blade nano cp x - мал, да удал!
Dx4 - четырех канальный. Просто микширование шаг/газ происходит внутри самого вертолета
Микширование тут в плате вертолета! пульт 4 канала! Я проходил данное утвержение не только в теории а на практике. Когда его пытался биньдить с 130х или BL. Ни одна модель не смогла даже с ним взлетать. DX4e - четырех канальный пульт. Чему подтвержает цыфра 4. А вот Наник вертолет - он может работать с 4 каналом пультом с микшированием канала.
вот оно значит как! вот уж правду говорят “век живи - век учись” сколько времени уже летаю с DX4e на нанике, и только щас про это узнал… спасибо что просветили. Значит не зря с покупкой BL я собирался DX6 покупать
Микширование действительно в плате у чертенка и наника. Вспомните про разные процедуры бинда к компьютерным и стоковым аппам! Как раз в этот момент и определяется, будет ли вертолет управлятся как обычно (в случае комьютерных передатчиков) или использовать встроенный микс.
Про пульты DX4 и 5 почитайте тут Если коротко - оба 5 (!) канальные. 4 канальным dx4 быть не может, ибо как раз 5 канал используется, чтобы плата вертолета включала Айдл или Нормал (перекючатель ACT/AUX у DX4 аналогичен переключателю Ch 5 у DX5) Более того, на компе в симуляторе у меня получалось на DX5 увидеть тумблер “тренер” как 6 канал. Так что возможно они на самом деле и вовсе 6 канальные.
У нас наконец-то + 10, вот уже как почти неделя и больше!
Наник стоит на полке. Хотя всё есть и сервы и моторы и куча акков свежих!!!Ну не то всё! Не нарвится он для улицы мне!
Он для дома!!!
Dx4 - четырех канальный.
Все “тупые” блейдовские пульты - 6-канальные. Но до DX6i два последних канала работают только на передачу вкл/выкл, как тумблер, со стиками не связаны. 5-й канал используется для переключения расходов или включения Idle на mCPx или nCPx. 6-й для бинда.
Но шаг с газом действительно микшируются на плате верта, а не в пульте.
Все “тупые” блейдовские пульты - 6-канальные. Но до DX6i два последних канала работают только на передачу вкл/выкл, как тумблер, со стиками не связаны. 5-й канал используется для переключения расходов или включения Idle на mCPx или nCPx. 6-й для бинда.
вот и я так же думаю😒…грубо говоря, получается что четыре полноценных ( но не программируемых) канала, а еще два - полуканала или недоканала…как то так…😒 потому что даже при микшировании шаг/газ в самой плате вертолета, сигнал то на переключение все равно из пульта поступает…
Всем привет!
Вот и у меня появился этот замечательный вертолёт. Я к нему давно присматривался, но не было уверенности. Решился, всё-таки, взять его по двум причинам: во-первых, так увлёкся переделками своего MCPX, что получил страшного зверя с двумя БК моторами, совсем не подходящего для домашних полётов; во-вторых, цена на Nano упала.
Честно скажу, от вертолёта я в полном восторге! Для квартиры лучше не придумать, наверное. В первый же день научился переворачивать его через нос в комнате. Просто невероятно, так как последний раз попытки осуществить флип на MCPX у меня были несколько месяцев назад на улице, дрожащими руками на приличной высоте. Потом немного забросил вертолётное дело.
Единственный минус – мотор сломался на 8-й день, то есть, сегодня. Но эта проблема меркнет на фоне общего восторга от вертолёта. В запасе есть родной мотор и БК апгрейд от Blade. Во втором немного смущает масса, но, наверное, поставлю его, максимально избавившись от лишних проводов.
Да, есть один вопрос к владельцам. При подключении батареи, с первого раза не происходит привязка к пульту (диод мигает). При повторном подключении всё нормально. Далее летаю, сажусь, подключаю все последующие аккумуляторы без проблем. То есть, “на горячую” всё хорошо. Проблема эта появляется только после длительного перерыва при подключении только первого аккумулятора из серии. Закономерность 100%. Что это может быть?
Евгений, поздравляю! Вертолёт отличный. Я до сих пор не понял, как его перевернуть в комнате.
Что это может быть?
К сожалению, скорее всего, это дефект платы. Если так и останется, то хорошо. Если станет хуже, тогда либо менять плату, либо ремонтировать. Об этом тут много писали в теме.
Не обращайте внимания, что то связанное с отличиями при подключении DSM2 и DSMX, читал очень давно, фигня вобщем.
Я подряд аккумуляторы вставлять летать бы не советовал, основной мотор справляется не греется, а задний накаляется уже после 1 минуты агрессивного полёта, и 2х минут блином я обычно 2 минуты летаю потом 1минуту жду и досаживаю акум, в инвенте летает даже на севшем акуме- мне кстати флипы и ролы на севшем проще делать моих 18квадратах не так резко на ошибки шага реагирует
просто у меня уже 3 задний мотор стоит а основной только не давно сдох - и как сдох живой но тяга упала.
1вый задний сдох отломилась 1на из 6 щеток и налипла на ротор и мотор подклинивал оставшиеся 5 были немного замяты, 2ой сдох подшипник вылетал и вал люфтил и скорее всего загнул щетки - не разбирал еще не чинил. Просто при накале мотора вал начинает быстро выедать пластмассу из за чего вал начинает люфтить, пластмасса выступает как упорный подшипник.
