Авиация в фотографиях
Можешь представить себе коммерческий рейс типа того что в “Мимино” в начале фильма показан в современных условиях?
сёдни пол ночи обчалсо с одним старпёром летуном… черский авиаотряд… Саш ты хоть представяешь где это? это опа земли… говорит что у них это до сих пор норма, ну типа как в Мимино… и есчо говорит шо такой самолёт у них очень ждут, такой, который и на борт больше берёт и летит дальше, и шоб без паяльной лампы запустить можно было…
Ты к стать процедуру запуска аш-62 ещё помнишь? ну эт када сначала в ручную горючку подкачать, потом раскрутить, потом заслонку дёрнуть и одновременно зажигание включить… а теперь представь всё это при температурах ниже 40 и что нужно сделать что бы стартер вообще мог провернуть… а у нового всего этого нет! по проще надо быть и про людей думать… а возить как Мимино на Аннушке наверное каждому летуну приходилось и коров больных к ветеринару и фельшерицу в стойбище роды принимать… Ми-8 эт конечно гигант, при той же скорости и возмёт больше и сядет где надо, только вот не далеко и сожрёт при этом в двое больше! А новая Аннушка все севера обслуживать сможет причем быстрее чем МИ-шка…
сёдни пол ночи обчалсо с одним старпёром летуном… черский авиаотряд… Саш ты хоть представяешь где это? это опа земли… говорит что у них это до сих пор норма, ну типа как в Мимино…
Да не вопрос. Хорошо что это есть.
Но я уверен на 100 % что это датируемое предприятие. 1-2 рейса в неделю.
Зимой думаю пассажиропоток меньше, рейсов то же.
А кормить все это хозяйство нужно каждый день.
практически все авиакомпании в Канаде и на Аляске, выполняющие рейсы в труднодоступные и малонаселённые места субсидируются государством
+100500. И, кстати, в некоторых странах Скорая помощь на самолётах может прилететь в любую “жопу мира”… и тож не за Ваше бабло… И летают на “Писюках” и КингЭйрах… и некоторые операции в воздухе могут даже делать. Ибо “pressurised” и могут подняться над турбулентностью…
А содержать аэродром ради 2 рейсов в месяц по 18 пассажиров
В некоторых странах… местные комьюнити содержат аэродром или эирстрип , дабы “Скорая” могла прилететь и не дать сдохнуть кому-либо… любому из…
Хотя, подозреваю, что внизу не Ту-22М, а Ту-160 (машина другого класса и тоннажа).
Иосиф, как то странно что вы путаете 160-й и 22М3.
Хотя, подозреваю, что внизу не Ту-22М, а Ту-160 (машина другого класса и тоннажа)
Ту 160 почти в том же ракурсе 😃
Совершенно верно, каюсь. Прошло 40 лет, как не “заглядывал”. Смутили 6-и колесные тележки и забыл о компановке СУ. Теперь вхожу в форму! Обе машины видел в начальных стадиях на з-де им.Горбунова в Казани. Спасибо за напоминания!
Экранолет на базе самолета АН-2. МАКС-2009.
54 года назад впервые летел на самолёте. И это был Ил-18. Красавец!! Рейс Ленинград-Адлер/Сочи/. Сидел у иллюминатора… Впечатление до сих пор незабываемое…
Ред Булл Рэйс в Казани
photos.app.goo.gl/wF0bVvHIX79qU9DP2
Побывал в субботу на МАКС 2017, фото здесь fotki.yandex.ru/users/xasan177-air/album/566581/
Несколько фото ниже.
Цельнокомпозитный легкий многоцелевой самолет ТВС-2ДТС.
Макет на стенде ЦАГИ.
Восстановленный ИЛ-2, поднятый из озера Кривое. Реставрация самолета проводилась Фондом “Крылатая память Победы” в мастерских ООО"Авиареставрация" и ФГУП СибНИА им. Чаплыгина при финансовой поддержки Вадима Задорожного, “ОАК”, “ОСК”, “Новапорт”, “Спецтяжавтотранс”. Работы по восстановлению заняли 4ре года, в самолете удалось сохранить 65% оригинальных элементов конструкции.
