покупка первого 450 и вопрос по аппе
музыку только слушаю))
Я тоже, но просто еще смутно помню времена, когда сестра в музыкалке училась 😃))
Вообще-то в мануале прекрасно показано, где нужна смазка. Не помню только, показанo ли, что она нужна в опорных подшипниках - но она там нужна, тем более, что из коробки они обычно сухие
Сто раз уже обсуждалось, что в вертолете смазывать ничего не надо. Хотя я, например, смазываю вал ХР.
А чего там еще смазывать, ума не приложу.
А чего там еще смазывать, ума не приложу.
Можно (и рекомендовано мануалом) смазывать упорные подшипники в цапфах. Но не перед каждым полетом, естессно 😃
А вот какой фигней я страдаю, раз уж FBL не заладился 😃
Это торец будущего бокса для вертолета. Эксперементировал с внешней отделкой 😃
А вот какой фигней я страдаю, раз уж FBL не заладился
а что не так с FBL?
а что не так с FBL?
Сгорела одна из серв, заказал другие, жду 😃
Сто раз уже обсуждалось, что в вертолете смазывать ничего не надо. Хотя я, например, смазываю вал ХР.
А чего там еще смазывать, ума не приложу
Странные люди, смазывают то, чего не надо (даже нельзя) смазывать, а то, что нужно - не смазывают
Но не перед каждым полетом, естессно
Один раз. Второй - когда меняете подшипник 😃
Один раз
Нет, ну можно после 20-30 полетов залезть и для профилактики вымыть старую смазку, заменить на новую. Все таки и туда немного пыли попадает 😃
Странные люди, смазывают то, чего не надо (даже нельзя) смазывать, а то, что нужно - не смазывают
Ну наконец-то, нашелся грамотный человек который объяснит нам, странным людям, что в вертолете смазывать нужно, а что смазывать не нужно (и даже нельзя), а главное растолкует зачем и почему. Ну очень интересно послушать.
Нет, ну можно после 20-30 полетов залезть и для профилактики вымыть старую смазку
залезть это в смысле вытащить упорный подшипник и смазать? дык как? я может невнимательно смотрел но доступа то внутрь к шарикам по-моему нет. Блин, инструкцию оставил на квартире(
залезть это в смысле вытащить упорный подшипник и смазать? дык как? я может невнимательно смотрел но доступа то внутрь к шарикам по-моему нет.(
Упорных подшипников в вертолете всего два и находятся они в цапфах ОР. Смазать их, абсолютно никаких проблем. Вот только, оно вам надо?
Упорные подшипники - это те, которые из двух отдельных шайбочек и обоймы с шариками 😃
Вот этот Thrust Bearing
ага понял. А вот те, которые в пластинах крепления серв, их смазывать не нужно?
Нет, не нужно 😃 Они закрытые и внутри у них уже должна быть набита смазка.
а вот ход задней сервы и должен быть небольшим? что-то меня это вчера немного смутило, стик всего на 25% отклонен а серва уже как бы дальше не отклоняется.
а вот ход задней сервы и должен быть небольшим? что-то меня это вчера немного смутило, стик всего на 25% отклонен а серва уже как бы дальше не отклоняется.
Всё нормально. Так и должно быть.
лимиты в гироскопе выставишь, потом гирик сам сопоставит отклонение стика к перемещению слайдера.
потом гирик сам сопоставит отклонение стика к перемещению слайдера
Правильней будет, гирик сопоставит отклонение стика к перемещению хвоста;)
Тогда уж положение хвоста к движению стика:)
Тогда уж положение хвоста к движению стика
Нет, именно перемещению.Отклонением стика вы контролируете скорость пируэта, больше отклонение больше скорость.
Ну это да. Я лишь хотел указать на то, что движение (я почему и написал движение, а не положение. Перемещение и движение в принципе я вижу как одно и тоже в данном контексте) первостепенно, и хвост реагирует именно на него. А Вашем предыдущем варианте я узрел мысль, что в ответ на поворачивание хвоста гироскоп передвинет стик (из-за немного не точно на мой взгляд указания последовательности слов в предложении).
ЗЫ, Загон че то у нас пошел уже)))
Гироскоп просто ограничит движение сервы, так что у стика так и будет холостой ход по краям 😃 Убирается это ендпоинтами.