Авиация в фотографиях
любая критика
у вас не критика, вот это вот, это говновброс, причём расчитанный на идиотов
Просветите что не американского используется в их самолетах?
опять говновброс для идиотов
Но это практически на уровне сырья.
опять говновброс
Неужели никого из присутствующих не заботит
кого заботит, тот работает в авиапроме, а не тролем в тырнете
нате, остыньте, заботливый вы наш…
Все ли знают о роли России в процветании Эйрбас и Боинг? 1) В Москве находится Конструкторский Центр “Боинг”, который принял активное участие в более чем 250 проектах, а с 2000 г. - во всех программах компании “Боинг - Гражданские самолеты”, включая такие крупномасштабные проекты, как 747 Boeing Converted Freighter, Boeing 737-900ER, Boeing 777-200LR/300ER, Boeing 777F, Boeing 767-200SF/300BCF, Boeing 747LCF, новый самолет семейства 747 Boeing 747-8 а также новейший авиалайнер – Boeing 787 Dreamliner. Дримлайнер - это и российский самолет, в значительной степени сконструированный и испытанный в России, и сделанный - и из деталей российского производства. Ссылка: www.sdelanounas.ru/blogs/6055/ ____________ . 2) Как и у Боинга, разработка новых самолетов у Эйрбаса тоже в значительной степени ведется в России. И у Эйрбаса тут — первое и самое крупное за пределами Франции-Германии конструкторское бюро, открытое в 2002 г в Москве. Московское конструкторское бюро выполнило более 30 широкомасштабных проектов по аэробусам. Достаточно сказать, что Airbus передал нам все проекты по поддержке серийного производства узкофюзеляжных и дальнемагистральных самолетов, что впоследствии и было номинировано как Лучший Проект в премии «Awards for Excellence, 2010», ежегодно проводимой Airbus. Ссылка: www.sdelanounas.ru/blogs/12278/ ___________ . 3) Известно, что любой авиастроительный завод — включая и авиастроительные заводы Эйрбаса и Боинга, конечно — это предприятия отверточной сборки. Авиастроительные заводы Эйрбаса или Боинга — не производят ни авионики, ни двигателей, ни шасси, ни иллюминаторов, ни пассажирских кресел, ни обшивки, ни силовых конструкций, ни гидравлических систем — но собирают свои самолеты отверткой из готовых самолетокомплектов. Производство самолетокомплектов, которые потом отверткой собирают в аэробусы, в значительной степени находится в России. Корпорация Иркут производит ниши переднего шасси, килевые балки и детали закрылков (flap track) для самого массового самолета Эйрбас — семейства А-320. Воронежское ВАСО производит компоненты пилонов двигателей для того же семейства. ВСМПО-Ависма производит стойки основных шасси самых современных аэробусов — семейств А-350 и 380 (который двухэтажный, самый большой пассажирский самолет в мире). Эта же компания производит 60% (!!!) титановых деталей для всех аэробусов. Нижегородский Гидромаш — блоки системы управления полетом, гидравлику и пневмоагрегаты. Гидромаш поставляет Эйрбасу, Либхерру, Мессье и Умбра Кусчинетти комплектующие для аэробусов А-320, А-340, А-380, эмбраеров Emb-135/145, Emb-170/175, Emb-190, Глобал Экспресс и вертолета Агуста АВ-139. Завод Хэмилтона-Науки в Кимрах, Тверская область — делает для аэробусов теплообменнники, системы кондиционирования, вот это вот — вообще сложно переоценить. Хэмилтон всегда делал эти система для аэробусов, но делал их в Штатах. Вместо продолжать в Штатах, производство этих систем перенесено в Россию, да еще и на условиях СП с российской компанией. Не забываем и о том, что Россия производит и комплектующие для двигателей Роллс-Ройса, которые потом опять-таки ставятся на аэробусы. Это — то, что делается сейчас, и уже давно.
На основе того, что все, абсолютно все происходит от времен СССР, начиная от фундамента цехов и заканчивая инженерной школой. Украинского там нет ничего.
Прошу простудить всех кого задел начатый мной флуд. Но я всего лишь задал вопрос, а не адекватная реакция началась уже от жертв пропаганды “ура патриотизма”.
Голубчик, да вы революционер, похлеще Жириновского! Т.е. и ХАИ не украинское, и Сухой с Люлькой не Российские и Сикорский не Американский, а нужно классифицировать по обчественному строю 😉?😉?
П.С. Что касается авиационной братии на глобусе. То все производят продукты, продукты имеющие характеристики и стоимость. Использование зтих продуктов в любой точке шарика диктуется экономической и технической целесообразностью. Политики должны стараться в обеспечении экономической и стратегической независимости, а специалисты, технари и камерсанты в продвижении товара. Одни “патриоты” остаются не у дел: “Мы не сеем и не пашем и не строим, мы гордимся обчественным строем” … Будьте здоровы!
Вот:
😃
Хорошо сохранился снимок, по моему 61…62 год. В музее сейчас он висит. А этот №1 разбился.
Позорище! Могли бы в музей авиации или Монино перетащить! Оскорбление памяти, слов нет.
Позорище! Могли бы в музей авиации или Монино перетащить! Оскорбление памяти, слов нет.
думаю их не отдают просто так(((( и потом тащить далеко денег надо(((( АН 225 уже не подвезет
думаю их не отдают просто так(((( и потом тащить далеко денег надо(((( АН 225 уже не подвезет
Олимпиада, да и только! Не отдам, пусть гниет! Перевезти не могу, красть нечего. Что твориться, проклятый госдеп!
И хватит о грустном.
Для положительных эмоций:
Могли бы в музей авиации или Монино перетащить!
Монино само держится на энтузиастах и волонтерах. См., как пример, о реставрации Ту-144
Они такой объем работ/затрат не потянут. У них там запасов невосстановленных машин еще с советских времен хватает.
Сохранение образцов своей техники, к сожалению, наша давняя проблема.
АН 225 уже не подвезет
В таком состоянии их по воздуху никто не подвезет.
К тому же для установки “Бурана” на самолет тоже требуются специальные подъемники. Не уверен, что они в лучшем состоянии.
Ну и, коли затронули тему транспортировки “Бурана”, стоит упомянуть ВМ-Т
Все таки все операции по транспортировке составляющих комплекса “Энергия-Буран” на Байконур были выполнены на этих самолетах.
ВМ-Т -тоже уже не летает
Аварийный подрыв крыльев после жёсткой посадки в Багдаде
ВМ-Т -тоже уже не летает
Там ключевым было:
В таком состоянии их по воздуху никто не подвезет.
Так что, разбирать и по земле. Опыт есть:
Позорище! Могли бы в музей авиации или Монино перетащить! Оскорбление памяти, слов нет.
Макет, что был в парке Горького, теперь стоит на ВДНХ.
“Третий лётный” стоит в ЛИИ в Жуковском…
Стендовый макет “Бурана” лежит на улице в РКК “Энергия”, 30 лет стоял в цеху - освободили рабочее место
www.energia.ru/ru/news/…/photo_10-15.html
“Лётный макет” в музее в Шпеера.
На “Байконуре” в МЗК стоят “Второй летный” и “стартово-стыковочный макет”, на улице был еще третий “Буран” “огневой макет”, его перетащили в музей Байконура.
Политика - все три на Байконуре собственность Казахстана.
Про “летающие тарелки”:
улетела 😃
все три на Байконуре собственность Казахстана
Удивляюсь что баллистические ракеты с боеголовками не стали собственностью с легкой (или тяжелой) руки сами знаете кого. (сори за оффтоп)