Обман или нет?
Коротко и ясно топику на вопрос ответил Avia tor, пост 39, баста
Как-то бедово звучит про сало и стружку. Я в ясную погоду всегда вижу, как белый след остается за самолетом. И они не широкие, а узкие, из под двигателей. а потом расползаются уже шире, потом растворяются вовсе.
Объясните, неразумному. Какое сало и стружка???
И почему летом ПОЖ слезает с самолетов уже на огромной высоте, они что, взлетают с северного полюса? если говорили тут что поливают ПЖ перед взлетом.
Да кста отклонились от темы…
От веня до Нью йорка напрямик 6700кмдопустим скорость 905км/ч
6700:905=7 часов с небольшим, вполне возможно если чуть быстрей лететь,опять же незная модель боинга))
Не летают самолеты “напрямик”! ☕ Про ЛЗП и ППМ слышали? 😉
“Austrian Boeing 777-200 сегодня 13:05 — 22:15, в пути 9 ч. 10 м.”
Разница во времени между Веной и Нью-Йорком - 6 часов. Когда в Вене 12 часов дня, в Нью-Йорке ещё 6 утра.
Boeing 777-200 с двигателями Pratt & Whitney PW4084 выполнил первый полет 12 июня 1994 г.
Практическая дальность, км. 8920-11100. Практический потолок, м. 13100.
Какое сало и стружка???
Выше уже была ссылка. Про стружку-это прикол. НА самом деле белый след-это жгуты белой пелены из конденсата влаги, содержащейся в воздухе
CARBoNEUM, GregoryS - про след за самолетом из алюминиевой стружки - это мега шутка откуда с авиафорумов…😆 Оттуда же объяснение зачем самолеты перед взлетом моют - стружку смывают 😃
А по теме - 14000 - а вариант неисправности показаний на дисплее высоты не рассматривается ?
Диспетчер мог попросить их занять такую высоту…
А они не смогли отказаться. Попросили же. 😅😂
А вот про белый след так никто и не ответил правильно 😉
А правильный ответ такой.
Белый след остается в результате того что в атмосферу из двигателей вылетают частички сажи и все что не сгорело, так вот эти частички являются центрами конденсации и в инверсионных слоях атмосферы вокруг них начинается конденсация влаги.
Во, в Вики нашел подробное описание…
Конденсацио́нный след (устаревшее название инверсио́нный след, часто ошибочно называемый реактивным следом) — след, оставляемый в небе летательными аппаратами, летящими на большой высоте.
Инверсионный след представляет собой туман, сконденсированный в основном из атмосферной влаги, а также в меньшей степени из влаги, содержащейся в выхлопах двигателей летательного аппарата.
Своё название он получил по названию физического феномена, свойственного верхним слоям атмосферы — инверсии относительно точки росы. В верхних слоях атмосферы отсутствуют пылевые частицы, и даже при достижении температуры, меньшей точки росы, атмосферная влага остается в газообразном состоянии, то есть прозрачной и нерассеивающей свет. Пролёт летательного аппарата в инвертированных слоях вызывает появление огромного количества таких центров конденсации, и на них мгновенно происходит конденсация пара в виде капель влаги (облачного тумана). За счёт этого траектория полета летательного аппарата становится видимой.
Центрами конденсации выступают:
- частицы, выброшенные из камер сгорания двигателей;
- микротурбулентные вихри, возникающие на любом аэродинамическом элементе.
Вся эта совокупность конденсирующих центров осаждает влагу в капли, причём дальнейшая судьба туманного следа зависит от параметров атмосферы в этом месте и в это время. Например, возможна дальнейшая конденсация и укрупнение капель, которые попросту выпадают в более низкие слои атмосферы. Возможно испарение капель вследствие диффузии.
Облачный след несёт на себе отпечаток турбулентной структуры, сопровождавшей обтекание летательного аппарата, и рельефно выявляет всю вихревую фактуру потревоженного воздуха. Этим объясняются перепады плотности разного масштаба в следе, в том числе и прерывистость следа в некоторых случаях.
По заявлениям экологов, инверсионные следы оказывают влияние на климат, уменьшая температуру за счёт того, что вырождаются в тонкие высотные перистые облака, тем самым препятствуя солнечным лучам (в отличие от таких облаков обычные перистые облака не только отражают солнечные лучи, но и сохраняют под собой тепло Земли).
Без внимания остался и перл с давлением
Там давление заешь какое за каждые 10 метров на вверх давление уменьшается на 2 мм
Там всего-то давления осталось 107 мм рт.ст. , и терять по 2 мм на 10 м - жирно будет.
Даже у земли за 10 м теряется всего 1 мм.рт.ст, а на 14 тыс. м - всего по 0,16 мм.
Да и температура в тропопаузе практически не меняется с высотой: -56,5 по Цельсию
Brandvik
И всетаки стружка+сало это миф!!!
Да и еще один такой интересный факт,сначала еще на 1 странице темы ктото утверждал(да и на форум авиа.ру тоже утверждали опытные летчики мля) что с крыльев самоля воздухом срезается стружка,а как она может срезаться из под лакокрасочного покрытия😁 И как может восстанавливаться обшивка из спец жидкости(марку забыл) тоже под ЛКП
Brandvik
И всетаки стружка+сало это миф!!!И как может восстанавливаться обшивка из спец жидкости(марку забыл) тоже под ЛКП
Вас ввели в заблуждение - обшивку уже давно никто не красит (используют скотч)😵
Спасибо просветили. А я до сих пор думал что это правда!!! 😃
Ну расскажите нам как антиобледенительная жидкость применяется на высотах 10т.м. ?
Я видел как применяется на малых высотах 😃
В ЕВВАУЛ, на аэродроме (кто не знает - Ейское Высшее Военное Авиационное Училище летчиков).
Выпивается техниками самолетов (правда, был Чиммер и Массандра без этиленгликоля) до полетов!
Самолеты с курсантами летали сухими.
Меня очень насмешили “микротурбулентные вихри, возникающие на любом аэродинамическом элементе.”
Я почему-то привык к более простому и более понятному названию того же самого - сотрясение воздуха.
Простите, но это бред.
Максон! Развивайте самостоятельное мышление!
И 6 часов и 14000 метров возможны - если борт - Конкорд.
И 6 часов и 14000 метров возможны - если борт - Конкорд.
😅 Который не летает с 2003 года. И который никогда не летал из Вены.
И для которого 6 часов много, от Лондона до Нью-йорка он летал в среднем за три часа 20 минут.
Ну коли так, 14000метров…вот кому-то яйца за сколько там, за 6-9 часов, поджариваются…Да не суть. Мож в иносамолях присутствует какая-никакая защита…незнаю. На 154-ом край был, забирались на 12100. Было один раз, и то, ну его нафуй. Респект вам парни летать на 14000😁 Ловите стружку, молодёжь
Пацаны! Классная инфа про стружку!!!
Оч. советую!
forumavia.ru/…/3169197416516732193071078926180_1.s…
😃
Эта фуята постом выше называется в простонародье БАЯН, удачи