Серийный электросамолет (взрослый)

GAVR
Red_cat:

Липольки все равно китайские, по-любому

Судя по фото тут вообще свинцовые батареи…

Red_cat

Ни разу не свинцовые. Совершенно разная удельная емкость.
А на фото - просто пластиковый корпус в который упакованы липольки.

Lazy

Совсем не понятен смысл топика…Уже был электролёт с челом на борту. Летал около часа. И что?

blade
Red_cat:

ЗЫ Добрее надо быть, коллега, уважительнее что-ли! Тема-то ведь не про тепловые импеллеры 😁.

То есть “схрена ли” (С) (два раза)- это “добрее и уважительнее”?
“Мы матом не ругаемся, мы на нём говорим” (М.М.Жванецкий)
Просто- ответил в Вашем стиле, даже культурнее 😁

Lazy:

Совсем не понятен смысл топика…Уже был электролёт с челом на борту. Летал около часа. И что?

То, что приведённый самолёт- серийный 😁
Электротягу то пытались ещё в 80х использовать (у нас в том числе).
Но тогда- этого не позволял уровень развития электроники и химии.

HATUUL
GAVR:

Судя по фото тут вообще свинцовые батареи…

Ужас,под сиденьем как миниму 20 килограм лития:o,да ещё спресованы в пластиковом корпусе,как мне исвестно при нагрузки акк. хорошо нагревается,и выше 80 наченает дутся и взрыватся,а тут теплоотдачи в атмосферу ноль.После 5 минут полёта гореть будет как осветительная ракета,ярко и весело😈.На мой взгляд элекросамолёты пока очень опасны,по сравнению с топливными.Вот если запихнуть Li-Fe элементы,то это,да,проблема только в том что на данный момент они тажеловаты по отношении ёмкость на массу.В добавок липольки теряют свою ёмкость уже после 50 зарядки.☕
Так что пока такие экстримальные полёты только для сумасшедших,но пррогрес к этому ведёт огромными шагами.Поживём увидим.

Red_cat
HATUUL:

После 5 минут полёта гореть будет как осветительная ракета,ярко и весело😈.

Вот что-то мне подсказывает что продавать СЕРИЙНЫЙ самолет который через 5 минут будет гореть как осветительная ракета - несколько сложновато что-ли.😒

HATUUL:

На мой взгляд элекросамолёты пока очень опасны,по сравнению с топливными.

Думаю что керосин гораздо опаснее в плане возгорания внезапного. Да и по ресурсу батарей - уже сегодня нормальные брендовые липы по сотке зарядок ходят легко. Тепловой режим ведь просчитать можно. Так что я так думаю что с этим у них все в порядке. Дорого (батареи) - это да! Но, как Вы правильно сказали, прогресс не остановить, а начинать кому-то надо.

Андрей_Михайлов

Восьмого сентября 2009 года совершил первый полет электрический вариант самолета Cri Cri (переоборудован из стандартного). Переоборудователь и пилот Jean-Luc Soullier. Время полета 45 минут, вес литий-полимерных аккумуляторов 45 кг.

Взято отсюда: www.jp-petit.org/nouv_f/…/avion_electrique.htm

ADF

Собственно, если кто-то вдруг забыл, серийный электро-планер “Антарес” с 2002 года на литий-ионных батареях успешно летает и успешно продается. Масса батарей 48 Кг, двигатель в последних версиях около 50 КВт.