апгрейд wl911)) Wltoys v922
450-ка - это вертолет 450 класса, Фосновного ротора 650 мм. Стоит кит 450-ки: флайбарный от $180, бесфлайбарный от $220. Это если нормальный. А барахло нелетучее стоит меньше (HK-450, например). Хорошая 450-ка, на мой взгляд, - Tarot 450Pro FBL.
(Извините за оффтоп!)
Александр, спасибо, что разъяснили. Никак не выберусь за пределы этой уютной темы, чтобы расширить свой кругозор.
Стесняюсь спросить а ты от куда знаешь все это и как оно летает??? И кто из них барахло?
начитался в соседних форумах…он уже в 450ках эксперт…может он вундеркинд?
Стесняюсь спросить а ты от куда знаешь все это и как оно летает???
Читал ветки по выбору вертов!!))
Пойдет такая деталь (moshobby.ru/magazin-2/product/7mm-mini-motor) не реклама, на хвостовой ротор в смысле, на Wltoys v922
Пойдет такая деталь
пойдет
Ну раз пошла такая пьянка, сорри за небольшой оффтоп.
Это не тот который стоит около 600 баксов? Тогда за такую цену я понимаю почему он предсказуем)
Ну у меня их три и не один не стоит 600 баксов (хотя у другана в такую сумму 450ка есть). У меня прошка баксов 300. А флайбарник на котором я учился, я брал за сотку и тоже предсказуем (он сейчас у меня “светлячек” по темноте на нем летаю, когда совсе свербит).
Именно тот, и цена падения не сравнима с малютками.
Вот вы откуда знаете? ))) А цена да, не сравнима, если с крашами то цена краша на 450ке дешевле чем на мальке (я имею ввиду если ломаем), я имею ввиду новичковый вариант 450ки. У меня сервы стояли на нем по 3 бакса. Сколько стоят на 922 сервы? )))) Другой вопрос сколько раз мы без краша упадем на 450ке (у меня выходило максимум 3), и на 922.
Tarot 450Pro FBL.
У меня прошка от VWINRC не хуже я вам скажу тарота. Крайний раз брали тарелки таротовские с другом, одна пришла еще куда не шло, вторая просто жопа, подшипник убитый, люфты писец.
Сколько стоят на 922 сервы?
На 922 сервы - самая дорогая деталь, 10 баксов, 3 сервы - стоят как половина вертолета. но блин не представляю себе что нужно сделать чтобы серву убить. Сломать кривыми руками - да. Ну, наверное, спалить можно. Но при падении если нагрузка больше, чем серва может выдержать просто соскакивает пластиковый ползунок с медного бегунка и все.
ЗЫ. Чувствую надо бежать покупать серву 😃
А барахло нелетучее стоит меньше (HK-450, например)
Не говорите, чего не знаете. Летает HK450. Но, меньше, чем другие клоны, из-за люфтов.
Глянуть можно в соседней теме начиная примерно отсюда, там есть и видео полетов в комнате!
Посмотрел, интересно, но у человека из соседней темы по моему на вертолете не осталось ни одной родной детали. Все переделано, родной осталась только плата. Так можно и 922 заапгрейдить до состояния совсем другого вертолета. Хотелось бы конечно чтобы вертолет в стоке мог летать так, ну или почти так как на видео из соседней ветки.
что нужно сделать чтобы серву убить.
Гы. Хреново вы батенька еще летаете. Вот когда пойдут агрессивные полеты, поверте мне, еще и не такое можно угрохать. Я пару серв убивал на 922.
Сломать кривыми руками - да. Ну, наверное, спалить можно.
Ну это можно, все что угодно так сломать.
просто соскакивает пластиковый ползунок
У меня на двух сервах он не соскакивал, а срезало резьбу. Серв пару штук лучше всего держать в запасе. Особенно платки с дорожками для них.
Летает HK450.
Согласен на все 100! Да точно так же оно летает как и “кошерный” алайн, только больше гемора по вылизыванию верта придется проходить. Допиливать, доделывать, что-то менять и тд и тп. У меня V2 на 6 банках с запов собранный с НК, пуляет будь здоров без вопросов.
