E-flite Blade mCX
Вы просто не умеете их готовить (с) 😉
…
В итоге вы с удивлением обнаружите, что можете управлять MSRом почти так же точно как MCXом, но проделывать все это “со свистом”.
Умеем… Но ни о каком “почти так же” и “со свистом” речи нет все равно, облетите на мСРе восьмерку вокруг ножек обеденного стола со свистом, тогда я вынужден буду согласиться и признать, что летать на нем не умею.
полетать на улице (на улице при несильном ветре он великолепен,
Вот здесь полностью согласен. С удовольствием все лето гонял его на даче. Вокруг столбов на веранде – отлично 😃
120 SR всё равно на улице красивее! :Р
120 SR всё равно на улице красивее! :Р
Только между ножек табуретки не пролазит! :Р
Только между ножек табуретки не пролазит! :Р
Рожденный летать пролезать не может! :Р
Рожденный летать пролезать не может! :Р
Игорь, завтра в зал – КУ?!
А я не знаю где адрес и во сколько? Есть по мероприятию отдельная ветка?
rcopen.com/forum/f66/topic80824/520
ну это по залу как таковому, давайте завтра к 11-12 подтянемся!
Всем привет. Короче, ну не смог я сжится с этим blade - один раз больно упал - пришлось плату менять, теперь вообще не летаю, крашей боюсь. Наверное слишком много времени провел с трехканалками. В общем , кому интересно обращайтесь, за вертом, есть еще много запчастей и аккумуляторов. Да, кстати старую плату паяльная станция и термофен не взяли из-за эпоксидки на основных чипах. Все детали до одной пропаялись нормально простым микропаяльником под микроскопом , а вот из-за эпоксидки , которую кстати никак не снять, пришлось новую плату ставить. Производитель постарался…
rcopen.com/forum/f66/topic80824/520
ну это по залу как таковому, давайте завтра к 11-12 подтянемся!
Ребят вниание завтра будет организован трансфер от метро Юго-Западная.(Вернее от Магдональса у метро) до зала для полетов.В авто есть 4 свободных места+багажник.Ждать вертолётоманов на площадке буду с 10:20 до 10:40.Авто КРАСНАЯ мазда3.Думаю завтра на парковке она одна такая будет. Незабутьте тапочки
Игорёк подъезжай к Магдоналсу,а то вдруг желающих окажеться больше чем мест в машине.Ветераны форума имеют приоритет.
Всем у кого 120 забираю в первую очередь утром в 10-20 у Магдоналса на Юго-Западной.
Ну что, я считаю, очень душевно съездили. Надо еще. Рад был познакомиться с Федором и Михаилом, а так же с теми, кого не запомнил или не спросил 😃, как зовут. Жаль, Игоря не удалось дождаться…
Игорёк запиши себе минус.Вобщем тебя нехватало для общения в компании мессероводов.Да и Юрия тоже.
Я был сильно позже, в зале-то летать - неплохо, можно на шасси по полу кататься, да и падения не такие оказались сильные - вертолеты отлично пружинят, если это не T-Rex (^^)
Нужен тотализатор, нужны бои. На выживание.
Доброго времени суток! Отлетал 2 месяца на родном акке (плюс 120, 150 докупал). Полетное время до 11 минут… Максимум 20 циклов зарядки. Потом упала емкость в 2 раза (смотрел по заряднику) на всех аккумуляторах и полетное время соответственно. В магазине где брал, сказали что это двигатели стали больше потреблять (износ, неаккуратные полеты…).кто нибудь сталкивался с подобным?
Два месяца - небольшой срок, 20 циклов - тоже немного. Двигатели? Хм…
ИМХО Надо разобраться, чем и как Вы заряжаете аккумуляторы. Фирменные зарядники E-Flite, в т.ч. Celectra, выдают зарядный ток 200-240 mA, а для акков полезнее ток 1 С, т.е. 120-150 mA. В зарядниках есть реостаты (PODы), которые можно подрегулировать, и тогда акки будут служить дольше.
Я заряжаю акки до тех пор, пока диодик не перестанет мигать в течение 1,5-2 мин. При этом напряжение на полюсах акка составляет 4,21 В. Это я считаю полным зарядом. Попробуйте замерить, что получается у Вас!
Емкость маленьких липолек сильно уменьшается при низких температурах. Если Вы летаете на улице, то это тоже надо учитывать. При температуре +5 время полета уменьшается примерно на одну треть, а при нулевой температуре - в два раза!
Сергей, еще пара идей вдогонку.
LiPo аккумуляторы весьма чувствительны к переразрядке. Если каждый раз летать до полной отсечки, емкость акка быстро уменьшается. Поэтому спецы рекомендуют летать не до отсечки, а по таймеру или пока не заметите снижение тяги двигателей.
При длительной эксплуатации провода питания, идущие от акка к приемнику, перетираются, а контакты в разъеме разбалтываются. Это тоже может быть причиной сокращения длительности полетов. Лечится заменой проводов вместе с разъемом. Однако за два месяца это вряд ли могло произойти, разве что вертолетик был б/у.
да, вертолет б.у. но на новых акках летал по 11 минут. заряжал током 1С и вдруг неожиданно заметил по заряднику Yes I-peak 665 - вместо 100 mah в акк стало уходить 50. ради эксперимента один акк полностью разрядил (благо зарядник позволяет) а потом зарядил - 160 mah . и отсечка (мигал светодиод) - пропала. такое ощущение что разряжается ровно 50 процентов… Обязательно померяю напряжение на акках.
Если вертолетик б/у, то и моторы нельзя исключить…
я боялся что умирает электроника. а моторы что ж - куплю новые…
Сергей, я подумал про моторы. Обычно они издыхают не одновременно: сначала один, потом другой. Если бы проблема была в моторах, Вы бы заметили по полету. Вертолетик стало бы крутить влево или вправо.
Я тут на досуге набросал мини-монографию по мСХ, посмотреть ее можно в моем дневнике (в двух частях), дополнения, комментарии, дискуссии – вэлкам! В планах дальше написать подобное про мСР…