Подбор вертолетного комплекта
500L - это ведь стретчнутая 500?
Стандартная 500-ка по терминологии Элайн, лопасти 425мм. Просто название модели такое. Учитесь читать характеристики на сайте. Про лётные характеристики, шустроту и прочее сейчас не думайте, рано ещё.
Стандартная 500-ка по терминологии Элайн, лопасти 425мм. Просто название модели такое. Учитесь читать характеристики на сайте. Про лётные характеристики, шустроту и прочее сейчас не думайте, рано ещё.
Сорри, сорри:) Где-то проскакивало про Доминатор сие, ошибся. Ну, может и рано, но хочется же не тупо купить что попало, а обрести некоторое понимание 😃
А как у них вертолеты по качеству? Как обстоит дело с запчастями? И где бы посмотреть?
Сам только готовлюсь к покупке Гауи Х5, есть ветка про этот ведролет.rcopen.com/forum/f116/topic182040 Судя по ней, складывается впечатление, что у гайководов, “ваще” нет с моделью проблем. И по размеру она чуть больше, чем 500-ка Алайн. Подороже она. Но, по-моему, она намного каКчественней того же Алайн.
обрести некоторое понимание
Понимание пусть сводится к тому, что качество изготовления деталей должно быть достаточным, Элайн это обеспечивает. Электроника - проверенной. Сборка - правильной. Дальше - учиться летать. Значительная часть различий моделей определяется сейчас маркой ФБЛ и её настройкой. Поэтому модель можно выбирать на вид и по наличию/цене кита и запчастей. Не понравится Gpro, есть клоны вибара. Если слушать впечатления людей по лётным характеристикам, услышишь прямо противоположные мнения. Все летают разное и по-разному и даже в механике понимание у каждого своё. Поэтому надо начать с чего-то, а дальше само пойдёт.
Гауи Х5 - это уже следующий класс, лопасти 520мм. Если честно, то Элайн мне не очень нравится, их идеология сейчас - тяжёлый вертолёт с повышенными оборотами. Но многим нравится как раз это.
Владимир, Х5 как раз укладывается в интересы Артема, 500-550 класс. Вот как у него с запчастями в МСК- я сказать не готов.
Я и не говорил, что не укладывается. Тоже отличный вариант. С запчастями к ней по-моему тут никак.
складывается впечатление, что у гайководов, “ваще” нет с моделью проблем.
это не впечатление, это так и есть 😃
Да и по запчастям Х5 дешевле элайна.
Что - то я вспомнил, еще есть вариант - Компас 500й. Старая проверенная модель, очень дубовая, в плане крашеустойчивости ей по- моему равных нету, но вот как у вас с запчастями на нее-не знаю.
rc711.com/…/compass-atom-500-flybarless-3d-cf-kit-…
к этой комбе еще надо сервы ( алайн 515 на голову/525 на хвост или что - то другое - по бюджету/пожеланиям ), фбл ( хоть тот же спартан vx1e ) и регуль ( hobbywing, castle talon/phoenix, yep- фиг знает, люди подскажут, надеюсь 😃 компас существенно тяжелее, чуть ниже и чуть короче - у меня даже где - то есть сравнительная фотка.
вот кстати суперкомбо Align GPRO по 645, но в стоке:
rc711.com/…/align-trex-500l-dominator-super-combo-…
Нету, в плане самый лучший вариант или VX1e по какой-то причине не совместим?
Насколько помню, GPRO в суперкомбе был довольно недорог ( надо считать ) - просто сейчас на спартана очень хорошая цена. Датапод в принципе нужен только для настройки ( с компа тоже можно настроить, надо скачать Spartan Studio ), сейчас уже триммирующий полет можно с компа сделать, так что датапод уже - так, для удобства.
Лично я бы с фблкой не заморачивался, взял бы самый дешевый подвернувшийся вариант из указанных выше. Они все на нашем уровне летают нормально, т.е. - как настроишь. И все нормально и без танцев с бубном настраиваются. Опять же - к 3GX это не относится, хотя даже она плоха скорее глючностью и самим процессом настройки, а не летными характеристиками. Процесс настройки 3GX по удобству с перечисленными фблками даже близко не стоит.