не осталось ни одной родной детали.
Можно подумать у нас тут не так. )))) Хвосты с прутков, валы с прутков, винты хрен знает от чего и тд и тп. Родная только плата. Все остальное все уже убили и поменяли. ))
922 заапгрейдить до состояния совсем другого вертолета
У меня такое состояние у верта. Но не летает. Почему? Варианта два. Первый: фбл мозги не ахти. Второй: настройки в регулях надо еще ковырять при этом брать и танцевать с бубном вызывая шаманов. Потому как уже дофига чего перебрал из настроек, не летает нормально ни как. Все-таки я склоняюсь к тому, что это сам фбл в 922 слабоват. Для полетов блинчиком в нормале и инверте ну и флипов пойдет, но не более.
ЗЫ. Походу ушаталась моя турнига. Думаю брать Spektrum DX (какой еще не решил) походу возьму на пробу у друга платку от мцпх. Вот тогда и будет ясно, что не летает. Но опять же, надо еще и сервы от мцпх, поскольку с 922 не подходят.
Вот когда пойдут агрессивные полеты, поверте мне, еще и не такое можно угрохать. Я пару серв убивал на 922.
У меня реально еще ни одна не сдохла. НО от одной отлетела шестерня, на двух поменял дорожки.
Первый: фбл мозги не ахти.
Вот это, я думаю, правильный ответ;)
Да точно так же оно летает как и “кошерный” алайн, только больше гемора по вылизыванию верта придется проходить. Допиливать, доделывать, что-то менять и тд и тп.
То есть, тушка хоббикинговская, а начинка алайновская или таротовская;)
/Извините за оффтоп/
Пойдет такая деталь (moshobby.ru/magazin-2/product/7mm-mini-motor) не реклама, на хвостовой ротор в смысле,
Пойдет.
Гы. Хреново вы батенька еще летаете. Вот когда пойдут агрессивные полеты, поверте мне, еще и не такое можно угрохать. Я пару серв убивал на 922.
Ну не знаю, возможно когда начну полеты кверхногами отрабатывать, тогда сервы больше страдать будут, но пока за год ни одна не померла.
У меня на двух сервах он не соскакивал, а срезало резьбу. Серв пару штук лучше всего держать в запасе. Особенно платки с дорожками для них.
Платок я сдуру назаказывал аж 12 штук. Все лежат без дела. Серву думаю, что надо таки одну хотя бы заказать, потому как сгорит мотор и кранты полетам. А так у меня довольно часто слетают пластиковые ползунки с медной втулки и сервы не страдают при падениях. Возможно качество хромает от сервы к серве и кому повезло - у того сползают, а кому нет - то замена сервы.
Можно подумать у нас тут не так. ))))
У меня не родные только подкосы из скрепки, ну задний винт поставил ради интереса цветной. Все остальное родное и без колхоза. Ну разве что еще рама в районе задней сервы проклеена ниткой с клеем и лыжи склеены.
У меня такое состояние у верта. Но не летает. Почему? Варианта два. Первый: фбл мозги не ахти.
Вообще главная проблема китайцев - это плавающее качество. Вполне возможно именно у вас полетная плата кривая. У меня к примеру так было на 911. Было их у меня два. У первого постоянно уводило хвост. У второго хвост стоял как прибитый, но быстро навернулась одна из серв. В результате поставил на второй серву от первого и радовался жизни пока не купил 922.
Но с полетной платой еще дело такое, там стоит гироскоп, а он очень чувствителен к вибрациям. Чем сильнее вибрации тем больше ошибку дает гироскоп. По моему мнению жесткая рама гораздо лучше передает мелкую вибрацию на плату, так что, возможно, в вашем случае проблема в чересчур жесткой конструкции и плате с дешовым гироскопом, не умеющим работать в условиях вибраций.
Для полетов блинчиком в нормале и инверте ну и флипов пойдет, но не более.
Ну так это да. Об этом я писал. По моему 922 - для освоения основ пилотажа, не более.
Платок я сдуру назаказывал аж 12 штук.
