Авиамодельная Пилотажная Группа "РУСЬ" / АПГ "РУСЬ"
Кстати, видели?
Видили в живую… 😉
И тишина…
Ёжик - птица гордая! Пока ногой не пнёшь - не полетит…(С)
Зато в живую видели!
Ёжик - птица гордая! Пока ногой не пнёшь - не полетит…(С)
Улыбнуло 😃
Группой так и не взлетели этим летом
На тренировки ездили все вместе, но летали по отдельности.
Ну и праильна… Не царское это дело…
Вот такая команда сложилась:
Костя (Swooper)
Лёха (Rippers)
Олег (HoMA)
Дмитрий (smg2000)
Ну и праильна… Не царское это дело…
😃
Да технику-электронику отлаживали. Это же не Скай и не планер. Тут токи под 110А. А они - собаки, уж сильно мешают ОСД и ФПВ
Хорош флудить!
Сделано ОГРОМНОЕ количество дел. Были полеты и тренировки. Группой не летали.
Продолжаем работать над комплектацией самолетов. Начали делать новые самолеты.
P.S. Терпение - лучшая добродетель. (с)
Лучшая добродетель - сделал дело-пиши смело!
Лучшая добродетель - сделал дело-пиши смело!
Это весьма спорное изречение. Сделать дело можно и не поставив в известность общественность. Ни до, ни после…
На вкус и цвет, как говорится…
Народ! Перестаньте флудить! Есть чем поделится - пишите.
Совместный вылет Русь & StarSky в Воронеже:
В итоге в воздухе осталось три борта:
Я не рискнул. Опыта на тот момент было маловато
Вы попробуйте совместить ФПВ с 100А тягой и поднять-порулить-посадить эту штуку по очкам при полётной скорости около 100км/ч.
Может у кого и получается.
Делитесь 😉
100А тягой
Извиняюсь, а давно тягу в амперах измеряют?
Извиняюсь, а давно тягу в амперах измеряют?
При 20-40А нагрузки на Скаях помехи намного меньше, чем при 100А на импеллерных джетах. Вот я и привёл сравнение 😃
К сожелению ОСД и тяговые движки пересекаются в эл. схеме по датчику тока. И никуда не деться от этого. Отсюда и проблемы в комплектухе
Отличный повод пересмотреть комплектацию модели, раз при 100А помехи, не считаете?
А бывают импы 90мм с тягой в 3кг при меньших токах?
пересмотреть комплектацию модели
Да в данной Элке особо не развернёшься
Отличный повод пересмотреть комплектацию модели
Сейчас будет установлена система OSD и автопилота SmalTim - будем пробовать ее.
А бывают импы 90мм с тягой в 3кг при меньших токах?
Да в данной Элке особо не развернёшься
Про 3 кг тяги это ко мне? Я не знаю, а к чему это?
Про не развернешься - не надо вот, ага. Пробовали хотя бы? Как у вас всё подключено? Можете схему набросать?
Хотя для этого лучше в ФПВ раздел обратиться, там есть ветки с очень богатым опытом, достаточно будет просто почитать.
Я заранее извиняюсь, я не в коем случае не хочу вас подзадеть, мне просто эта тема интересна и я наблюдаю за подобными командами.
Я просто обратил внимание что у вас акцент установлен на самолеты, вы пытаетесь сперва настроить технику, и сразу полететь на красивых настроенных самолетах, может вам пока техника не настроена тренироваться на более простых и неприхотливых моделях, скаях и изиках? Просто на мой взгляд в данных командах во главу угла ставится именно совместный налет. Хотя может я не стой стороны захожу, может вы как часть команды русь ездите и просто показываете красивую копию для зрителей и вам на данном этапе этого достаточно? И это тоже не плохой результат, мы в моделке часто делали копии для разных демонстративных целей.
Про не развернешься - не надо вот, ага. Пробовали хотя бы? Как у вас всё подключено?
На самом деле всё очень плотненько:
Очень аккуратно, респект!
Всё питается от одного акка? Если да, то это потенциальный источник помех.
пока техника не настроена тренироваться на более простых и неприхотливых моделях, скаях и изиках
У этих моделей (скай, изик) ЛТХ совсем другие. Летать на них намного проще, чем на скоростных импеллерниках. Да и дело тут не в слётанности, а в том, что бы сначала научиться летать именно на скоростной модели, к сожелению, с небольшим запасом полётного времени.
Всё питается от одного акка?