Алайн - вполне нормальная фирма, хотя здесь есть те, которые с этим несогласны. У меня аргумент простой:
налетал на алайне и алайновских сервах и регуле тыщи полторы полетов или больше. По вине вертолета ничего не сломалось. Да, и Тарек на алайнах тоже летает 😃
Я в свое время отказался от гауи по причине отсутствия запчастей, но сейчас, кажется, все на фастладе есть. Да, у гауи хорошие отзывы, лично я живьем его никогда не видел.
да че вы елы палы…
В МСК и по России есть оф дилер теперь все в ниличии будет
и киты и запы и вся электроника
я бы брал что то из гаек или компаса
КОМПАСС прост как автомат калашникова
ГАЙКИ бренд идущий семимильными шагами по рынку с вроде как хорошим качеством изготовления
сам заказал 3 и 4 бенз
алайна нет небыло и не хочу даже пробовать но это лично мое мнение…
Х5 конечно хорош, но неплохо бы вначале поинтересоваться, как у него с поддержкой. Последний раз, когда я заходил в магазин нашего представителя GAUI (Планета Хобби), мне там сказали, что продукцию GAUI они больше не заказывают и распродают остатки. Основным брендом у них остается Thunder Tiger.
Еще один момент:
у меня после перехода с мелколета на 500ку статистика крашей была ужасающая: 1 краш на 30-40 полетов. Стоимость краша я уже озвучил, поэтому вы сами можете все вычислить.
чтобы обладать 500кой+, надо либо иметь неограниченный бюджет, либо соблюдать следующие требования:
- Нормальное зарядное устройство-300Вт+. И соответствующий блок питания к нему. Турнигой заряжать большие акки не просто грустно, а очень грустно, что и было на собственной шкуре мной проверено.
- Навыки блинного полета в нормале и в инверте ( желательно - в любой ориентации, т.е. носом, хвостом и боком вперед )
- отсутствие зарулов по - крайней мере в блинном полете в указанных выше ориентациях, плюс правильная работа шагом ( т.е. отсутствие ошибок в работе шагом )
- отсутствие потерь ориентации ( что было на определенном этапе просто каким - то проклятьем у меня )
- возможность сидеть в симе по полчаса - часу в день, и не просто от балды летать, а отрабатывать конкретные маневры по крнкретной программе - результат от просто балдения в симе будет нулевой ).
Если у вас нету уверенности в наличии этих навыков или неограниченного бюджета - нафиг 500ку, берите 450ку или даже 300ку, ибо для обретения перечисленных навыков хватит и их, да и мне пока 450ки хватает, а 500ка пока эксплуатируется только потому, что она уже есть.
Игорь правильно пишет, ибо КУПИТЬ это одно! И не на полку же его поставить, для красоты !!!
А если летать, то краши будут. И бить, по-моему, нужно то, что дешевле, даже если бюджет не ограничен. Это как в тачках, сначала покупают то, что для “поучиться” не жалко.
И … тут плохого не насоветуют! Сам обращался и обращаюсь за помощью “старших” товарищей.
Артем, смотрите по запчастям и по бюджету
Дилер по гайкам сменился уже полгода как вы отстаете от ритма жизни 😁
У меня есть все от 450 до 700 и как показали полеты не дорос я ещё до 700 и по этому вернулся к мелочи и надо сказать штырит норм мелкота и не так разрушительно для кармана
По этой причине все 700 законсервированы до след. лета
Про 500-ку согласен - вертолет не в класс. Тяжелый, бьется, как большой, но быстрый и юркий, как 450-ка. Много расходов по крашам и проблем по технике. Другое дело 550-ка - это уже почти 600-ка, только дешевле. Взрослый вертолет со всеми вытекающими.
Про навыки, не стоит так пугать человека. Инверту можно научиться только в симе и на вертолете с коллективным шагом. При этом закреплять навыки на большом вертолете проще. На сооснике или прсевдоклассике вы инверту не научитесь (разве что лопасти перекрутить вверх ногами). Тоже касается работы шагом/газом. Ею даже не все летающие вертолетчики владеют. И опять-таки этому нужно учиться на пилотажном вертолете.
Висеть во всех положениях тоже сразу не обязательно. Достаточно висеть хвостом к себе и уметь управлять вертолетом в прямом поступательном движении, т.е. уметь летать (скользить) по траектории и ею управлять.
