Новая эра крепких микровертолетов. New "Ultra Durable" 120 Heli from Walkera - V120D02S

loginkr

Моя Валера , нью которая уже в Киеве с devo 8s , как приеду с отдыха буду разбираться

Diman79

из какого пластилина х делают??? как могут замятся, не срезаться а замятся все зубцы шестерни хвоста в зацеплении с основной, уже две на помойку
и кабина жары боится результат двухминутного простоя на жаре

БОРИС_ЗИМАРСКИЙ
Diman79:

кабина жары боится результат двухминутного простоя на жаре

То-же и так-же! Значит я не одинок. Выточил болванку максмиално подогнал по форме, натянул кабину и погрел феном- кое-что и кое-как выправилось.

makSSim

Даа… канопа сильная. А что с ним будет, если в машине на жаре оставить.
Два года назад “просушил” соосник “Гиро” после дождя- поставил перед инфракрасным обогревателем- так у него лопасти свесились, как уши у кролика.

Diman79
БОРИС_ЗИМАРСКИЙ:

Выточил болванку максмиално подогнал по форме, натянул кабину и погрел феном- кое-что и кое-как выправилось.

решил не загонятся и поставил новую и заказал еще одну такую же и зелёную до кучи)))

makSSim:

Даа… канопа сильная. А что с ним будет, если в машине на жаре оставить.

обтянет всю электронику, все элементарно господа, материал из которого канопы ваяют схож по характеристикам с термоусадкой и получают кабины именно нагревом по болванке а по сему жара противопоказана, в полете дело ясное ОР не даст перегреться а вот в стоячке на жаре дык еще и на солнце, результат скукоживание, к стати счас строительным феном канопу домучаю посмотрим во что превратится)))

makSSim:

соосник “Гиро”

да у него лопасти тоже из какого то говна сделаны, да еще и пади гиро то стодевятый был? я тут летая на валкерике вспоминал гирика, блин какой же он тупой(facepalm)

samsung
Diman79:

как могут замятся, не срезаться а замятся все зубцы шестерни хвоста в зацеплении с основной

Слабое место передалось от предыдущего поколения 120ок, в свое время на 4G6 я их тоже пачками менял, но уверяю с приобретением опыта пилотирования, проблема уйдет сама собой. За первый месяц поменял несколько таких шестерен, за второй всего пару, а потом два месяца летал вообще с одним комплектом.

Diman79:

и кабина жары боится

Я тоже самое с новой цельнолитой кабиной от Джениуса сделал, правда это была не случайность, а эксперимент по выправлению канопы под воздействием высоких температур, так вот при попытке погрузить канопу в горячую воду, кабина уменьшилась в размере раза в два 😃

БОРИС_ЗИМАРСКИЙ

За месяц я поменял 3 шестеренки (задние) ХР. А эту ( переднюю) 1 шт, так там не слизало, а два зуба (через один) как не было.

makSSim

Я уже давно использую канопы от старой "120"ки- они очень желтые и очень заметные. Еще и плавник желтый. Только они сделаны из такой ломучей скорлупы, чт не только плавится- испачкаться не успевают.
П.С. да, “гиро 109”

Diman79

чет ветер сегодня, счас кое как 2 акка отлетал, надо попозже на самолете погонять)

makSSim:

П.С. да, “гиро 109”

гыгы походу дела мы все через это прошли))

Rakshas
makSSim:

Даа… канопа сильная. А что с ним будет, если в машине на жаре оставить.
Два года назад “просушил” соосник “Гиро” после дождя- поставил перед инфракрасным обогревателем- так у него лопасти свесились, как уши у кролика.

А ничего не будет, это под солнцем черненькое нагревается сверх меры…
Вертолет лежал в ящике в машине стоящей на солнце, я, от жары наверное, включил кондинционер вместь с печкой и пол часа валялся в тенечке, когда залез в машину … ну в общим обжогся о торпеду и еще 20 минут гонял кондинционер (уже выключив печку) пока второй раз залезть смог, вертолет цел. А вот аккумуляторы при полетах в +34 - вздуваются сильно.

