порванные штаны, порез и синяки), я теперь не переношу взведенный верт
Мужики, нас ничего не исправит. Поговорка “Пока гром не грянет…” работает в наверно в 90% случаев. У кого-то “гром” маленький и безобидный, а кому-то везет меньше.
Мы даже не слушаем когда нам прямо говорят, что нужно сделать и включаем другую мудрость “На авось!”.
Как пример.
Сначала дома я помогал товарищу регуль настраивать. Самолет полукопия, моторка дурная (хоть и без винта была, аккумы 6S 3300. Решили выйти перекурить. Просто заставил его пойти борт и силу выключить: “Да, нафига? что там может случиться?”.
Он же настраивал GPS на FPV самолетке уже в поле, крыло отстегнуто, но борт полностью под силовым питаловом. Спрашиваю его, у тебя Hold есть? Ответ “А нафига? Это же не твой вертолет!” и через две минуты он поднимает шнурок модема, лежащий рядом с аппой и переводит им стик газа на максимум!!! Двигло взревело и потащило фюзеляж по рулежке, а он стоит и не может первые секунды врубиться что произошло и почему!
И таки шо вы себе думаете??? До сих пор холд не прицепил. 😦
Мы с Максом если летаем вдвоем, то даже на аэродроме один летает второй смотрит за воздухом и землей и предупреждаем задолго до того, как кто-то в зону полетов зайдет.
Более того, каждый взлет сообщается “От винта!” и перед заходом орем “Завожу!” и это как неотъемлимая часть полетов не говоря уже об остальной ТБ.
Когда учился летать на паропланах и дельтапланах, были у нас несколько раз старты курсантов с не застегнутыми шлемами и подвесками. Слава Богу все обошлось. Но после этого ввели доклад на старте:“Шлем застегнут, подвеска проверена, к взлету готов!” и безобразия прекратились!!! Еще не разрешалось летать на дельтадроме самому. Обязательно еще кто-то должен быть. Рассказывали, что кто-то ногу поломал (но не из нашего клуба и города) и еле выбрался на трассу, чтоб ему помощь оказали.
Так что не обольщайтесь нас в общей массе не переделать и тема к глубокому моему сожалению, не для тех кто начинает летать, а для тех кто уже “лопатами по мордасам однажды получил” но отделался легким испугом.
PS
Есть у нас на форуме пилоты (не будем показывать пальцем), у которых регуль к двиглу наглухо припаян!!! Да нафига нужны эти разъемы? Все надежно!!! 😈😈😈
Есть у нас на форуме пилоты (не будем показывать пальцем), у которых регуль к двиглу наглухо припаян!!! Да нафига нужны эти разъемы? Все надежно!!!
не вижу ничего смешного. На шоках, например, таким образом уменьшают вес.
Да и вообще, каждое непаяное соединение - лишний повод для отказа.
Правда, у меня лично, на всех самолётах моторы к регам на разъёмах подключены. Но исключительно с целью облегчения ремонтируемости и подбора фазы. Никаких иных соображений, в т.ч. по ТБ, нет.
И еще - я уже много раз об этом говорил: попробуйте рассматривать свой самолёт / вертолёт как оружие. Допустим, до вас докапываются злобные пьяные зрители. Берем модель в одну руку, пульт в другую и даём газ. Лопасти - как бритва, порежут кого угодно.
Поэтому и к самому себе надо относиться как к владельцу ОРУЖИЯ! И быть с ним максимально осторожным и аккуратным!
PS
Есть у нас на форуме пилоты (не будем показывать пальцем), у которых регуль к двиглу наглухо припаян!!! Да нафига нужны эти разъемы? Все надежно!!! 😈😈😈
Вот только не надо путать божий дар с яичницей, ладно? При стоимости модели в несколько килобаксов, припаять мотор к регулю абсолютно нормальная тактика отказа от ненадежного соединения.
Разъемы имеют свойство скрыто подгорать и регуль в один прекрасный день уходит в отсечку. Наелись, спасибо.
Кстати, насчёт надёжности силовых разъемов - доказано многолетним опытом (см. мою дату регистрации), что при токах до 80-100А обычные компьютерные разъемы от дисков IDE (сами контакты, вынутые из пластмассовых направляющих) ведут себя намного надёжнее, чем “фирменные модельные”. Даже, чем позолоченные. Во всяком случае, я отказов по этим разъёмам за 10 лет ни разу не наблюдал. Поэтому с давних пор я запасаюсь этими типами контактов в магазинах (папами и мамами + пластмассовые разъёмы) - пластмассу выкидываю на помойку, а сами папы и мамы использую для силовых разъёмов.
