Search in topic
Собрал ТОРика, поперли вопросы:

tlvct
toxa:

Да, если его запускать. А если кидать в квартире на диван - то как кирпич.

Про 8 банок AAA NiMH - абсолютно верно. Батареи надо паять, при чем предварительно их надо сбалансировать. Так лучше для самолета и батарей.

Батареи конечно гуд, эти ААА и АА, но я поставил 3 банки полимеров и больше всякие там ААА просто не хочу. Кстати пробовал и гидриды ставить АА - полимеры лучше и тяги больше и летит и центровка практически без изменения.

А по поводу обтяжки, так ээээ батенька, надо бы не только приложить его но и утюжком прогладить правильно, тогда ничего не отваливается

toxa

Для стандартного торика хватает и двух банок. Только нос надо догружать немного.

RedSun

Доброго времени суток !

  1. Торик и прочие бесхвостые конструкции весьма критичны к положению ЦТ. Так что центровать обязательно !
  2. ЕРР лучше всего обтягивать самым обычным упаковочным скотчем. Продаваемый в Техноспорте всем хорош, но ОЧЕНЬ тяжелый. Для нормальной обтяжки нужно сперва слегка прошкурить поверхность мелкой наждачкой и тщательно пропылесосить. Уже будет неплохо держаться. А для эстетики можно пройти утюжком, стоящим между “синтетикой” и “шерстью”, через бумажку. Держаться будет лучше. Только не перекосить…
  3. Все усиления, кромки и навеска элевонов - толстым скотчем 25 мм, армированным стекловолокном.
  4. Аккумуляторы 8хААА 650 мАч High Discharge неплохо таскают этот самолетик даже с коллекторным двиглом. Заодно и ЦТ в плепорцию…

Все это, кстати, есть либо в инструкции, либо на www.efly.ru

AlexUA

Вопрос к владельцу крыла, у вас двигатель коллекторный с редуктором, или директный, напрямую на винт.
Я вот столкнулся с непонятками, узнал что 400 двигатель должен вращатся строго в одном направлении, т.е если обычную мотоустановку с редуктором повернуть назад и перевернуть винт, то необходим мотор с обратным вращением, а я надеялся просто перекинуть клемы.
Если что либо известно по этому вопросу, прошу ответить 😃

Val
AlexUA:

Я вот столкнулся с непонятками, узнал что 400 двигатель должен вращатся строго в одном направлении

Ссылку в студию… 😲

Пробовал перекидывал клеммы (делал самик с толкающим винтом) - все работает… (в т.ч. с редуктором) 😎

Val

Собственно сомнения зародились после этого :

Конкретно по этим моторам ничего не могу сказать - не юзал… 😦

romychs

А более точно вот:
aircraft-world.com/…/QRP_S400motors.htm
Вот что пишут буржуины:

По собственному опыту скажу, имею GWS/EPS-DX, с 370-м Мабучи. Как окозалось, мотор в нем вращается в “неправильную” для него сторону, чтобы винт вращался правильно. Нашел в инете .pdf, в котором описано, как переделать его, чтобы вращался туда, куда надо (вал с ведомой шестерней переворачивается в другую сторону и винт переставляется). Сделал, получил заметную прибавку оборотов, порядка +500…700 с винтом 8х4,7 правда чудес не бывает, он и жрать больше стал. Главное, что износ щеток, из за конструктивных особенностей их крепления, уменьшается.

Во, если кому надо, вспомнил, где нашел: www.superflyplanes.com/pdf/Gws370gear.pdf

AlexUA

У меня вообще то честный Graupher Speed 400, меня естественно интересует именно этот мотор, можно ли его вращать в обратную сторону, т.е. он симметричный или с определенным типом вращения.

romychs

Ну так нужно замерить ток при вращении в прямом направлении и в обратном, если отличается сильно, то он с ненулевым таймингом. Можно мерить не ток, а обороты, это более актуально, если есть, чем мерить.

Смысл то моего предыдущего сообщения в том, что в любом случае, если двигатель не заточен под обратное вращение, будут щетки быстрее изнашиваться.

tlvct
RedSun:
  1. Торик и прочие бесхвостые конструкции весьма критичны к положению ЦТ. Так что центровать обязательно !

понимаете ли, в инструкции к этому самику сказно что цт 18-19 см от носа. всё прально, но это для ровного полёта. А вот для колбасни как раз и смещают цт от этого положения. Кстати имею несколько бесхвостых конструкций помимо торо и вот его полёт, развороты-повороты (маневры) очень сильно зависят от цт. И ещё это моделька не для полётов а для боя, посему каждый выбирает центровку по своим возможностям. конечно не критические положения делать. Скажем так, у моего торика центровка однозначно не на заводской точке и смещена так как мне надо - чтоб оно летало и колбасилось. Посему всё только опытным путём

RedSun
tlvct

И ещё это моделька не для полётов а для боя, посему каждый выбирает центровку по своим возможностям. конечно не критические положения делать. Скажем так, у моего торика центровка однозначно не на заводской точке и смещена так как мне надо - чтоб оно летало и колбасилось. Посему всё только опытным путём

Ключевое слово - ОПЫТНЫМ. А человек делает первую модель…
Кста, в конфе “Аппаратура” он описал свои полеты - в чистом виде задняя центровка 😦(( С закономерным итогом в виде выбитой сервы и носом гармошкой. У торы… 😲