Помощь начинающему
Как правильно настроить GYRO SENS , что такое Uprate & Dnrate? Какие ввести параметры_? и какой тип гиры STO или GY? И что это такое: STO & GY ?
Почитайте rcopen.com/forum/f65/topic217087.
Андрей Andy08, благодарю за ссылку Настройка Turnigy 9X(клонов) для вертолетов.
Вот вычитал там Ваш ответ:
Сообщение от frol2000
Model GY(STD)- не понятно что за пункт
* Это два вида настройки гиро. Не заморачивайтесь, оставьте STD т.е. стандарт. *
Я вот как раз т заморочился 😒
Что это за звери такие - STD & GY ?
Если я сильно не ошибаюсь в одном случае чувствительность будет от 0 до 100 с серединой в 50 - гироскоп выключен, все что от 50 вверх - режим НН, все что вниз - нормал, а в другом случае от -100 до +100. Кажется так (хотя на 100% не уверен).
Если я сильно не ошибаюсь в одном случае чувствительность будет от 0 до 100 с серединой в 50 - гироскоп выключен, все что от 50 вверх - режим НН, все что вниз - нормал, а в другом случае от -100 до +100. Кажется так (хотя на 100% не уверен).
Угу, все так и есть. Только не обязательно переход будет именно на 50, каждый гироскоп может со своим отклонением воспринимать середину 😃 Но это можно вылечить сабтримами.
Что это за звери такие - STD & GY ?
Видимо не хватило вашей терпелки, чтобы читалка дочитала до поста rcopen.com/forum/f65/topic217087/112. 😉 Там вроде все понятно.
Нету в Турниге значений чувствительности со знаком минус, там все значения положительные.
Нету в Турниге значений чувствительности со знаком минус, там все значения положительные.
Да, конечно… 😉
Прямо в инструкции смотрю - пункт 8.18, где ПРЯМО написано (с фотографиями) - гиро может быть установлен от -100 до +100
Как раз ВОЗМОЖНОСТЬ этого самого -100 и зависит от установки СТД иди ГУ, что и обсуждается выше.
Нету в Турниге значений чувствительности со знаком минус, там все значения положительные.
НЭТУ! Проверяно!😉
Есть значения:
AVC 0…100 и NOR 0…100, а вот знака минус там нет.
AVC 0…100 и NOR 0…100, а вот знака минус там нет
Я так понимаю именно чтоб стоял знак минус, такого нет.Просто перед цифровыми значениями если стоит NOR это как бы и есть от 0 до -100, а AVC соответственно от 0 до +100. В режиме STD просто от 0 до 100 где 0-50 без удержания 50-100 с удержанием.Как то так.
Как то так.
Не как-то так, а именно так и есть.😃
От прошивки зависит. У мну была еще та, где плюс и минус писался, как в инструкции, сейчас нор и авц, а какая нафик разница, если оно то же самое обозначает?
Да в принципе никакой разницы нет. Просто всплыло в памяти, что кто-то безуспешно искал отрицательные значения в меню настройки гироскопа. Ну короче, информация для общего развития.
Исходя из :
1.
Ну, вот, дошли наконец-то мои руки шаловливые до аппы и решил я разобраться всеж в чем разница в режимах гиро STD и GY. После некоторых изысканий пришел к следующим выводам:
Режим STD
В этом режиме диапазон регулировки гиро разделен на две части 0-50% и 50-100%, что соответствует режимам гироскопа нормал и AVCS. Эти поддиапазоны выведены на переключатель GEAR и, по умолчанию, положение переключателя Dnrate (от себя) соответствует диапазону гиро 0-50%, а положение переключателя Uprate (на себя) соответствует диапазону гиро 50-100%. При этом каждый поддиапазон регулируется в значениях от 0 до 100%, что дает цену деления в 0,5% и достаточно точную регулировку. Изменить назначения поддипазонов можно реверсированием канала GEA (5 канал).Режим GY
В этом режиме диапазон регулировки для каждого положения переключателя GEAR можно задать в диапазоне от -100 до +100%. Соответственно диапазон от -100 до 0 будет соответствовать режиму гиро нормал, а от 0 до +100 режиму AVCS. Таким образом если, к примеру, на обоих значениях переключателя задать +70%, то гиро в любом положении переключателя будет находиться в режиме удержания. Отпадает надобность пользоваться реверсированием канала GEA и вообще переключателем.😃Вот такие результаты изысканий, если чего не так поправьте.