(+ термоусадка, естественно)
Ну вот это кстати стремно, харды работают на значительно меньших токах и нормы по токам скорее всего для данных разъемов не регламентированы. Да, их делают большими из-за форм-фактора, но металл и его толщина из которого они сделаны могут варьироваться от производителя, т.е. теоретически можно нарваться на что-то легкоплавкое.
теоретически можно нарваться на что-то легкоплавкое.
Поверьте опыту - все эти разъёмы покупались в Буром Медведе многократно и были совершенно одинаковыми. Ни о каком “оплавлении” там не могло быть даже и речи т.к. они несколько длиннее модельных. Т.е. просто больше площадь контактов соприкосновения. Плюс их штатное посеребрение.
Короче, отказов не было даже при длительной эксплуатации.
И это радует ))
Добавлено: а Вы попробуйте.
обычные компьютерные разъемы от дисков IDE
Molex что-ли?
а Вы попробуйте
Извините, но это бред! Совет из разряда “как делать не надо”.
Я лучше буду использовать EC3, EC5, Supra-X (в зависимости от токов и места).
да, molex
Я лучше буду использовать EC3, EC5, Supra-X
ваше дело
да, molex
Max. voltage: 12V
Max. current: 11A
Мда… 😵
при токах до 80-100А
совет - “как стать инвалидом” похоже…
Посеребреные контакты окисляются. И это при том, что химически осажденное серебро имеет на порядок большее сопротивление, чем металлургическое (справочное). Поэтому на сильноточных системах я бы его не использовал.
До сих пор холд не прицепил. 😦
Уже писали не раз, отвёртка вставленная в шестерню-самая надёжная защита от себя любимого, даже при наличие всех блокировок на аппе…
Ну и почитать сначала темку неплохо было бы, читаю про грабли уже раз эдак третий…хреново.
совет - “как стать инвалидом” похоже…
сам-то понял, что сказал?
Руку зашили и спаяли. Только синяя вся.
Это самое главное, что спаяли и собрали. Заживет. Стремление к будущим полетам есть? Тогда все будет в норме. Выздоравливай.
Но на будущее
Питание подключаю уже на старте. После посадки сразу же отключаю.
только так.
Я если модель переношу подключённую то указательным пальцем левой руки всегда подпираю холд. Но опять, же можно спаткнуться упасть и т.д. наверное самый верный способ
Питание подключаю уже на старте. После посадки сразу же отключаю.
я наверое параноик =) у меня холд на тумблере с 3мя положениями. наклоняешься, пульт на шее, куртка на груди топорщица и газ 100% сдвигает. а на столе лопасти снимать обязательно. шрамов и так хватает.
А у меня помимо холда, еще и Normal 0-0-0, получается двойная защита 😃
не знаю как у вертолётчиков, но первое из того, чему я учил сына - “подходишь к севшей модели - отключи питание!”. Не говоря уже о том, что на пульте обязательно должен быть тумблер CutOff, блокирующий ручку газа.
Был такой случай- у пилота, подходящего к самолету отстегнулся от шнурка пульт (как?) и самолет полетел… до ближайшей канавы и побежали пилоты за самолетом, но он быстрее. Я не параноик, но пульт пристегиваю на шнурок перед взлетом. Положил на землю ( холд- проверил, как “отче наш”) подключил акк, пять шагов назад (с пультом в руках) и на шнурок и взлет. После посадки снимаю пульт (ессестн на холде, нормал нет) пять шагов вперед и меняю акк. Да, пульт рядом, на земле. Каждый из нас решает, как удобнее.
А у меня помимо холда, еще и Normal 0-0-0, получается двойная защита
Да хоть тройная, лажануться можно на чем угодно.
что на пульте обязательно должен быть тумблер CutOff, блокирующий ручку газа.
У меня на самолетном пульте ОПТИК6- лок (нк по англ.) Ну это ВСЕГДА.
Случаи разные бывали… У меня на задней полке универсала стоял мордой наружу байп с не выключенным после полёта питанием. И когда я полетел на другом своём самолёте на этой же частоте, байп сорвался с полки и тоже взмыл в воздух. Сажать 2-х сразу с одного пульта было непростым делом. Но оба уцелели ))
Давно это было. Еще когда на 35 МГц летали.