Ещё одна китайская копия китайских копий Solo Pro?
Фигня какая-то, а не пульт. Смесь пульта от v911 и hobbyking 4ch или 6ch. Экран от v911, а всё остальное от hobbyking. Плюс какие-то двойные триммеры (механические и электрические) - фиг поймёшь какие из них реально работают, а какие так - для вида. Фотошоп, блин.
не смущает то, что внизу индикаторы не горят, а мониторчик светится радостно режимом полета, хотя стик газа на нуле?
ИМХО - фэйк
не смущает то, что внизу индикаторы не горят, а мониторчик светится радостно режимом полета, хотя стик газа на нуле?
ИМХО - фэйк
Максим, это не индикаторы, а кнопки триммеров (+/-) для руддера, газа, элеронов и элеватора 😃. По тому я и говорил про двойные триммеры. Или ты про мелкое недоразумение в виде светодиода, расположенного в районе левого нижнего угла? И, таки да - фотошоп.
а, я как раз кнопки триммеров за светодиоды и принял. Если даже не фотошоп, то просто самопеределка из чего-то там… хотя врятли… Стоковый пульт довольно таки неплох.
Сегодня пришла посылка с запцацками на 1400 руб. Наконец-то смогу собрать гибрид солопро/911!😁 Сегодня-завтра отпишусь о результатах.
Мотор на фото якобы от браво sx, по факту внешне ничем не отличается от стокового 911. Протестируем - увидим 😉
ilya_s, привет тёзка
Привет, Илья ! Как то раз увидев сообщение, подписанное “мною самим”, но которое я точно не писАл - очень удивился 😃
Это нормально. Если длины тяг не будет хватать при регулировке - переставляй на один зуб рычаг на серве и продолжай регулировать.
Беда в том, что при таком положении тарелки (сильно наклонена вперед-вправо при устойчивом висении на месте) вертолет очень вяло реагирует на попытки управления вперед и в право, зато назад и влево несется как угорелый.
Да и вообще, насколько я что-то в чем-то понимаю, такое положение тарелки в нейтралке приведет к повышенному износу всех движущихся частей ОР.
Потому снова хочу обратиться к опытным пилотам: почему на внешне исправном и симметричном вертолете может быть весьма ощутимый снос при почти горизонтальном положении тарелки?
И еще хочу провести опрос 😃
Выскажитесь, какое по вашему мнению положение тарелки в нейтрали должно быть у хорошо настроенного и исправного v911 ?
Беда в том, что при таком положении тарелки (сильно наклонена вперед-вправо при устойчивом висении на месте) вертолет очень вяло реагирует на попытки управления вперед и в право, зато назад и влево несется как угорелый.
Выскажитесь, какое по вашему мнению положение тарелки в нейтрали должно быть у хорошо настроенного и исправного v911 ?
Про вялость в некоторые стороны - проверь ход серв, возможно подклинивают в одну сторону (решается переборкой серв - устранением замятий на шестернях). У меня у самого такая ерунда была, грешил на тарелку - оказались сервы.
Наклон тарелки из-за неравномерного распределения веса у вертолёта. Не так критичен как кажеться, но не приятен.
Выскажитесь, какое по вашему мнению положение тарелки в нейтрали должно быть у хорошо настроенного и исправного v911 ?
На моем новом 911, если смотреть сбоку, то тарелка слегка наклонена назад, а если глянуть сзади, то она стоит горизонтально по отношению к раме
Про вялость в некоторые стороны - проверь ход серв, возможно подклинивают в одну сторону
Нет, с сервами все в порядке.
Мне кажется, что поведение определено тем, в нейтральном положении тарелка практически исчерпала свой угловой ход в право и вперед.
Наклон тарелки из-за неравномерного распределения веса у вертолёта. Не так критичен как кажеться, но не приятен.
А не делал ли кто-нибудь попыток скорректировать развесовку ?
На моем новом 911, если смотреть сбоку, то тарелка слегка наклонена назад, а если глянуть сзади, то она стоит горизонтально по отношению к раме
Вот это мне кажется правильным положением. Уход назад можно легко скорректировать изменением центра тяжести вдоль продольной оси вертолета, например передвинув задний стабилизатор.
А вот как можно скорректировать сильный увод влево ?
Да, еще забыл упомянуть, что если смотреть на висящий на месте верт сбоку вдоль плоскости вращения лопастей - видно, что плоскость вращения флайбара не параллельна плоскости вращения лопастей, причем заметно так, на несколько градусов. Плоскость флайбара по ощущению перпендикулярна вертикальной оси, а плоскость несущих лопастей наклонена вправо-вперед.
А вот как можно скорректировать сильный увод влево ?
Проверь перпендикулярность хвостового двигателя относительно ОР, может из за этого уводить
Сегодня пришла посылка с запцацками на 1400 руб. Наконец-то смогу собрать гибрид солопро/911! Сегодня-завтра отпишусь о результатах.
А собственно не подскажите один момент? В моем v911 шасси крепится одним саморезиком с хвоста и просто штырек с головы. А везде на фотках запасные шасси идут( четко видно) с двумя штырьками. Вам с каким креплением пришло?
Проверь перпендикулярность хвостового двигателя относительно ОР, может из за этого уводить
Кстати да, не перпендикулярно, некоторый угол есть. Я это сразу заметил, но мне показалось, что это не может привести к такому эффекту. Сегодня проверю.
Вам с каким креплением пришло?
До недавнего времени (март-апрель) китайцы делали шасси с двумя штырьками. Теперь делают с 1 штырьком и 1 саморезом. Сейчас пришли шасси “нового типа” и 2 рамы тоже “нового типа”. Я думаю все, кто позже конца марта-начала апреля заказывают, получат “новые”.
Потому снова хочу обратиться к опытным пилотам: почему на внешне исправном и симметричном вертолете может быть весьма ощутимый снос при почти горизонтальном положении тарелки?
Это уже обсуждалось в начале темы, поищите.
Нет, с сервами все в порядке.
Как проверял. Попробуй стики двигать плавно по чуть чуть, а не резко до упора и посмотри. Просто при резких движениях они проскакивают зазубрены на шестернях, а при плавных бывает закусывает.
Получил 2 БНФ с Али, пришли в жесткой продолговатой 2-секционной картонной коробке, внутри дополнительно проложено картоном. Сначала тоже не получалось забиндить, потом опытным путем выяснил, что на привязку дается 10-15 секунд (что логично). Кстати, один заказывал для друга взамен испорченного КЗ, один для себя про запас. Пока ждал (6 недель, спасибо почте и таможне), налетался вдоволь, и мне уже его возможностей не хватает. Теперь хочу mcp X;) Раньше вообще думал верты не для меня, а оно вон как получается;) Посему буду продавать то, что у меня есть.
А я себе его оставлю для полётов в плохую погоду дома и в спортзале. А то на 450-ке дома не полетать, да и в зале для неё места маловато. А вот для v911 места в самый раз.
Народ посоветуйте 450-ку какую нибудь нормальную и не очень дорогенную. Хочу начать собирать потихоньку.
А вы темой, случайно, шились?
Интересно, а канопа от solo pro подойдет на 911 ???
Может и подойдёт - по крайней мере рамы на фото очень похожи. Но лучше дождаться ответа от тех, кто имеет и соло и v911.