45 грам от валкера
Всё летает наконец то ESC XP-7A , Мотор Vortex 10300 и конвертер wowhobbies.com/thesteveblsinglechannelconverter.as…
Вообщем летает хорошо как с новым коллекторным движком только заботится о температуре не надо и я думаю гораздо дольше летать будет.
Сей час одни фотки потом видео если кому интересно.
какой вес получился?
Взвесить позабыл ,потом напишу.
AEO Ultra Micro Heli Brushless Conversion Combo за $44 с bl-моторчиком 4,6 гр (аналог S05)
какой вес получился?
Алексей это на нё вы летали и субботу 14.02.09?
Или на 4 G 3?
у меня был 4г3
Привет Михаил.
Сей час борюсь с хвостом на малыше 4#3В. Поставил на него
б.к. ещё меньше чем на 4G3. Увеличил скорость двигателя путём уменьшения хвостовой балки и уменьшением винтов. На самом деле пробовал и увеличивать и то и другое - вариант лучше когда меньше. Летает хорошо и двигатель раскручен до 70% и по этому не выключается при резком сбросе газа и развороте против часовой в режиме полёта. В руках на 20% газа при резком повороте притив часовой конечно вырубается а в полёте нет.
Проблема вот в чём- в полёте в режиме зависания хвост ходит ходуном градусов 10 туда-сюда с быстрой амплитудой.
В быстром полёте, увеличении газа и при маневрах всё ОК даже слишком хорошо,чего я не ожидал и хвост стоит мёртво.
На этом малыше нет регулировки чуствительности гироскопа и я не могу никак его успокоить. Летать можно ,тем более что я наоборот летаю быстро и резко, и в этих режимах всё отлично, но вот посадить его на какой нибудь маленький участок уже не получится т.к. перед посадкой надо зависнуть и успокоится а тут начинается хвостотряска.
Может что подскажешь как быть с этим встроенным гироскопом или может особое подключение к регулятору хвостового безколлекторного двигателя, а может что другое.
Письмо ещё дублирую на ветке “малыш 45 граммов” помоему так называется.
с бк у меня дрожал хвост на укороченной хвостовой балке, на балке штатной длины все ок, только хвостовые моторы мрут как мухи.
только хвостовые моторы мрут как мухи
Какой хвостовой безколлекторный мотор мрёт у вас как муха???
Тогда какой смысл установки б.к. мотора и ещё с весом регулятора?
Я поставил этот: wowhobbies.com/turboace212200brushlessmotor-2g.asp…
Регулятор этот: wowhobbies.com/sale1299xp-7aebayblesc.aspx
у меня бк только основные моторы (c05 и walkera kv11000), а хвосты остались щеточные. жду новую flea для хвоста и мотор 2.9 г от nanoheli, полегше в граммах должно получиться.
откуда такое трепетное отношение к весу? - поставил сегодня модные пластмассовые шасси mia, вес +2.6 г - хвост начал дрожать влево-вправо на пару сантиметров. вернул штатные проволочные шасси - висит как прибитый.
а какой у вас основной бк мотор?
quote=vladirur;1195192]новую flea для хвоста и мотор 2.9 г от nanoheli[/quote]
Покажите ссылкой мотор.
По поводу веса- раньше с новыми коллекторными моторами летал как ошпаренный, резко ускорялся и всё прочее. Сей час дополнительно с двумя конвертерами, двумя регуляторами, дополнительными проводами и пластиковыми шасси загрузился и летает тяжелее и разгон уже не тот.
По поводу основного мотора- наверное вы не внимательно смотрите эту ветку.
На странице 3 куча моих фоток с мотором.
мотор 2.9 г от nanoheli - с негуманным ценником.
вес немного можно разогнать батарейкой CJ Power Battery20С - walkera kv11000 с ней оживилась по сравнению со штатной батареей 10С
Я поставил этот: wowhobbies.com/turboace212200...smotor-2g.aspx
а это не такой же? hexTronik 2 gram Brushless Outrunner 7700kv
подешевле, но только для 1S батарей.
к нему и регулятор есть малюсенький: TGY DP 3A 1S 1g Brushless Speed Controller
2г похож, но kv и thrust другие. по отзывам, они переживают только пару крашей.
китайцы начали хвост 2.9 г продавать , вопрос с esc пока не раскрыт
Любой на 1S.
Сей час борюсь с хвостом на малыше 4#3В. Проблема вот в чём- в полёте в режиме зависания хвост ходит ходуном градусов 10 туда-сюда с быстрой амплитудой.
… перед посадкой надо зависнуть и успокоится а тут начинается хвостотряска.
после установки на хвост б\к 2.9 г точно такое же поведение.
приемник 2405 с подстройкой гироскопа не спасает.
заметил, что ротор на валу хвостового аутраннера начинает прокручиваться, даже будучи приклеен цианакрилатом.
минимизировал прокручивание посадкой на белую шестерню, как у стока.
реально спасает только снятие канопи - хвост успокаивается моментально.
видимо, из-за опускания хвостового ротора на аутраннере на уровень балки, т.е. примерно на 7 мм ниже стокового происходит коллизия с воздушными потоками основного ротора при одетом канопи.
возможно, такой держатель или такой 😃 поможет, а пока будет летать без фюзеляжа
спасает только снятие канопи - хвост успокаивается моментально.
Теперь я очень сомневаюсь после всевозможных опытов на хвосте что у вас всё ОК.
Может, если летать очень спокойно и то в зависании будет подёргиваться.
Попробуйте в качестве эксперимента сделать этакие вещи:
- В полёте резко сбросить газ и сразу прибавить - мотор выключится на 1 сек. и у вас закрут хвоста.
- В полёте резко повернуть против часовой - мотор выключится и т.д.
- Резко взлететь с пола - мотор и не включится и соответственно закрут хвоста.
- В полёте покрутится против часовой тотже результат.
Максимум что может помочь это загрубление до 15-20% чуствительность гироскопа, но тогда хвост не будет успевать отрабатывать и как результат летать как полный чайник почти как на видео выше, очень плавно и супер спокойно. Но какой интерес в таком полёте и по этому я на хвост поставил опять коллекторный движок т.к. носится у меня этот вертик по комнате как сумашедший из угла в угол.