Хочу стать электро-карлсоном и ездить на лыжах/велике/лодке
Давно эта идея крутится в голове и пора приступать к реализации.
Всё просто - на спину электродвиг с пропеллером, кнопка на руке и вперёд.
Какая должна быть тяга? Думаю что 20кг в пределе будет достаточно чтобы на лыжах подниматься на не очень крутые горки человеку весом ~80кг. Думаю что велик и лодка не так требуют много тяги, как лыжи.
Какой брать пропеллер? Считаю что его габариты не должны вылезать за тело человека (чтобы ветки и кусты пропом не рубались, если вдруг что). Предположим длина пропа 50-60см (22"). При каких оборотах на пропе, предположим, 22x7, наступит счастье в 20кг тяги и на каком двигателе?
Питание в идеале 3S-6S-12S.
Может уже есть топик на форуме на эту тему, подскажите.
Приблизительно 80сс бензин на винте 26" и обороты 6-7000.На электро около 6квт.
Для начала нужно иметь стальные йайца и упаковку памперсов, на голову обязательно повесить проблесковый маячок и включить сирену чтоб успевали разбегаться прохожие.
новости 2012
www.paradive.ru/company/news/2137
новости 2010
saakov.ru/tag/lyzhnik-s-propellerom/
Это я про диаметр пропеллера, чем пробовать маленький проще сделать ограждение - маленький будет затеняться телом “карлсона”.
Для начала нужно иметь стальные йайца и упаковку памперсов, на голову обязательно повесить проблесковый маячок и включить сирену чтоб успевали разбегаться прохожие.
-
Всё есть с рождения.
-
Маячёк и сирена не нужны, когда есть на плечах голова, а не мешок с опилками.
Ибо прохожих быть не должно на траектории движения - придерживаемся минимальной техники безопасности - как минимум никого не пугаем и не изменяем чужую траекторию движения своими дебильными действиями. 😉
- Использовать планирую пока что с лыжами: в лесу, на замёрзших озёрах, реках, болотах. Собственно везде, где есть снег. 😃 И в идеале хотелось бы чтобы в горку тащило.
Калсон должен летать!
1, 2, 3
Спасибо! Поизучаю.
Согласен что именно Карлсон должен летать, я видать “карлсон” - с маленькой буквы да ещё и в кавычках. 😃
Летаю на параплане. Но только не с двигателем - в воздухе лишнее это, считаю я пока что! Там тишина и шёпот ветра! Передвигаемся на потоках, нечего электричество жрать. 😃 Хотя наверное это временно, как появится в гараже подвеска с удобным электромотором и складным пропом типа такого
- тогда наверное начну практиковать. Но пока так - на лыжах, на каяке.
По материалам - что-то вес самоделок мне не нравится - 15-20-23кг… Никуда не годится. Согласен на ранцевый двигатель весом не более 7-10кг вместе со всеми батареями и рамами и тягой в максимуме под 20кг. Изучаю дальше.
С уменьшением диаметра винта эффективность (тяга на единицу мощности) существенно снижается. Да еще и задница пилота - поток воздуха загораживает!
Делать 120см с защитой винта и ременным редуктором.
Вот как то так
А вот это намного лучше !!!
И чем второй лучше? Если мотор на лыжи монтировать - так и сидужку, чего уж там, тоже на лыжи монтировать. Иначе конструкция сочетает в себе НЕДОСТАТКИ аэросаней и пешего лыжника… 😃
Вот как то так
Была еще и третья версия подобной “механической упряжки”: тянущий вариант того, что на нижнем видео, только с колесом вместо пропеллера.
Наиболее безопасный: при попадании колеса в ямку- ездок в худшем случае перелетает через агрегат.
А первые два- почти гарантированная смерть: при резкой остановке (яма, нора, “кучка” на лыжне)- кувырок вперед с получение удара по хребту всей массой движка, а если повезет- то и нашинковки пропеллером “беспечного ездока” (С)
…а если повезет- то и нашинковки пропеллером “беспечного ездока” (С)
Я почему-то первым делом представил, что туда первой засосет собачку, выгуливаемую кем-нибудь по лыжне 😃 Винт как раз очень гостеприимно-низко расположен 😃
Калсон должен летать!
