Blade 130 X - ну наконец-то
С конструкцией и эксплуатацией знаком хорошо, предыдущий отслужил около года. А я так надеялся, что с новым проблем будет хотя бы чуть чуть поменьше…
Кирилл, должна быть причина! Возможно деали гнутые с завода, кривые. Если большое трение.
Понятно дело, халтура, делают как попало. HH потихньку начал скатываться.
Хотя и раньше у этой компании были проблемы тот же MCPX v1 - разочаровался в этом вертолете сегодня.
Когда начал летать в 3D, раньше не обращал внимания, посколько один блин, он походу для блина и заточен.
Он даже петли делает со срывом хвоста. Я про другое вообще молчу.
У всех 130Х зона аццких вибраций чуть выше середины стика по газу
Нет не у всех. Нет никакой вибрации на моей модели. Всё хорошо пока.
Вибрацию убираем резинками от канопки.
Я подготовил вопрос. Шестеренка С у меня сидит плотно. Она не проворачивается на валу. А вот D сорвалась! Сильно очень, без падений причем.
Но, когда её устанавливаю, то мне сложно совместить отверстия, ведь там не равный круг. Хочу спросить, кто как её насаживает. Всем поставлю спасибо за ответы.
Просто вынимай полностью вал, шестерня В останется на своём месте (её удерживают на месте рама верта и шестерня А, только не надо трясти верт 😃 ). Обратно вставить вал, попав в неё, тоже очень легко.
У меня вот вал погнулся хвостовой вообще не понимаю как, выпрямил как мог - но всё равно серва хвостовая через 10 полетов опять начинает дергаться. После чистки опять через несколько полетов дергается - видно способствуют вибрации. Игорь, пожалуйста, ответьте! 😉
Просто вынимай полностью вал, шестерня В останется на своём месте. Обратно вставить вал, попав в неё, тоже очень легко.
Спасибо, я о другом, скорее всего Андрей ты меня не так понял.
Я это всё знаю. Я о том как правильно насадить D шестерню. Как совместить отверстия, изначально она очень тугая, и порою сложно.
Вот и хочу узнать, кто как справляется!
Неправильно прочитал, извини! Вставь иголку сквозь подши вилки, на неё наденется collar и шестерня D - нарисуй точку ручкой над плоской стороной круга, чтобы знать где эта сторона. И постепенно насаживай эти детали на вал ХР (вроде так эта Т-образная деталь называется), выпихивая иголку.
(её удерживают на месте рама верта и шестерня А, только не надо трясти верт ).
Андрей как снять шестерю B ( я уже и ночью смогу её надеть) приноровился, всяко и по разному.
А я спрашиваю как D кто как насаживает. Я Андрей, весь вертолет полностью разбирал по всем составным и собирал и не раз и не два.
А вот у меня когда сорвалась D, сегодня задумался, раньше я обычно раз и насадил, раз и насадил, а сейчас… думаю, там есть отверстия, а она мелкая, сложно держать. И мне интересно, кто как делает!
Я ничего лишнего не разбираю и просто ее вставляю. Ну разве что иногда матернусь слегка. Поменять шестерню - это вам не кейс на хвост насаживать. Хотя на самом деле сейчас, регулируя положение хвостовой балки, я снимаю левую заднюю серву и ослабляю 4 винта крепления балки ( раньше знал только про 2, соответственно, мата было ну очень много!!! )
пысы: только что пролетел в симе жалкое подобие круга в инверте))) доволен как слон)))
нарисуй точку
Об этом я тоже только сегодня подумал. Я так и сделал!
Но мне всё равно интересно кто как насаживает!
А ты давно купил 130х? В теме этой вроде бы как не отмечался!
Поменять шестерню - это вам не кейс на хвост насаживать.
Помоему кейс, так вообще легко снимается и насаживается!
регулируя положение хвостовой балки,
Ну хорошо, а я не регулировал, я всё так делаю. Мне наверное везет, но всё четко работает.
Вопрос про шестерню D еще в силе!
Купил давно, доставляли 3 месяца 😆
Летаю неделю 😃
У меня вопрос - кто как выпрямляет вал привода хвостового ротора torque tube, если такое вообще возможно?
У меня вопрос - кто как выпрямляет вал привода хвостового ротора torque tube, если такое вообще возможно?
как раз недавно выпрямлял. катал по столу, смотрел, в каком месте он выгнут и выпрямлял. Вроде выпрямился. Правда не помню, облетал или нет, по - моему еще нет. Погода у нас в последнее время на редкость омерзительная. Зато в симе она прекрасна всегда!
От 800 ушки вянут! Сердце колотится и взрыв эмоций! Но это только алайн 800! 700 - малечек. Он не дает взрыв мозга к сожалению. Да.
После полета на 800 тке стало ясно - размер это что-то
А можно поподробнее про Ваши “полёты на 800-ке”? 😉
Малый размер 130х не означает, что Вы имеете дело с игрушкой – перед Вами полноценный 3D вертолёт, способный выполнять сложные пилотажные фигуры.
Но не долго, если летать энергично, в стоке его хватает на 12-15 полётов, потом надо “шаманить”. chop всё верно написал.
После 8 акка начинается воблинг, тэйл ваггинг, и прочий ахтунг. После 14 акка летать просто невыносимо
Сообщение от chop
После 8 акка начинается воблинг, тэйл ваггинг, и прочий ахтунг. После 14 акка летать просто невыносимо
Это если колотить его))
Это если колотить его))
Я бы не писал это, если б были краши. Тут эксперимент чистый!
