HobbyKing HK-190
что там стоит?
Отвечу за Петра:
Практически то же, что в левой части схемы предложенной вами в radiokot.ru/circuit/power/charger/14/
После очередного краша, мощного, почти от потолка)))) если верт поставить, газ в нуле и нажать правый стик вправо (наклон тарелки вправо), то с перебоями начинает тихонько запускаться двигатель…визуально ничего не обнаружил…что можно посмотреть?)
Тример газа вниз убрать. А вообще я уже писал про миксы на mSr. Думаю и тут они есть.
Отвечу за Петра: Практически то же, что в левой части схемы предложенной вами в
Я тут подумал что вскрытие аккумулятору делали (Может тогда проще достать чип из стокового акка и впаять в стоковую зарядку? Есть у кого дохлый стоковый акк посмотреть, что там внутри? Рабочий боязно курочить.) А оказалось речь про зарядку.
Нет, я писал про стоковый чип и про сток.зарядку. Просто поинтересовался как разбирали зарядку, т.к. у меня не получилось. А стоковый акк, думаю, проживет значительно дольше Turingy, поэтому вслепую его разбирать не буду. Если у кого есть сдохший стоковый акк, и не страшно разобрать его, то тогда ждем фотки 😃
Все-таки на взлете устойчиво тянет влево и чуть назад. Пробовал триммировать “родным” пультом - не получается убрать до нужной степени. Посмотрел как работают тяги, в какую сторону, увидел, что наконечник на резьбе и теоретически его можно чуть повертеть, с целью убрать это самое “гуляние влево”. Но! Все маленькое какое-то… даже страшно - вдруг этот самый “шарик” отломится?
Кто-нибудь регулировал наконечниками тяг, какие результаты получились, на что обратить внимание, как лучше делать, чтобы не пришлось сразу же новые запчасти выписывать?
При взлете любую классику тянет влево. Я при взлете правый стик чуть вправо наклоняю.
Тримировать надо если при висении тянет куда-то.
Спасибо, не знал таких тонкостей - до этого где-то год назад был “игрушечный соосник”, там такой проблемы не было (только двигатель на хвосте очень быстро “накрылся”, замены не нашел, так и лежит…)
Значит, “наш” НК-190 можно гордо называть “классикой”? 😉
Попробую про тонкости пилотирования поспрашивать знакомых вертолетчиков (“реальных”, летают на Robinson 44, если цифру не путаю…)
Решил делать так: быстро подымаю примерно на 20см, там уже начинаю “рулить”. Даже удалось несколько минут “повисеть” (зал у меня в квартире не очень большой, часто приходится “плюхать” во избежание крашей).
Только вот от родного пульта вперед не очень сильно наклоняется, это у всех так? т.е. на “наклон вперед” не очень резво реагирует.
Ребят,а кто нибудь женил уже со спектрумом DX6I?
“Женить” с шестеркой спектрум не получиться, стандарты разные, у HK-190 не DSM2.
to Dragony - первоначально я тоже плюхался, главное газ в ноль!
Поговорил с вертолетчиком.
Да, действительно, до высоты примерно в 2 диаметра винта будет эффект “воздушной подушки”, и будет тащить вбок, на МИ-8 он это компенсировал ручкой вправо.
Так что, пока не наберусь опыта, придется довольно быстро набирать высоту 40-50см, чтобы перестало тащить вбок, а там уже “выруливать”.
Посадить вчера удавалось и “медленно”, компенсируя снос ручками.
Но вперед почему-то не очень быстро реагирует. Или так у всех?
Да у всех вперед плохо летит из коробки. Причина - задняя центровка. Если тример уже сильно вперед сдвинут, т.е. нулевое положение сервы не по центру, то ход вперед меньше чем назад. Надо укоротить правую тягу закрутив на несколько оборотов наконечник.
А по хорошему надо чтобы ЦТ был на оси ОР.
Сегодня “долетался” - сломался шпенек, который торчит внутри лопасти посередине (надеюсь, понимаете про что говорю…😃 ).
Там остался небольшой “огрызок”. Теперь вот думаю: сразу поставить на замену лопасть из “запаса” или попробовать еще на этой полетать? Или можно снять лопасть, и вплавить или вклеить вместо штырька какой-нибудь металлический стерженек?..
Явно ведь кто-то чинил такие поломки у лопасти…
Высверлить остатки и вклеить что нить подходящее. Почитайте тему по прохе, там почти такая же голова.
Сегодня “долетался” - сломался шпенек, который торчит внутри лопасти посередине (надеюсь, понимаете про что говорю… ).
Там остался небольшой “огрызок”. Теперь вот думаю: сразу поставить на замену лопасть из “запаса” или попробовать еще на этой полетать? Или можно снять лопасть, и вплавить или вклеить вместо штырька какой-нибудь металлический стерженек?..
Явно ведь кто-то чинил такие поломки у лопасти…
Я чинил. Использовал зубочистку, предварительно подогнав по диаметру. Тут только нужно быть точным, просверлить отверстие точно на том месте, где был штырек.
Штырьки из зубочисток у меня не ломаются.
Штырьки из зубочисток у меня не ломаются.
Деревянные можно использовать только временно, они имеют свойство сминаться и сильно люфтить. Лучше использовать карбоновый пруток 1.5мм в диаметре. А по поводу точности сверления, да… желательно точно в центр.
Вчера верт начал плохо летать, после крашей…иногда колбасило, визуально ничего…сегодня попадал, колбасить начало постоянно и стал просто не управляемым)))) и в одном заносе опять влетел в стену и сломалась лопасть, ну мелкая чать в центре…поменял 2 лопасти - верт как новый, всё четко, висит, летит!! А визуально дефект лопастей не видел))) наконец-то что-то сломалось)) а то думал, что зря лопасти еще одни заказал))
(только двигатель на хвосте очень быстро “накрылся”, замены не нашел, так и лежит…)
Я своему знакомому на такой соосник приспособил движок от вибратора какой то сотки. Марку сейчас и не вспомню, но работал как оригинальный.
Кому было интересно, что же там такое в стоковом аккумуляторе?
Давно предположил (пост 64), что в акке установлен чип, поскольку в стоковом зарядном устройстве аккумулятор нормально заряжается до напряжения 4.25V
Хотя на 100% уверен не был т.к. не вскрывал, но очень хотел убедиться несколько раз намереваясь вскрыть корпус, и вот сегодня, наконец, решился.
Привет всем, чем можно заменить шестерню на сервоприводе, на валу которая не на моторе, заказал, но ждать долго пока придет
От сервомашинок дохлых можно попробовать