Помогите новичку!
при схеме с 15 пиньоном,у меня вчера акка 2200 25С хватило минуты на 2-2,5. чувствую что тут необошлось без неправильных углов. но все равно времени мало получается полетного. если поставлю 4-е банки такой же емкости и пиньен на 12,время увеличится?Или это мертвому припарка и надо просто емкость больше брать?
Не нужно 4 банки, только вес увеличишь. Две минуты, конечно маловато, но исходя из того, что ты тут рассказывал, верт постоянно работает на максимальных оборотах, здесь возможно кроется первая причина быстрого разряда акка. В твоей аппе предусмотрено несколько полетных режимов. Попробуй в нормале сделать кривые 0-70-80-90-100, кривую углов ОР -4 +9, и засеки время, для висения должно хватить минут на 8-12. Если нет, то проверяй батарейку, или ищи утечки.
Не нужно 4 банки, только вес увеличишь. Две минуты, конечно маловато, но исходя из того, что ты тут рассказывал, верт постоянно работает на максимальных оборотах, здесь возможно кроется первая причина быстрого разряда акка. В твоей аппе предусмотрено несколько полетных режимов. Попробуй в нормале сделать кривые 0-70-80-90-100, кривую углов ОР -4 +9, и засеки время, для висения должно хватить минут на 8-12. Если нет, то проверяй батарейку, или ищи утечки.
сегодня именно так и попробую,вообще есть еще подозрение что индикатор борта врет,потому как при зарядке вливается максимум 700mA.вообщем буду пробовать,данных для статистики пока мало и слишком много НО недоведенных до ума.
P.S.настройка вертолета,конечно,рядом не валялась с настройкой серьезно самолета.
Еще такой вопрос,пока для обучения, не лучше ли сделать чтоб углы в краях были, скажем -5 и +8? а то на снижение больно резковато получается,не всегда поймать успеваю. Или может минус вообще убрать? Скажем 0 градусов от 0 газа до 50%,а дальше в плюс градусов до 8-и.
В normal можно в минус оставить -2…-3 градуса. Ноль не стОит, плохо приземляться, особенно в ветер когда вертолет “вспухает”. Да и после касания чтоб не елозил и не норовил завалиться его небольшими отрицательными шагами неплохо прижать к земле до полной остановки ротора.
Делайте во всех режимах чтобы кривая ШАГА проходила через 0 в центре (тоесть при стике газа посередине всегда должен быть 0 угол на лопастях) иначе при переключении режимов верт будет проседать или подпрыгивать.
Лопасти сменить! те что из комплекта до добра не доведут.
Делайте во всех режимах чтобы кривая ШАГА проходила через 0 в центре (тоесть при стике газа посередине всегда должен быть 0 угол на лопастях) иначе при переключении режимов верт будет проседать или подпрыгивать.
Лопасти сменить! те что из комплекта до добра не доведут.
буду учиться на карбоне:(жаба то как душит
куча адреналина в памперсах
За это мы и любим это хобби…
Или может минус вообще убрать?
А сажать, как будите? При не большом ветре и турбулентности?
Есть желание из вертолета сделать планер?
Будите болтаться и ждать пока притяжение победит?
Делайте во всех режимах чтобы кривая ШАГА проходила через 0 в центре
Может это ошибка?
Попробуй в нормале сделать кривые 0-70-80-90-100, кривую углов ОР -4 +9, и засеки время, для висения должно хватить минут на 8-12.
В нормале один из комфортнух вариантов
Лично у меня стоит THR 0-34-56-77-94-100-100
и PIT 20-30-42-58-73-93-100
Мне комфортно
IDLE1, IDLE2, IDLE3 - тоже настраиваете под себя. С небольшой разницей. Для сравнения. Потом перенастроите.
буду учиться на карбонежаба то как душит
Отрегулируйте обороту не более 2800-2900 и все будет нормально. Может сток не очень подстрахуйтесь снижением оборотов.
отлетал 4-е акка,ветер был сильный,но все обошлос.
кривые выставлены как все советовали ± 5 процентов.все было супер:)
вертолет себя с этими лопастями вел как я и хотел.
углы выставлены быди -5 +8. отрыв вертолета происходил где то на 60% газа.
аккумулятора стало хватать минут 5.
вообщем агрегат стал летабельным и даже получалось лететь туда куда хочу:)
но при порывах ветра по перпендикуляру в диск хвостового ротора,выбивал из колеи и заставлял худеть и судорожно сажать вертолет.
обороты не мерял но по расчетом около 2800.
Все спасибо большое за ликбез!
Рады за Вас! Успешных полётов!
но при порывах ветра по перпендикуляру в диск хвостового ротора,выбивал из колеи и заставлял худеть и судорожно сажать вертолет.
обороты не мерял но по расчетом около 2800.
Все спасибо большое за ликбез!
И нам приятно. Удачи.
Еще такой момент,никто его не упомянул.ХР у меня крутился не в ту сторону!такое видимо возможно только на ременном приводе.понимаю что для бывалых такой косяк нереален,но для меня было совсем не очевидно:)
Если нос справа,звост слева,то ротор крутится против часовой стрелки:)
Они и должен крутиться против часовой на 450-м)
Еще такой момент,никто его не упомянул.ХР у меня крутился не в ту сторону!такое видимо возможно только на ременном приводе.понимаю что для бывалых такой косяк нереален,но для меня было совсем не очевидно
Что то не совсем понятно про косяки ? ❗ ❗ ❗
Если нос справа,звост слева,то ротор крутится против часовой стрелки
Даже подумал, у меня что то с головой. 😲
Даже поднял вертолет из зимней спячки, чтобы посмотреть. На него ещё раз своими глазами.
Они и должен крутиться против часовой на 450-м)
И у меня так же. Мистика…😆
Вы просто не поняли товарища Xamm. Он пишет, что ХР у него “крутился не в ту сторону”, т.е. в прошедшем времени. А потом пишет: “Если нос справа,звост слева,то ротор крутится против часовой стрелки”. Уже в настоящем времени. Видимо в этом предложении он уже описывает не как у него было, а как должно быть.
А потом пишет: “Если нос справа,звост слева,то ротор крутится против часовой стрелки”. Уже в настоящем времени.
Перечитал, с Вашим переводом лучше.
It blows my mind…
Простите за неточное изъяснение:)против часовой ДОЛЖЕН крутиться.пародокс или дело привычки,но с правильным вращением ХР мне первое время было вообще не посебе висеть:)
но с правильным вращением ХР мне первое время было вообще не посебе висеть
Висеть при правитьно стоящих лопостях и любом врщении ( левом или правом). Вам быдо бы почти без разници. Я уже стабидьно отвисел с неделю. Только потом разобрался, что вращение не в тут сторону. Переставил ремень, отрегулировал хвост. И снова поднял верт. Вот.
Висеть при правитьно стоящих лопостях и любом врщении ( левом или правом). Вам быдо бы почти без разници. Я уже стабидьно отвисел с неделю. Только потом разобрался, что вращение не в тут сторону. Переставил ремень, отрегулировал хвост. И снова поднял верт. Вот.
все так, но некоторый дискомфорт ощущался,что то в поведении верта изменилось:)ну даладно…пришел HK-500GT:)
Хвост должен крутится против часовой , на ОР . И это правило . На форуме уже не раз обсуждалось . Там вся суть в потоках воздуха . Если висеть блинчиком разница не заметна .