Особенно пропирает аппарат по 2 ссылке (кстати, по 3 й- вирус лезет): при спотыкании карлсона на разбеге/пробеге он немедленно сползает аэронавту на голову и меленько шинкует ему уши 😃
что туда первой засосет собачку
Собачку не надо.
Её жалко 😢
Вообще, подобных штуковин в мире выпускается много и давно. СтОит ли изобретать?
yandex.ru/images/search?text=механическая собачья …[&img_url=http%3A%2F%2Fmotor812.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fimagecache%2Fproduct_full%2F5.jpeg&pos=2&rpt=simage&stype=image&lr=20571&noreask=1&source=wiz&uinfo=sw-1280-sh-1024-ww-1264-wh-876-pd-1-wp-5x4_1280x1024
Особенно пропирает аппарат по 2 ссылке: при спотыкании карлсона на разбеге/пробеге он немедленно сползает аэронавту на голову и меленько шинкует ему уши
С чего бы?
С точки зрения безопасности для пилота он ничем не отличается от других парамоторов без ограждения. Основная проблема: при падении на бок, может заломать руку под винт.
Как пример: Тесты на безопасность.
Велосипедист конечно доставляет))))
Всю жизнь видимо мечтал о такой велопрогулке, когда в ушах такоооой шуууум))
Моторюкзак очень старая тема, в советские времена из бензопил делали. Основной минус - шум, народ глохнет если часто пользовать. Ну и малое КПД по сравнению с той-же мотособакой.
Сколько тяги даёт максимум в кг и где покупали? Какой пропеллер (длина x шаг)? Самоделка или серийная модель?
Сколько тяги даёт максимум в кг и где покупали? Какой пропеллер (длина x шаг)? Самоделка или серийная модель?
Чистый “колхоз” - собрал за недельку в зимние каникулы 2008-2009 - “между салатом и другими игрушками” - профиля из хозмага и авиамодельная мелочуга. Мотор брал в Москве. Тягу не мерил. Винты 24х8, 24х10. Для “правильного” снега (-10-23С, снег старше 3-х дней) хватает - “глаза на выкат” (пару раз падал - тьфу-тьфу - только-б, не “кубарем” и не на спину) - в оттепель охотничьи деревянные лыжи мокнут, не скользят - позор один…
На удивление неплохо тащит в пологую горку (подъем вообще намного безопаснее спуска). “Слегка посучив” ножками удается взять бугры на которые без мотора в лыжах не залезть (скользко) - толкает в спину - и не падаешь! Есть большая разница по ветру или против - можешь на полстакане “усвистать”, а потом против ветра весь бак выжжешь и не хватит вернутся - благо, ничего не весит - идешь “как налегке”.
Проще и интереснее, чем можно было представить, двигаться по глубокому нехоженному снегу в лесу – не спеша, с перегазовочками - за ветками следишь - но сильно не мешают. Бака 2л хватает на час. Акума зажигалки 2А.ч - на два бака и что-то остается. В реальностях января - это практически весь световой день на природе.
И все-таки - нифига не “транспорт” (велосипед практичнее) - “развлекуха” на любителя. Личный рекорд 25км в сумме туда-обратно. Ноги “гудят”- “в обоих ухах жужжит” - с морды лед отваливается - короче, расслабон полный - наутро охота снова… Комфортно бывает “трыкнуть” вперед своих - костерок подготовить для пикника.
Ставил на 2-х местную надувнушку - скорость как под электромотором - шум как Ту-144. (хотя по камышу, водорослям и бревнам проходит бодренько) Мягкое днище “волокет” волну, мотор греется - поставил коллекторный импеллер для охлаждения. - Неинтересно - как минимум, нужен легкий жесткий глиссирующий корпус - тогда уж, и другой, не “игрушечный” мотор.
https://rcopen.com/files/54340d579970730077e39b07
в оттепель охотничьи деревянные лыжи мокнут, не скользят - позор один…
Рекомендую найти очень б/у горные лыжи с максимальным радиусом (30-40м), будет намного веселее и меньше нагрузки на ноги. И снег на них не липнет.
Есть полспорт прошлого века несверленный. Нет ботинок и креплений.