Skovoroda
Rakshas:

А ничего не будет, это под солнцем черненькое нагревается сверх меры…
Вертолет лежал в ящике в машине стоящей на солнце, я, от жары наверное, включил кондинционер вместь с печкой и пол часа валялся в тенечке, когда залез в машину … ну в общим обжогся о торпеду и еще 20 минут гонял кондинционер (уже выключив печку) пока второй раз залезть смог, вертолет цел. А вот аккумуляторы при полетах в +34 - вздуваются сильно.

У меня миник спокойно пока живет всю неделю в багажнике, но у нас только до 27 максимум.

Diman79

ребят причем тут багажники да погреба с подвалами, я говорю о прямых солнечных лучах!!!

Skovoroda
Diman79:

ребят причем тут багажники да погреба с подвалами, я говорю о прямых солнечных лучах!!!

Нy значит нужно быть аккуратнее. Я вообше в такую жару управляю вертолетом из тени кустистых деревьев 😃 Но на лето видимо канопу нужно в цвет шатнов - белую. Будет тогда камильфо.

Diman79
Skovoroda:

Я вообше в такую жару управляю вертолетом из тени кустистых деревьев

вово, а то я сегодня рулю а с лица кап-кап, одним словом пипец жара

Olegvl
Diman79:

вово, а то я сегодня рулю а с лица кап-кап, одним словом пипец жара

Про какую такую жару вы пишете,у нас так солнца много зимой,яркого и холодного а летом 100% влажность без солнца а она каноп не плавит. Зато электроника от плотных мокрых туманов иногда ведёт себя неестественно у меня 2 сгоревшие сервы на двух валкирах. Выгода, появляются шестерёнки для паломаных.

Diman79

Ребят поясните пожалуйста для чего три крутилки на приёмыше? понятно что настройки чего то но чего? третья похоже чувствительность гироскопа?!?! я вчера пометив заводские установки поигрался с этими крутилками, сначала все в максимум - верт как только отрывается колбасит как будто вал сильно гнутый, сажаю, чуть убавил все три - мандраж ушел стал лучше висеть в плоскости и даже некоторое время сам могёт отвисеть при отпущенных стиках, то есть ГУД!! но если бы ни одно но, экспериментировал дома а вот сегодня вышел на улицу и обнаружил вялый верт по шаг/газу чему именно не понял а может и по обоим показателям, я привык играть газом и рывком подбрасывать верт вверх а если с тангажом то выстреливал вдоль горизонта, а сегодня проделав рывок стиком я получил вялый отклик и динамики минимум в общем вялое УГ аж V911 вспомнился, по этому и прошу разъяснить какая крутилка за что отвечает чтобы отстроить нормально, то есть найти верный компромисс между динамикой и стабильностью болтания в горизонте.

makSSim

Дим, ты чуйку гироскопа увеличил 😃. Чем ВЫШЕ чуствительность- тем МЕДЛЕННЕЕ реакция на стик элерон/элеватор.

Diman79
makSSim:

Чем ВЫШЕ чуствительность- тем МЕДЛЕННЕЕ реакция на стик элерон/элеватор.

Хммм то есть поиграться с третьей крутилкой?

makSSim

Так, первая по ходу- ELEV/AILE G- чуйка гироскопа ФБЛ.
Вторая-ELEV/AILE EXT- расходы серв тарелки.
Третья- RUDD. EXT- расходы рулевой сервы.
Заторможенную реакцию может вызвать первая крутилка и вторая. Заводское положен е крутилок “12 часов”.

makSSim

Ту дело такое: нет ни одного “неважного” пункта в меню пульта, нет “неважных” переключателей на приемнике. Все, что можно изменить требует знания как общей теории, так и конкретной матчасти по данной модели.
Более того, настройки у всех могут быть разные. Вот пример: у меня гироскоп нельзя выкручивать более “12 часов”, иначе очень трясется. Но на “12” верт туповат и самый лучший компромисс “11 часов”. А у Александра-1 рабочее положение (по его словам), как я понял где-то “2-3 часа”.
Расходы тоже влияют на “резвость”, но избыточный ход серв может привести к упиранию деталей “головы”.
Избыточный ход хвостовой сервы может вообще её спалить. Недостаточный -делает хвост слишком медленным. Надо смотреть, чтобы слайдер в крайних положениях не упирался в другие детали хвостового ротора.
Короче, одни компромиссы.