Blade 130 X - ну наконец-то
Lynx! Тарелка, вся голова, хвост тоже!
как мне повезло то! 😉
Вы главное за хвостом следите
А вот тут как раз и вопрос возник - на что смотреть/что подергать перед полетом/после падения, жесткой посадки? На мСРх уже отработано было - поджал/подвернул шестерню ОР, подергал цапфы ОР на предмет люфта/слетевших тяг - и в путь… После падения плюсом еще внимание на сервы (было что слетали шестерни, движок выходил из зацепления) и их тяги и передний штырек шасси с канопой на место. После взлета (или в руках) можно бабочку глянуть - вот и все…
А здесь алгоритм какой?
мой чеклист:
- проверить, на месте ли плавник, не трогая место падения. Если не на месте - искать)
- проверить шестеренки, не сорвались ли
- проверить, на месте ли подшипник тарелки или его надо поджать
- осмотреть цапфы ХР и лопасти - живы ли и на месте ли и не треснули ли
- все ли нормально вращается, если нет - может, балка зашла в раму слишком сильно. Заодно проверить, не трет ли вал ХР поперечный вал ХР.
- при инициализации верта, становятся ли лопасти ХР на нулевой шаг. Если нет - сдвинулся кейс/балка
- Проверить правильность хода АП и хвоста. Было один раз - не проверил и в небо, а он радугой в землю из-за слетевшего линка боковой сервы.
- Проверить правильность хода АП и хвоста. Было один раз - не проверил и в небо, а он радугой в землю из-за слетевшего линка боковой сервы.
кстати да! периодически после крешей у меня слетал линк на контрольную вилку слайдера. С АП, кроме вылета подшипника, никогда ничего не было.
У меня была похожая ситуация. Решилась перемещением хвостовой сервы. Попробуйте её подвигать и посмотреть,что будет.
Двигали.
Ребята, как надеть балку на вилку или наоборот? Стучать то ни ни.
Руками. Если вилка сток - усилие нужно изрядное.
Мое глубокое имхо: железные апгрейды на хвост 130Х - есть добро. Включая вилку - которая спокойно надевается и фиксируется там винтиками. Любые стоковые детальки в хвосте - есть зло. Терпимое только до первых крашей, когда начинают люфтить и гадить в мозг.
При этом стоковый ОР летает очень долго, единственное, что там расползается - болтик крепления лопасти ОР в цапфе. В свое время я это победил, накрутив изнутри гайку от 250-ки. А остальное все практически вечное. Так же рама и лыжи. Канопы Xtreme еще делает, живут даже лучше стока, но это из разряда “по вкусу”. А вот хвост требует железок - причем не важно чьих. Я с RKH летал долго, потом слайдер от микрощели поставил. Можно и Lynx. Да и Xtreme цапфы ХР в сборе с валом предлагает, очень ничего выглядит, держу в запасе.
Чему не верю - историям про склеивание циакрином стоковых хвостовых цапф и прочих деталек. 130Х - это ни разу не mSR, нагрузки другие и скорости (особенно в хвосте) - совсем другие. Дешевле сразу железо и летать…
Чему не верю - историям про склеивание циакрином стоковых хвостовых цапф и прочих деталек
Я клеил - и все летало)) накладку на цапфу приклеивал - так просто держаться не будет
Дешевле сразу железо и летать…
так гдеже его на даче взять?))
Кстати об апгрейдах. Lynx только что выложил, в стоке еще нет:
Учитывая фуфловость любых карбоновых лыж, темка интересная.
про стоковый пластик: действительно, установка хвостового кейса на балку и снятие его - это ужос какой - то. Я несколько раз эту процедуру проделывал и ни разу она мне не принесла удовольствия))) уже ради того, чтобы нормально крепить винтами, можно было бы заказать металл. Но пока…эээ…небюджетно.
Что касается клейки любой пластмассы - если по уму клеить, то будет держаться. А если не клеить - опять же, небюджетно.
Лыжи интересные, но - опять же - есть сток. Какие преимущества у этих лыж перед стоком - непонятно. Лично я подожду отзывов.
А вот экстримовские канопы - это я скоро протестирую, через пару неделек уже должны ко мне приехать.
Вместо того - что бы развиваться, изучать новое, осваивать пилотаж, фигуры, больший класс вертолётов - он 130-ки коллекционирует…
Антон, у меня почти 1.5 года были 500 тки. Я их продал. Я летал на них по суботам и воскресениям.
Иногда в 6 утра выходил на поляну. Всё продал - всё всё! И не жалею!!! Не тянет. НЕ МОЁ.