Измерения обеих лопастей проводите с одной стороны или каждой лопасти со своей?
Я так понимаю именно чтоб стоял знак минус, такого нет.Просто перед цифровыми значениями если стоит NOR это как бы и есть от 0 до -100, а AVC соответственно от 0 до +100. В режиме STD просто от 0 до 100 где 0-50 без удержания 50-100 с удержанием.Как то так.
Правильно ли что:
Если настроить методом проб MENU -> FUNC SETTINGS -> GYROSENS в параметре *MODEL* = *GY*
значения для
UPRATE (тумблер GEAR вверх)
&
DNRATE(тумблер GEAR вниз )
чувствительность гироскопа в диапазонах
(в моем варианте прошивки(
NOR (мин 100 - мах 0)
и
AVC (мин 0 - мах 100)
то отпадет необходимость перед взлетом проверять положение крутилки Gear чтобы звост не дергался или не уезжал
Походу возникает вопрос:
Может ли при сохранении приведенных выше параметров по каким либо причинам измениться поведение вертолета(?)
в зависимости от таких факторов как например:
температура гироскопа, замена лопастей, ремонт-настройка ОР/ХР, замена аккумулятора и.т.п.
при условии что гироскоп и серва не меняются?
Может ли при сохранении приведенных выше параметров по каким либо причинам измениться поведение вертолета(?) в зависимости от таких факторов как например: температура гироскопа, замена лопастей, ремонт-настройка ОР/ХР, замена аккумулятора и.т.п. при условии что гироскоп и серва не меняются?
Поведение гироскопа может измениться только при резком изменении рабочего количества оборотов. Если сильно поднимешь обороты - чуйку надо прибрать, если наоборот опустишь - добавить. (поменяешь например мотор, пиньон, и.т.д.) Все остальное - не существенно.
Я например обычно переключаю гироскоп на меньшую чувствительность в сильный ветер, когда включаю айдл 2 (он у меня намного шустрее первого).
То есть на первом подлете корректируешь каждый раз?
Я крутилки задеваю постоянно и они сбиваются надеялся что GY режим избавит от этого.
К тому же как неопытному пилоту мне стремно отрывать руку от стика и на ощупь искать и крутить этот несчастный потс 😵
Да нет, зачем? Крутилку я вообще на гироскоп не использую. Один раз настроил для нормал/айдл 1, и для айдл 2 (на 5 едениц меньше) на 2 разных положения переключателя. Взлетаю всегда в 1-м положении (от себя), а если включаю 2-й айдл, и сильный ветер - дополнительно переключаю и тумблер гиро, вот и все. У меня он не настроен как нормал/удержание, это только для настройки нужно, у меня просто 2 разных чуйки, 40 и 35 в 2-х пололжениях (на самом деле в трех, поскольку у меня ДХ8и, но я рассказываю как я раньше на Турниге делал).
в зависимости от таких факторов как например:
температура гироскопа, замена лопастей, ремонт-настройка ОР/ХР, замена аккумулятора и.т.п.
при условии что гироскоп и серва не меняются?
в нормальных гироскопах есть температурная компенсация;
если заменены основные лопасти, то нет, если хвостовые - то в нормальном режиме возможна корректировка предкомпенсации, особенно если лопасти радикально другие;
ремонт ХР - слишком широко - замена вала, балки, слайдера, тяг может повлечь регулировку предкомпенсации и лимитов, в любом случае надо вдумчиво анализировать свои действия;
замена аккумулятора - так они каждый полет меняются…*)
Дядь Саша, то есть ты вообще режим удержания гироскопа не используешь? Я правильно понял?
Дядь Саша, то есть ты вообще режим удержания гироскопа не используешь? Я правильно понял?
Не правильно, читай заново.😉
Я крутилки задеваю постоянно и они сбиваются надеялся что GY режим избавит от этого.
Чтобы задействовать крутилки, нужно включить миксы. Если вы этого не делали, то крутите их сколько влезет, на чуйку гироскопа не влияет. Для начала в режиме GY поставьте значения UPRATE: AVC 40 и DNRATE: NOR 40. Получится нормал в положении переключателя вниз и удержание соответственно вверх. Посмотрите как будет вести себя хвост в удержании. Там и подрегилируете, больше или меньше.
Не правильно, читай заново.
Перечитал пост Анди 08. Понял- наеборот, ТОЛЬКО режим удержания.