… что то связанное с отличиями при подключении DSM2 и DSMX…
Интересно. Передатчик у меня dx6i, DSM2, еще из давних версий. Есть три варианта выбора мощности. Так вот, где-то валялся еще dx4e, который оказался у меня по недоразумению. Я его даже не включал ни разу. На нём, если не ошибаюсь, написано DSMX. Надо попробовать привязать вертолёт к нему и посмотреть на поведение.
Я подряд аккумуляторы вставлять летать бы не советовал, основной мотор справляется не греется, а задний накаляется уже после 1 минуты агрессивного полёта, и 2х минут блином…
Спасибо за предупреждение. Конечно, очень сложно будет заставить себя делать перерывы -). На температуру заднего мотора обращу внимание.
Основной мотор у меня вышел из строя скоропостижно. Уменьшения тяги замечено не было. Только что всё было отлично, а на следующей батареи уже не крутится. Запускается “с толкача”, но взлететь не может.
мне кстати флипы и ролы на севшем проще делать моих 18квадратах не так резко на ошибки шага реагирует
Аналогично! Если удаётся хорошо отработать шагом, то переворачивается без потери высоты, очень красиво. На свеженьком бывает, наоборот, после переворота сильно выстреливает к потолку.
Евгений, поздравляю! Вертолёт отличный. Я до сих пор не понял, как его перевернуть в комнате
Спасибо! Крутится он хорошо, при перевороте надо не бояться сильнее работать правым стиком. Решительно надо. У меня бывает, если отклонять стик осторожно, плавно, то вертолёт идёт по дуге с сильной потерей или набором высоты. А вот шагом надо очень аккуратно, но чётко работать. Я в этом деле новичок, но если удаётся так сработать, то всё очень хорошо получается.
на севшем проще делать моих 18квадратах не так резко на ошибки шага реагирует
Чем выше обороты, тем он резче.
Для квартиры газ в idle, на стоковом моторе 87-87-87-87-87. 100 не нужно, 90 многовато для лопастей с грузами - резковат. Лопасти с грузами для помещения больше нравятся, компенсируют не точный центр правого стика на DX6i. Вобщем, офисно-квартирное хобби - микропилотаж.
Здравствуйте! Приехал ко мне этот наник, а запустить его у меня не получается. До этого
был V911, так там всё сразу получилось, включил запустил и полетел. За пару недель наигрался. А этот включаю, на ручки передатчика реагирует, всеми машинками шевелит, а как его заставить винт крутить я не понимаю. Там где должен быть газ, он шаг меняет, а винтом не крутит. Что я делаю не так?
Что я делаю не так?
стик газа в 0, тумблер idle от себя, затем кнопку тренер три раза нажать, отключится “холд”.
Взлетать уверенно, иначе завалится на бок
… dx4e… DSMX. Надо попробовать привязать вертолёт к нему и посмотреть на поведение.
Проверил. Коннектится с первого раза. Проблем не заметил. Буду надеяться, что с платой всё в порядке. Коллеги, есть у кого-нибудь Спектрум DSM2?
В запасе есть родной мотор и БК апгрейд от Blade. Во втором немного смущает масса, но, наверное, поставлю его, максимально избавившись от лишних проводов.
Поставил фирменный апгрейд. Лишние провода убрал.
Масса вертолета из коробки - 25.38 г.
Масса вертолёта с апгрейдом - 26.96 г.
Увеличение на 1.58 г.
Батарея оригинальная 25С - 4.18 г.
Батарея оригинальная 45С - 4.43 г.
Итого: 31.39 г. с нормальным аккумулятором. В 30 г. не укладываюсь -). А ещё надо будет балку сплошную поставить и может металл какой в голову…
С первого раза не всегда коннектится после простоя - это точно! Передатчик DX7s с DSMX. Летает почти год уже, не думаю что брак.
Итого: 31.39 г. с нормальным аккумулятором. В 30 г. не укладываюсь -). А ещё надо будет балку сплошную поставить и может металл какой в голову…
Хе, у меня постепенно до 33 гр. растолстел. Это при том, что БК hp03se весит меньше родного. Балка сплошная удлиненная, голова с тарелкой железные, рога рамы проклеены карбоновым пруточком, канопа изнутри на скотче держится, чтоб на куски не развалилась 😁
Батарея оригинальная 45С - 4.43 г.
Где брали? Все прорыл - нигде не нашел.
Где брали? Все прорыл - нигде не нашел.
Брал на Wow Hobbies и eBay (nzhobbies).
Брал на Wow Hobbies и eBay (nzhobbies).
На Wow Hobbies нет, а nzgobbies после оплаты (товар+пересылка) требуют дополнительно 30 баксов. Золотые батарейки получаются.
после оплаты (товар+пересылка) требуют дополнительно 30 баксов.
эт, как это - ЗА ЧТО???
Действительно, с чего это вдруг?
стик газа в 0, тумблер idle от себя, затем кнопку тренер три раза нажать, отключится “холд”.
Взлетать уверенно, иначе завалится на бок
Отлично, моторчик заработал.
Вертолёт как-то странно себя ведёт, во первых шуршит и зюзюкает всеми сервами, они у него все дрожат, V911 так себя не вёл. И ещё, что меня просто убило, он может себе позволить дать газу без моего ведома и гуда нибуд сигануть. Было, что я его держу рукой, он крутит винтом сам, стик газа в нулях, как остановить не понятно, отсоединять аккум под работающим винтом не удобно. Залетел под шкаф и там брыкается, с аппы не выключить, что за фигня? Может помехи?