Может через год, два, три, ну вообщем тогда когда сам захочу то куплю, но думаю не захочу.
НАФИГ НЕ НУЖНО нафиг! Ну это!
Ладно, был бы новичек - мол он то не знает как клево на гигантах, какие они читаемые, какие они мощные, какие они захватювающие и эффектные.
Но мне то! Уже пятый год в хобби пошел, я и на 600 тках летал и видел 700 ки многократно и слышал сотни отзывов от владельцев реальных. Я помню слова одного человека года 1.5 назад. Ром, вот что тебе мальки, когда на больших начнет получаться - тогда поймешь что такое и с чем это.
Начало. Но не зятянуло. Всё таки не зря в мире есть 100 размер и 800 и даже больше!
Я до 450 понимаю. Дальше не интресно и нет жаляния. Выходит вертолеты не для меня и я не фанат их.
Но! конечно, конечно, дорогие мои! Я с радостью пилотировал бы и 1000 размер, но у меня нет ни денег, ни времени ни места для этого.
А поскольку мой мозг то от 100 тки кайфует что от 800 тки то без разницы… ой нет, разница есть! От 800 ушки вянут! Сердце колотится и взрыв эмоций! Но это только алайн 800! 700 - малечек. Он не дает взрыв мозга к сожалению. Да.
После полета на 800 тке стало ясно - размер это что-то. Но размер ИЛИ ОГРОМНЫЙ или МИНИАТЮРНЫЙ!
Простите меня, пожалуйста. ИМХО.
Моё мнение может отличаться от мнения других участников форума.
Любые стоковые детальки в хвосте - есть зло
Стоковый рычаг - тоже зло? В металле его делает только микрохели вроде? Ставил и не понравилось. Получились доп. люфты там, где их нет в стоке - в месте крепления рычага к кейсу. Там ось переменного диаметра.
Стоковый рычаг - тоже зло?
Вот как раз стоковый рычаг, имхо - чуть ли не главное зло!
Во - первых, он сильно изнашивается. Во - вторых - люфтит. Увы, но значит апгрейдный еще хуже. Впрочем, я одел на контрольный пин слайдера обрывок изоляции провода - он не стачивается и гуманно убирает люфт. И - что еще более удивительно - не спадает! Заодно, вилка перестает срабатываться. Рекомендую.
Имхо, неспроста его только микрощель освоила, остальные сказали нунах и делать не стали. Микрощель известна своим фанатичным стремлением делать ненужные апгрейды. Остальные конечно тоже иногда грешат, но эти - в особенности…
Всем привет. Черт дернул на новый 130ый понавесить металл от линкса толком не облетав стоковое. Пока жду лопасти ХР (см ниже). Подскажите плиз, что мог собрать не так. Где-то между 30-80% газа верт мягко говоря орет. Явно что-то не то, да и без звука конвульсии до взлета жестко на это намекают. Когда отрывается от земли, раза в два становится вокруг тише.
Далее на выбор: слетают линки с держателей ХР; выломало штырек (тот что снизу) со штатного слайдера, заменил на железо теперь боюсь за качалку; ну и с последней попытки мимо пролетела пуля в виде лопасти ХР (при отрыве от земли где-то в полуметре).
Что поставил (все lynx кроме шестерни А):
- Стальной вал ОР с шестерней с обгонкой
- Железную тарелку
- Вал ХР
- Держатели лопастей ХР
- Слайдер шага ХР
- При отстреле лопасти, сожралось несколько зубьев с шестерни А привода ХР. Поставил железку от xtreme (не пробовал, теперь уже до получения запасных лопастей и выяснения причины, что не так).
Чтобы далее не заниматься вандализмом, ниже пара фоток, подскажите, что собрал через Ж… плиз. Обе лопасти (сток) были цифрами внутрь. Остальное видно на фото.
Повторюсь. Об землю верт не бился. Лопасть отлетела в воздухе. Не затягивал, оставил как на стоке (ходят свободно). Вертолет в воздухе НЕ закручивает.
Еще немного ХР:
s019.radikal.ru/i638/1305/39/27568390ca20.jpg
Борис, зря вы капот открыли, пока машина ездила. 130Х может довольно долго летать в полном стоке, тем более его ОР.