FPV питается от своего акка 1000мА 3S, а импеллер, приёмник, FY-30 и машинки с ретрактами от своего 5000мА 6S.
Вся эта кухня пересекается только через датчик тока. А без него летать сложновато. Я по нему отслеживаю рабочий ток в полёте и “остаток топлива”.
Летать на них намного проще, чем на скоростных импеллерниках.
Вот тут вы заблуждаетесь, на них летать блинчиком проще, ручки отпустил, а самолет сам летит, а вот лететь в строю на них в разы сложнее чем на моделях типа элка. Модели типа ская пытаются всегда самовыровниться, и весь полет в строю ты боришся с самолетом. Даже как пример, FunJet проще рулится чем EasyStar, да у изика ручки отпустил он и летит блинчиком, а если хочешь порулить то понимаешь что самолет с тобой борится, а на фанджете нет такого, куда рулишь он туда и идет, четко и неукоснительно выполняет твои команды. Хотя скоростя на джете под 200км/ч
Я просто обратил внимание что у вас акцент установлен на самолеты, вы пытаетесь сперва настроить технику, и сразу полететь на красивых настроенных самолетах, может вам пока техника не настроена тренироваться на более простых и неприхотливых моделях, скаях и изиках?
Золотые слова!
FunJet проще рулится чем EasyStar
Согласен полностью, но
скоростя на джете под 200км/ч
и за мгновение он пролетает гораздо бОльшее расстояние
лететь в строю на них в разы сложнее чем на моделях типа элка
Согласен. Они сильнее подвержены порывам ветра и влиянию термиков.
На Элке средняя скорость около 100км/ч. Управляемость хорошая. Но важно сначала по одиночке научиться летать по режимам (удержание высоты, скорости, курса, угла крена в виражах ну т.д.) Для мотопланера не так актуальны некоторые данные режима нежели для импеллерника
Так вот я к тому это всё говорю, что есть огромная разница в способах и приёмах пилотирования импеллерников, винтовых пилотажек и мотопланеров.
Смысл учиться ездить в кортедже на мопеде если придётся ехать на машине Формулы 1?
Опять же опыт полётов на медленных аппаратах у нас у каждого есть 😃
Купите дешевые импелерники, всовывайте в них минимум (камера и видеопередатчик) и летайте. Просто если ваша конечная цель летать в группе и показывать высший групповой пилотаж, то вам просто как воздух необходим налет. Я например в этом сезоне летал каждые выходные минимум 3(20 минутных) полета за день и понимаю что летать качественно в группе я не смогу. На вскидку назову цифры, примерно после 100 часов совместного налета можно будет более нимение летать в группе. Вот и представьте, если за день вы сможете налетать 1 час в группе, то вам потребуется 100 дней.
… просто обратил внимание что у вас акцент установлен на самолеты
… это то что касается именно группы.
параллельно получаем опыт, тренируемся в управлении моделями по видео.
дядьки вон коптеры рулят, но то вообще не к группе относиццо, а опыт полезный.
…может вам… тренироваться на более простых и неприхотливых моделях, скаях и изиках?
Изиком сейчас балуюсь с сыном, летает, рулиццо как капитошка резиновый всмысле не для пилотажу, можно лететь в 30 см над травой и ровно, но это не то совершенно! От ская точности тоже не жду, просто следующий шаг моего опыта в FPV, и сынуля рулить начинает… но это тоже к группе не относится… а опыт нужен.
… данных командах во главу угла ставится именно совместный налет.
Совершенно согласен, пока всё врозь да поочереди, стараемся.
… может вы как часть команды русь ездите и просто показываете красивую копию для зрителей и вам на данном этапе этого достаточно?
Было дело, только копии красивой никогда не было, и нам этого недостаточно, цель всё таки полететь и полететь группой. … а пока ёжики…
Купите дешевые импелерники, всовывайте в них минимум (камера и видеопередатчик) и летайте. Просто если ваша конечная цель летать в группе и показывать высший групповой пилотаж, то вам просто как воздух необходим налет. Я например в этом сезоне летал каждые выходные минимум 3(20 минутных) полета за день и понимаю что летать качественно в группе я не смогу. На вскидку назову цифры, примерно после 100 часов совместного налета можно будет более нимение летать в группе. Вот и представьте, если за день вы сможете налетать 1 час в группе, то вам потребуется 100 дней.
Купили HTG L-39, да, подзалипли с напичкиванием и получением предварительного необходимого опыта и настройки и полётов… а 100 днями не ограничены :о)