Покупка HK-450GT Pro - мой первый вертолет
Пользуюсь одним правилом и на вертолёте и на самолётах: ВСЕ тумблеры ОТ себя это взлётный режим. Любой другой режим включаю только соответствующим тумблером НА себя. Особенно актуально на мотопланере, где полётных режимов…пять!
Значит ли это, что алгоритм работы тумблера у меня правильный? Веть по сути, все тумблеры от сетя - это полетный режим, и действительно при тумблерах от себя верт заводится, но только после щелчка вверх-вниз тумблером холд.
действительно при тумблерах от себя верт заводится, но только после щелчка вверх-вниз тумблером холд.
Это нормально, регулятор значит у тебя такой. На каком-то регуле у меня было точно также: пока Холдом не щёлкнешь туда-сюда, регуль не инициировался. Я бы всё же перенастроил регуль и откалибровал бы его ещё раз, соответственно и Холд в аппе настроил бы по новой. На родном Элайновском регуле Холд чётко работает при -5%, а на некоторых приходится это значение опускать до -15%, чтобы Холд работал адекватно и гарантированно останавливал мотор.
Скорее всего поможет колибровка газа.
Так что пробуйте.
Господа, подскажите по настройкам TH-Hold:
у меня меню имеет такой вид:
th-hold>off(on)
pos >±0
r-of >inh
rt > 0
В каком положении тумблера правильно th-hold? У меня в верхнем, но если так включать аппу то она говортит MIX-OFF TH-HOLD. Аппа включается, если все тумблеры вниз. Я может ошибаюсь, но проще же щелкнуть тумблером вниз, что бы отрубить двигатель в экстренной ситуации, чем пальцем его поднимать?
А еще, когда все тумблеры вниз и я подключаю аккум, то мотор начинает пикать и не прекращает, пока я не подниму тумблер холд вверх, после этого он пикает еще 2-раза молчин, а когда я снова щелкаю тумблером холд - вниз, то двигатель начинает работать. Алгоритм работы правильный или я что то где то напутал ?
если при включении передатчика передатчик не пищит - значит газ на нуле?
если регулятор пищит через мотор - значит газ в минусе? Или не на нуле?
не совсем понятна ситуация.
если при включении передатчика передатчик не пищит - значит газ на нуле?
если регулятор пищит через мотор - значит газ в минусе? Или не на нуле?
не совсем понятна ситуация.
А я не понял ваши вопросы. как газ может быть в на нуле? я же обороты не регулирую, как на самолете.
Человек хотел сказать что аппаратура не включаются пока стик газа не стоит внизу,газ на нуле, но если мне память не изменяет на 7ке футабе этого нет.С холдом всё у вас нормально.
Недавно приобрел 450gt pro.
Сегодня пробовал взлететь, постепенно повышал обороты, и даже на максимуме он не взлетел. Видно что пытается оторваться от земли, а не может. В чем может быть проблем? Времени перечитывать 30 страниц нет (((
может кто подскажет как его все-таки поднять в воздух
Дмитрий, 2 ключевых вопроса:
- Какие максимальные шаги на лопастях?
- Какие обороты основного ротора?
Под андроид есть замечательные программы:
Rc-heli-pitch Расчет шага по расстоянию между кончиками лопастей в сложенном состоянии
Rc-heli-gear-ratio расчёт оборотов по kV двигателя и кол-ву зубов на шестерне и пиньоне
Head Speed Tachometer измерение реальных оборотов по звуку
Дмитрий, 2 ключевых вопроса:
- Какие максимальные шаги на лопастях?
- Какие обороты основного ротора?
Под андроид есть замечательные программы:
Rc-heli-pitch Расчет шага по расстоянию между кончиками лопастей в сложенном состоянии
Rc-heli-gear-ratio расчёт оборотов по kV двигателя и кол-ву зубов на шестерне и пиньоне
Head Speed Tachometer измерение реальных оборотов по звуку
шаги и обороты не измерял, попробую на днях с помощью программ на андроиде измерить.
Мое предположение, что шаг неправильно выставлен.
И еще вопрос: при увеличении оборотов начинает сильно колбасить хвостовую часть. С чем это связано?
завтра сделаю фото регулировок гироскопа, стоит от ХоббиКинг
Мужики где можно посмотреть как настраивать Fytaba 6EX для прошки ну и вопросы позадовать