Вы ничего криминального не изложили. У всех 130Х зона аццких вибраций чуть выше середины стика по газу. Но это СР верт. В нормале он только взлетает (точнее - подпрыгивает), а потом сразу в айдл, где 100% газа и вибраций в разы меньше. Другой вопрос, что зона резонанса там хотя и неприятная, но без ужасного зуда. А если вы имеете нештатные люфты и прочие баги в ХР, резонансы будут несовместимы с жизнью…
По фото не видно ничего явно ошибочного. Но правильно настроить люфты в обоих редукторах в приводе хвоста - это требует навыка. И даже не очень словами объяснимо: т.е. люфты полюбому будут, но не чрезмерные.
Железки апгрейдные хотя точнее и прочнее стока, но требуют правильного монтажа. Скажем, типичная проблемка - вылезание пинов слайдера. В стоке они вязнут в пластике, а на апгрейдах пластик остается только в середине, на линке. Я штуки 4 пина испортил и потерял, пока все встало хорошо…-)
Еще проще по небрежности неправильно привинтить лопасть ХР - винтик чуть криво встает, вроде держит, а в дырку ответную не попал. Много там такого… Кстати первое, что следовало бы заменить - вилку хвоста. Апгрейдную и монтировать проще, и подшипники там существенно лучше.
По отстрелу лопастей я главный спец. У меня отстреливались штук 10. Думаю, что происходит это, когда с хвостом что-нибудь не так, и как следствие - повышенные и ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЕ вибрации.
Отстреливался и сток, и линкс. Не отстреливались KBDD. Мне вообще нравится их пластик - лопасти, шасси для MCPX, рекомендую.
Далее (это в общем, все знают, но для новичков) - безусловно, менять на металл надо шестерню А - это сразу по получению верта, и кейс (вилку) на хвосте - но с этим можно чуть погодить, если смазывать подшипники… хотя металл. кейс сразу убирает резонанс и облегчает взлет… меняйте сразу, можно.
Да, и теперь можно считать медицинским тот факт, что на новых вертах (сервах?) микруха сервы напротив шестерни А смещена вниз, чтоб не запиливалась при смене шестерни на металлическую. Это я получил новый верт и обнюхиваю его.
У меня отстреливались штук 10
О как. Чувствую я мягко говоря поскромничал заказав пару комплектов )
В общем благодаря вашим ответам, дороги все же ведут меня к замене вилки. Если честно поленился ее дергать, стоковая как-то монументально по виду сидит на балке ) Но выше уже описали, что все возможно.
Попробовал сейчас вал ХР подергал, в правом подшипнике (тот что перед слайдером), люфтит страшно. Днем гляну не потерял ли я там вообще подшипник…
Для сравнения воткнул запасной вал в экстримовскую вилку, сидит как влитой. Очень похоже на причину неприятностей. Просто возможно когда вынимал стоковый вытянул или сдвинул что-то не лишнее )) В ожидании лопастей заменю вилку, дай бог поможет.
Спасибо большое за ответы!
Если в хвосте все более-менее, лопасти не отстреливаются, так что много тарить не надо. KBDD берите.
В продолжение моего поста о перегреве двигателя.
Полетал на новом комплекте и оказалось, что:
- Почти не греются акки. На старом грелись прилично - не обращал внимания.
- Очень слабо греется двигло. настолько слабо, что даже странно как-то…
Так что описанные ранее проблемы были проблемами конкретного экземпляра, т.е. там были либо проблемы с электроникой, либо с механикой что-то такое, что вызывало повышенные нагрузки опять же на силовую электрическую часть.
Я тут, судя по всему, являюсь в вопросе отстрела лопастей дилетантом))))у меня пока в активе только одна треснувшая ( надломившаяся ) лопасть, которую склеил и летаю. Отлетала уже 74 акка - держится. Клеил суперклеем. Сток.
Что касается случая с вибрациями… на фото все вроде правильно. Что бы я проверил:
свободно ли все вращается
люфты в подшипниках хвоста ( имею в виду фланцевые подшипники ). Они есть, но вопрос, насколько они велики. Пожалуй, с их замены, если оно люфтит больше чем на 0.2 мм. я бы и начал.
и что - то у меня вызывает вопрос основная шестерня ( белая ) она очень толстая, раза в 2 толще стока, судя по фотографии. Как на это отреагирует верт и что будет с резонансами - не знаю, я б, если не поможет замена подшипника кейса, снял эту шестерню ( очевидно, с валом ) и впихнул бы взад сток.
Что же касается многострадального хвостового кейса. Согласен - ставить его на балку и снимать - то еще удовольствие! Но апгрейдный стоит слишком уж дорого, а монтировать кейс надо не так уж часто. Я как - нибудь со стоковым перекантуюсь…