Сколько стоит стать пилотом?
Если просто полетать - ближайший аэроклуб
Полетать балластом - это уже достало в командировках.
Третий вылет уже слева… Четвертый - самостоятельная посадка. Так не балласт?
Адекватному пассажиру на СЛА подержаться за ручку дадут в первом же полете. Ессно при наличии желания.
Ну “бесплатно” это пожалуй только по знакомствам в аэроклубе.
А так, для Питера сейчас судя по прайсу 4500р за 15 минут для простых смертных, если просто полетать. Т.е. 18тыс/час в пересчете.
Дешевле в чехии.
Чешское “пилотское” у нас не валидно.
СП-30 ? Понравился мне - мопед. Особенно понравились флапероны. Рулится при околонулевой скорости.
Он самый.
Чешское “пилотское” у нас не валидно.
СП-30 ? Понравился мне - мопед. Особенно понравились флапероны. Рулится при околонулевой скорости.
Да, но есть люди, прошедшие валидацию, сорри за иностранщину… на реаа написано…
Спасибо всем ответившим. Раньше в топик не влез - дачный сезон открывал. Теперь по порядку:
Все имеют автомобильные права “В”, но единицы работают профессиональными водителями. Так и я хочу иметь “воздушные права” ну или если без прав, то действительно уметь управлять самолётом, а не “просто дали за штурвал подержаться…” Как профессию не рассматриваю.
Нынче частное ЛА становится доступнее, пару месяцев назад видел автожир в продаже в Меге - по цене нового внедорожника, а значит покупаться будет, будет спрос, будет предложение, будет конкуренция, будет дешеветь…
Люди добрые, ну есть ведь среди моделистов действующие пилоты, может обьяснит кто с чего начинается полёт скажем на АН2, что включить, как запустить двигатель и тд. Я конечно понимаю, что всё так просто не обьяснить, но думаю многим будет интерессно. Может попробуем?
Начать курс лекций можно с кабины - где что включается, какой индикатор что показывает, какие показания критичны, а какие норма…
…покупаться будет, будет спрос, будет предложение, будет конкуренция, будет дешеветь…
Все верно, кроме последнего пункта.
С ростом спроса - обучение и связанная бюрократия будут только дорожать. Потому, что там лапа государства.
отлично!!! а по радиообмену дайте ссылки тож!
В Балтасях (Казань) - аэроклуб достаточно хорошо летает. Вроде ближайший к Вам.
aeroclub-tatar.com/airframe
Звоните.
В ЦПАК (орел) тоже можно, но он дальше и, если честно, у нас в этом году большая очередь на первоначалку. (ок 120000руб)
Список планерных клубов ( но и имеют самолеты)
glidingsport.ru/rfgs/rgf_club.php
Если нужны лекции по ародинамике и теории парящих полетов (Ю.Кузнецов)
то вот:
www.youtube.com/playlist?list=PLoFakh8EnYRsjHQ3SR_…
а по радиообмену…
И еще наставления по бомбометанию и стрельбе из пушки 😁
Думаю учится лучше на СЛА. Что то типа Як-12, или Аэропракта А-22. Ан-2 пожалуй тяжел для первоначального обучения.
Не вставил меня параплан… на нем налёт чуть больше 10 часов имею, но как-то не моё…
а меня после параплана и МДП совершенно не вставил ознакомительный полёт на ЯК 18Т.Слишком экстремальны взлётно-посадочные скорости.Зрение -7.Реакция так же туповата на такие тяжёлые ЛА.
Дешевле всего учиться в Беларуси. Там лицензия выйдет в 5 килобаксов. Включая обязательный налет 48 часов.
У нас в алпатьево,а это край МО,мне предлагали на частном як-18Т учёбу за 180 тыс.руб.С правами.Но самоль тяжёлый,не для меня.
Спасибо ВСЕМ!!! Сижу, изучаю ссылки - как это оказывается интересно и сложно…
И ещё, для пилота важен налёт. Если вы будите летать очень редко, то очень быстро потеряете лётные навыки приобретённые при обучении.
Знакомый обучался в Австрии для полётов на планере. Обучение 2000 евр, борт в аренду 50 евр/час. Присылала видео, очень красиво, летают маршруты под 200 км.
Привет всем!
Топик стартеру советую использовать вот этот документ в качестве плана подготовки.. И вот здесь. Это позволит сориентироваться что надо по минимуму изучить, для получения теоретических знаний. Да и КУЛП там тоже стоит прочитать, чтобы знать к чему готовиться.
Единственное что добавить к этому, это надо чуть побольше изучить воздушную навигацию и самолетовождение(СВЖ). И термин НПП и ОПП заменить на ФАП-128. Для АОН нужно изучить главы 1-4.
Еще изучить правила полетов по уведомительной системе, поскольку в РФ это вступило в силу.
налёт чуть больше 10 часов имею
Это уже хорошо.Есть очень важное знакомство с высотной средой.Обычно часть курсантов ,после ознакомительных полётов сразу уходит.
Оставшиеся в группе в процессе обучения так же редеют,понимая что это не то что они ожидали.
В итоге заканчивают обучение и получают лётные удостверения,только часть группы.
В итоге заканчивают обучение и получают лётные удостверения,только часть группы.
И из этой группы то-же отсеиваются, не всем дано летать.
не всем дано летать.
Это как?
Это как?
Есть такая категория, после обучения начинают лётную практику а нормально летать так и не могут, самолёт не чувствуют, в небе дискомфорт, в приборах путаются… В скором времени и они списываются на землю.
А есть такие, которые в небе как рыба в воде, их ещё называют - лётчик от бога.