Прошу помощи, по настройке тарелки перекоса для 250-го
вот видео как утром попрыгал)))
Благодарю за разъяснение, всегда знал что чем больше людей принимают участие, тем умнее я сам становлюсь))) Александр, такой вопрос, пока еще на улице не летал, а 0 градуса лопастей не достаточно будет что бы верт камушком вниз ушёл? обязательно -4 выставлять? я пока 3D летать не собераюсь, тем более кверх тормашками)))) ток в симе))
А -4 для “вверх тормашками” и маловато будет 😉 Не бойтесь, все будет хорошо, просто он у вас будет чуть раньше приземляться. А “поддув” - очень серьезно, малейший ветерок, и вертолет как бы “вспучивает”, это хорошо можно наблюдать на ФП классике. Хочешь его снизить, а его вверх несет, сбрасываешь обороты до тех пор, пока он банально управления не потеряет и не упадет. Поэтому привыкайте к нормальной кривой, а то “выйти на улицу” оно быстро получается, быстрее, чем вы сейчас думаете.
А -4 для “вверх тормашками” и маловато будет 😉 Не бойтесь, все будет хорошо, просто он у вас будет чуть раньше приземляться. А “поддув” - очень серьезно, малейший ветерок, и вертолет как бы “вспучивает”, это хорошо можно наблюдать на ФП классике. Хочешь его снизить, а его вверх несет, сбрасываешь обороты до тех пор, пока он банально управления не потеряет и не упадет. Поэтому привыкайте к нормальной кривой, а то “выйти на улицу” оно быстро получается, быстрее, чем вы сейчас думаете.
Спасибо, выставлю как говорите. Вы сказали “сбрасываешь обороты до тех пор, пока он банально управления не потеряет и не упадет” - это когда обороты еще позволяют держаться в воздухе, но вертолет не слушается управления и летит не туда куда нужно? я правильно понял?
а по поводу кверхтормашками я эт знаю, в симе уже 3D летаю, правда не как профессионал, но мертвая большая петля, сально назад, вперед, в бок, висение кверхластами, эт получается, так стик в минус увожу иной раз почти до отказа))
Да-да, именно так. Вы хотите сесть, а его все равно вверх поддувает (при нулевом шаге лопастей), вот и сбрасываете газ, пока просто не потеряет устойчивость и ветром его кувыркать не начнет.
Да-да, именно так. Вы хотите сесть, а его все равно вверх поддувает (при нулевом шаге лопастей), вот и сбрасываете газ, пока просто не потеряет устойчивость и ветром его кувыркать не начнет.
понятно, я просто подумал что при уменьшении оборотов направление наклона ротора изменяется,
Товарищьч! Будьте бдительны! У вертолета (в отличие от автожира) РОТОР никуда не наклоняется 😉
Товарищьч! Будьте бдительны! У вертолета (в отличие от автожира) РОТОР никуда не наклоняется 😉
как так? ведь вертолет летит прямо, вбок или назад защет изменения цикличекого шага, что ведет к наклону ротора в ту или иную сторону, поэтому и стоят в голове (между лопостями) резиновые вставки, они как раз таки и дают возможность ротору на небольшой наклон, или не так?
Неа. Угол циклический в данном случае - изменяется, а ротор - не наклоняется. Демпфера не для этого, они нужны для того, чтобы смягчать ударную нагрузку, которая возникает при этих перекладках углов.
Неа. Угол циклический в данном случае - изменяется, а ротор - не наклоняется. Демпфера не для этого, они нужны для того, чтобы смягчать ударную нагрузку, которая возникает при этих перекладках углов.
ну ротор по отношеню вертолета не наклоняется, а по отношеню общей плоскости ведь да?)) сегодня постораюсь выложить подробное видео как у меня и что.
Посмотрел видюху, вспомнил свою вертолетную “юность”. Правда, я ТРекс450 мучил…
Маленький совет. На небольшой высоте (примерно диаметр ротора) действует “эффект земли”. Верт очень неустойчив и пытается как бы скатиться с воздушной подушки.
“это когда обороты еще позволяют держаться в воздухе, но вертолет не слушается управления и летит не туда куда нужно?” – а вот этого, у твоего верта, быть не должно ни при каких обстоятельствах. При низких оборотах падает эффективность ХР. Для каждого верта есть свои оптимальные взлетные обороты, они подбираются шагами винта. Для стоковых лопастей лучше воспользоваться кривыми в инструкции. -3-4 градуса как раз для того, что бы верт не поддувало (точнее - как можно меньше).
Ха! Опоздал… Все уже пояснили…
ну ротор по отношеню вертолета не наклоняется, а по отношеню общей плоскости ведь да?)) сегодня постораюсь выложить подробное видео как у меня и что.
Ну ведь лопасти под углом образуют не плоскость 😉 так что разве что в этом смысле. Но ось лопасти, относительно которой лопасть меняет угол - никуда не отклоняется. Так что говорить об отклонении ротора - идеологически неверно. Вот в автожирах с постоянным фиксированным отрицательным шагом, отклоняется ИМЕННО ротор, там сама ось ОР отклоняется.
Ну ведь лопасти под углом образуют не плоскость 😉 так что разве что в этом смысле. Но ось лопасти, относительно которой лопасть меняет угол - никуда не отклоняется. Так что говорить об отклонении ротора - идеологически неверно. Вот в автожирах с постоянным фиксированным отрицательным шагом, отклоняется ИМЕННО ротор, там сама ось ОР отклоняется.
ммммм, мда, ну, мне до ваших знаний расти и расти))
взлетный вес 350 гр. (тяжеловат, согласен) по расчетам на 11 пиньене у меня сейчас 2940 оборотов, это мало? если поставлю 16 пиньен то получится 4277 оборотов, у меня верт нафиг не разорвет???)))
P.S. мотор да, тяжеловат, но он и мощный, раньше стоял алайн родной, так алайн по сравнению с турнигой детский лепет)))) турнига рулит
утром сегодня подлетывал на тренеках, верт при 70% кривой газа и при +2 угле атаки уже наровит взметнуть к потолку, так что думаю вопрос у меня с оборотами отпал, остались настройки
4277 тоже не разорвет, но это уже край разве что для отжига 3d пожестче. А 2940 для малька маловато. До 4000 на основном роторе можно смело, да и потом с таким мотором можно верхний предел и на аппе зажать ежели что. С вертом в стоке пиньен на 15Т разве не шел? Попробуй, как говорится почувствуй разницу. Управляемость улучшится, верт будет более чувствителен и более точен.
4277 тоже не разорвет, но это уже край разве что для отжига 3d пожестче. А 2940 для малька маловато. До 4000 на основном роторе можно смело, да и потом с таким мотором можно верхний предел и на аппе зажать ежели что. С вертом в стоке пиньен на 15Т разве не шел? Попробуй, как говорится почувствуй разницу. Управляемость улучшится, верт будет более чувствителен и более точен.
шол, я его в самом начале ставил на мотор алайн, потом алайновский мотор у меня потерял на магнитной окружности центровку, пришлось менять мотор (не пожалел, турнига мощнее) а пиньен по неопытности посадил на локтайд не разъемный, и потом пришлось плоскогубцами стягивать, покоцал, друг дал пиньен на 11Т, на нем и учусь, когда буду заказывать комплект ЗЧ, там и пиньонов разных понаберу))