Продолжении истории. Заменил вилку и слайдер, т.к. подшипники в вилке болтались как х. в стакане и люфтили, также смазал абсолютно сухой вал привода, поставил колечки на шарики. Летаю! Хвост всё равно подёргивается, но терпимо. На 2-ом акке срывает и закручивает хвост - краш! Схавало стоковую переднюю шестерёнку. В общем, без апгрейдов мой экземпляр не летабельный. Апгрейдов хватит на первое время, но тоже не на долго. Всё стирается, изнашивается, разбалтывается…
Апгрейдов хватит на первое время, но тоже не на долго. Всё стирается, изнашивается, разбалтывается…
Печально. Но есть хорошие моменты в этом. Через 1-3 года, в 130 размере, будут новые вертолеты!
Научаться делать. Но сейчас ясно что они могут летать и хорошо летать. Так что будем ждать.
Может и алайн разродится на качественную 120-130 технику.
Нужно ждать.
А есть писсимистическая новость. Разработчики закинут идею двигать мелкие размеры.
Технической проблемы сделать маленькую качественную модель нет. Есть проблема её потом продать не в убыток предприятию 😦
Всем привет.
С чего начать. Помогите новичку со 130-м, окончательно не разочароваться в сие приобретении…
Несколько дней назад писал об адовой вибрации в хвосте и отрыве одной из лопастей ХР. Пока ждал комплект новых, поставил железную вилку, вал ХР от линкса, плавник от линкса, железную шестерню А и C от xtreme.
Получил сегодня лопасти. Поставил. Врубил машину… При раскрутке выше 50% думал развалится на части. аЦкий гул, вибрации, выдрало плавник(!), не поверил своим глазам 😃, как буд-то он был не на шурупе, а на гвозде. Ок. Убираю нафиг линксовый вал ОР с обгонкой, ставлю карбон (solid) от микрощели, и стандартную шестерню. Стартуем. Тише. Вибраций можно сказать нет, хотя гудит все равно как промышленный пылесос. Взлетаем где-то на 70-80%. Ок. Повисел минуту. Порадовался вместе с соседями (что ж оно такое громкое то… ))
Уж не знаю как связан хвост и стальной вал с обгонкой. Но видимо связано. Для шутников по поводу авторотации 😅 на 130м, я брал вал с обгонкой не для этого. Возможно зря несу свой опыт с mcpx сюда, но там эта шестерня первое, что у меня уходило в расход. С обгонкой, кто видел знает, она раза в три толще стандартной, плюс не убиваемый вал, решил что взять раз и навсегда, видимо не угадал.
Дальше. Ставлю держатели лопастей ОР от линкса. 30-50-60-80-100% хрен он взлетает. Ползет по полу. На сотке заваливается долбанул блин лопастями по полу. Повторил еще раз, та же фигня. Блин ну, а тут что не так??? Да линксовые тоньше если можно так выразиться стоковых, но неужели на столько, что так меняются углы? Тогда может и на стоке не все гладко? У всех он взлетает на 80%? Подскажите что подкрутить плиз, аппа DX7s. Настройки вбивал с мануала к 130му, проверял и перепроверял. Или линки выкрутить повыше/ниже? Да, еще тарелка стоит от линкса алюминиевая. Поставил стоковые держатели. 80%. Взлет 😕 Висим…
И последнее. Судя по стружке на шестерне C после в общей сложности двухминутного “полета”, правильно ли я понимаю, что шестерни D от такого знакомства с новой C хватит на полтора полноценных полета? Лучше вернуть может вариант с пластиком? Вообще стоит у кого-то C+D в варианте железо+железо? Как оно себя показывает?
ps Опять же не сравниваю и возможно опыт с mcpx нести в 130ый - есть зло. Но. На mcpx я чего только на апгрейдил (уж простите, нравится мне это занятие не меньше чем летать), здесь же начало складываться такое впечатление, что все апы реально во вред. Уже даже как-то и докупать что-либо желание отбивается. Ей богу хоть в сток переодевай обратно 😁
но там эта шестерня первое, что у меня уходило в расход.
Нельзя сказать чтобы долговечность большой шестерни была бы в 130ке сильной проблемой. Одну шестерню за 270 акков сорвал. Про углы - поставьте лопасти параллельно и посмотрите, какое между ними расстояние, если смотреть сбоку. Длинна лопасти известна, посчитать угол - не проблема.ТОчка висения на стоке - чуть выше центра. Может, вы не до конца одели хаб?
Вообще стоит у кого-то C+D в варианте железо+железо? Как оно себя показывает?
Люди писали, что все плохо с металлом C,D. Сам не ставил ( и не собираюсь )
Проверьте вал внутри хвостовой балки - вал привода ХР - он должен быть идеально прямой.
Вот сегодня поделал петли. Снимали как могли, без полета в инверте - только петли.
Следующие видео будет только инверт, висение, флипы.
www.youtube.com/watch?v=eOP07QCgr0Q&feature=youtu.…
С не давних пор я воообще не летаю блином. Точнее так, его приходиться исполнять, но каждый полет инверт, флипы, и петли. А еще, на 130х я мало летаю, на BL тренируюсь и на Nano
А вот это беда. Устранил на поле, сразу, бесит такое :
Обожаю видео от Робби. И в конце прогноз погоды, как положено!
А вот это беда. Устранил на поле, сразу, бесит такое :
а что было?
А вот это беда. Устранил на поле, сразу, бесит такое
У меня то же самое - как исправить?
а что было?
Хвост ходуном ходит.