А вот зарулы по потере ориентации - это действительно болезнь, от которой нужно избавиться до полета на пилотажном вертолете.
Про зарядное устройство согласен. Большие паки нужно заряжать хорошим качественным зарядником в несгораемом мешке
Сидеть в симе нужно, но не так упорно. Петли/бочки осваиваются за один вечер. Реальная работа в симе начинается, когда вы захотите научиться чему-нибудь эдакому типа инверта, пирофлипа и т.д.
Если есть, где летать и на чем верт возить, не раздумывая выбирайте 550-ку. Если же собираетесь летать “в парке” и верт таскать в руках, больше 450-ки ничего не берите. Она и дешевле, и безопаснее для Вас и для окружающих, и таскать в сумке ее удобнее.
Инверту можно научиться только в симе и на вертолете с коллективным шагом.
Так у него уже есть наник. Хотя - да, на нанике инверт учить - не очень. Туповат он и в то же время резкий. Мне было сложно, хотя первые навыки инверта я получал именно на нем.
Петли/бочки осваиваются за один вечер.
Угу. Вопрос - в том, КАК осваиваются. Т.е. что считать петлей. Я вот до сих пор петлю нормально не освоил. Причем, качественную петлю еще как - то с грехом пополам можно пытаться изобразить на 500ке, на 450ке - гораздо сложнее, если вообще возможно.
Много расходов по крашам и проблем по технике.
Еще не соглашусь про технику. На фоне всего остального что у меня было, техника - нормальная, если нормально к ней относиться.
Если есть, где летать и на чем верт возить, не раздумывая выбирайте 550-ку. Если же собираетесь летать “в парке” и верт таскать в руках, больше 450-ки ничего не берите. Она и дешевле, и безопаснее для Вас и для окружающих, и таскать в сумке ее удобнее.
Сам много думаю о следующем классе и полностью поддерживаю приведенные слова.
Пока летаю в основном в Москве, для этого держу 450-ки и 480-ки. Закончу стройку на даче буду брать 550-ку и это вряд ли будет Алайн.
Смотрите как планируете развивать свой парк в будущем. Или 500-ка -> 600-ка (совместимые акки), или 550-ка -> 700-ка.
Я лично для себя решил выбрать второй путь. И смотрю в сторону компасов, есть у него и 500-ка, вышла недавно 550-ка.
Спасибо всем большое, еще немного все обдумаю и буду заказывать 😃
Кстати, а как сейчас Гоблины?
Кстати, а как сейчас Гоблины?
Гоблины и сейчас и раньше - отлично.Берите смело.
А почему опять не упоминается Logo 480 супер комбо? Там очень достойный сетап за приятные деньги 😃 По любому лучше Align 500.
не упоминается Logo 480 супер комбо?
- какая цена у того и у того?
- В чем конкретно преимущество логи перед алайном 500?
Это я чисто для себя спрашиваю.
Вот я на мидланде посмотрел:
алайн трекс 500 суперкомбо - 636 EUR
микада 480 суперкомбо - 1041 EUR.
Как бы почти 400 евро разница, я так понимаю, что примерно за эти деньги можно уже взять 550й алайн за 997 евро, там же, на мидланде.
Я понимаю, что микадо - 470 мм. лопасти, но у алайна - 550, а он - дешевле.
Соответственно, хочется понимать, за что переплата.
Если что, я микады видел, а алайном - сам пользуюсь.
- какая цена у того и у того?
- В чем конкретно преимущество логи перед алайном 500?
Это я чисто для себя спрашиваю.
Вот я на мидланде посмотрел:
алайн трекс 500 суперкомбо - 636 EUR
микада 480 суперкомбо - 1041 EUR.
Как бы почти 400 евро разница, я так понимаю, что примерно за эти деньги можно уже взять 550й алайн за 997 евро, там же, на мидланде.
Я понимаю, что микадо - 470 мм. лопасти, но у алайна - 550, а он - дешевле.
Соответственно, хочется понимать, за что переплата.
Если что, я микады видел, а алайном - сам пользуюсь.
А переплата там за:
Нормальный ФБЛ
Нормальный движок
Нормальный регуль
Я сравнивал в своё время - у меня получилась разница чуть ли не в 150$. То есть если взять алигн тушку и скомплектовать её так же как и логу.