У меня 2 в запасе.
У меня что на V922, что на V944 уже ни раз ломались сервы - вылетала втулка из тяги. Но как правило даже без разборки вставлялась обратно. Так что сервы мягко говоря не айс. Хорошо хоть на V977 правильные сервы поставили, которые выдержали уже нереальное число крашей (все жду когда же загнется, видимо это эхо miniCP у которого постоянно ломаются сервы закрытого типа - приходится в запасе держать новые шестеренки).
Вот это, я думаю, правильный ответ
я тоже так думаю.
То есть, тушка хоббикинговская, а начинка алайновская или таротовская
Ничего там алайновского и таротовского нету. Сейчас уже ушатанную тарелку буду менять на таротовскую доведенную до ума. Мотор турнига SK3 6S 1700kv, ёп 45 амперный, сервы кажысь Turnigy MG90 (без наклеек), на фосте HKS-9257 goteck, тушка с запов НК.
когда начну полеты кверхногами отрабатывать, тогда сервы больше страдать будут
Так и будет. Пока у меня полеты в плоскости были, тоже не падал.
Возможно качество хромает от сервы к серве
Я тоже так думаю. На замененных сервах тоже слетают пластиковые, сервы остаются живыми.
не умеющим работать в условиях вибраций.
Все возможно. Но если сделать не жесткую конструкцию, будет не четкий хвост.
Но если сделать не жесткую конструкцию, будет не четкий хвост.
У меня верты в стоке, только хвост длиннее, и все нормально и четко. Возможно, с БК по-другому.
У меня что на V922, что на V944 уже ни раз ломались сервы - вылетала втулка из тяги. Но как правило даже без разборки вставлялась обратно. Так что сервы мягко говоря не айс.
У меня тоже. И еще постоянно отваливаются провода от разъемов. Так как они касаются рамы и заламываются.
Даже у FBL80 разъемы стоят слева на плате, поэтому провода будут целее, а на V922 они сверху и отваливаются на тьфу.
То есть, тушка хоббикинговская, а начинка алайновская или таротовская
HK 450 Pro v2 FBL
У меня только конверсия на ремень Тарот и мозги FBL.
Машинки на перекос и хвост EMAX es08md
Мозги Tarot S2
Сателлит Orange
Летает. Блинчиком пока 😃
У меня что на V922, что на V944 уже ни раз ломались сервы - вылетала втулка из тяги. Но как правило даже без разборки вставлялась обратно.
Ключевое слово Но как правило даже без разборки вставлялась обратно. то есть это никак не поломка. Так можно сказать, что у меня вертолет сломался потому, что канопа отлетела. Я считаю, что слетание втулки из тяги это элемент защиты сервы от поломки.
Хорошо хоть на V977 правильные сервы поставили
Это как раз таки не правильные сервы ИМХО, потому как у них характеристика не линейная, так как момент и скорость перемещения сервы зависит от ее положения. И, кстати, у меня на 911 так в серве вылетел один зуб на шестеренке и серва в помойку. Никакой защиты от перегрузки в таких сервах нет.
Это как раз таки не правильные сервы ИМХО
Исходя из такой логики, у 99% вертолетов (более высокого класса) “неправильные” сервы 😁
Так и будет. Пока у меня полеты в плоскости были, тоже не падал.
Ну я бы не сказал, что летаю в плоскости. Горки, виражи - это не плоские фигуры. И не сказал бы что не падаю, иногда очень прилично прикладываю верт. Другой вопрос что падения как правило либо на шасси либо боком, а для серв опаснее всего ротором вниз.
Исходя из такой логики, у 99% вертолетов (более высокого класса) “неправильные” сервы 😁
6 миллиардов человек не могут ошибаться 😃
На самом деле могут, и таки да, у 99% вертолетов сервы не правильные. Ставят их потому, что они проще, дешевле и надежнее. Но характеристика управления у “неправильных” серв хуже. Правда, это можно вполне компенсировать электроникой.
6 миллиардов человек не могут ошибаться
а откуда такая статистика? Неужели столько вертолетчиков?