Очень интересная история, в альбоме по ссылке выше, залил фото с комментариями к самолету, которые разместили рядом с самолетом.
Су-34 б/н 10 названный именем погибшего в САР пилота Олега Пешкова, ссылка topwar.ru/99494-odin-iz-bombardirovschikov-su-34-n…
Як-152 и его мотор RED A03 V12 500л.с., 12-цилиндровый четырехтактный авиационный дизельный двигатель водяного охлаждения с турбонагнетателем и электронной системой управления, топливо авиационный керосин.
Дозвуковой УТС СР-10. Самолет поднимался в небо и неплохо отлетал. На базе этого самолета на стендах был представлен дозвуковой БПЛА АР-10 “АРГУМЕНТ”, были только картинки с ТТХ.
Это на Шаврушке кронштейн. А тут реальная по площади плоскость.
На “Ш-2”, " Шаврушке", т. н. “кронштейн”, является спрофилированной плоскостью, т.е. КРЫЛОМ! По схеме “Ш-2” можно классифицировать как “полутораплан”…
Компоновка Ш-1 показала себя с лучшей стороны, и не было смысла менять схему. Конструкция Ш-2, как и его первого варианта, деревянная. Самолет по конструкции полутораплан с трехместной кабиной и с поднимающимся из кабины вручную тросовым приводом шасси. В зимних условиях вместо колес можно было установить лыжи. Каркас лодки — из сосны и ясеня — обшивался фанерой разной толщины (на редане — 6 мм). Снаружи вся лодка, нижние крылья и поплавки оклеивались полотном на аэролаке, что обеспечивало защиту от воды. Расположенное вблизи ватерлинии свободнонесущее нижнее крыло, составляющее одно целое с поплавками остойчивости, представляло собой единую водонепроницаемую конструкцию. При аварии они надежно поддерживали самолет на плаву.
УМЕР РЕКТОР МАИ, АКАДЕМИК Ю.А.РЫЖОВ
mhg-main.org/news/umer-akademik-yuriy-ryzhov
АКАДЕМИК Ю.А.РЫЖОВ
Прогрессивный человек был…
Не хотелось бы, чтобы ветка превращалась в памятные даты, но крайний раз… 27 июля… 15 лет…Скнилов, под Львовом…
Потому что одного из летчиков того самого Су-27 знал за руку… Сссылку постить не буду, все помнят все те кадры и видео…
Ктош его так …
Подозрительна мне эта фотография: на кресте нет светотеневых переходов, свастика на границе руля направления не имеет никаких зазоров. Смотрел в отдельном окне с увеличением.
Ктош его так …
В сети много терли про этот ЯК
Як-1б – подарок “Сталинскому соколу Леониду Смирнову от трудящихся Фрунзенского района г.Саратова” (бортовой номер 2) досталась немцам 11 мая 1943 г., когда на аэродром Анапа совершил посадку летчик 148-го иап старший лейтенант М.В. Шкомплектов (“владелец” самолета командир эскадрильи капитан Л.Д. Смирнов (7+4) не вернулся с задания на другом Як-1 из района Неберджаевская 6.5.43 г.). Словаки, базировавшиеся в Анапе, захватили, как они посчитали, перебежчика (в действительности Шкомплектова взяли в плен, летчик вернулся из него и прошел проверку без каких-либо последствий для себя). Самолет передали немецкой JG 52. После опробования 12 мая его перегнали в Тамань, а затем в Керчь. Эта машина также использовалась немцами в боях, так как по докладам советской стороны отмечалось применение противником самолета Як-1 со звездами и желтой надписью от кабины до хвоста. Захваченный истребитель впоследствии отправили в Германию, где его показали высшему командованию Люфтваффе на выставке трофеев 3 сентября 1943 г. в Рехлине. Затем машину выставили для всеобщего обозрения в г.Мекленбург (ныне г.Шверин). Дальнейшая судьба самолета пока неизвестна.
trizna.ru/…/31528-як-1б-ленида-смирнова-довайте-об…
А потом этот самолет в компьютерную игру прилепили:
