Постановка на учёт беспилотников
Федеральное авиационное управление (FAA) США.
“FAA предлагает увязать требования по удаленной идентификации с регистрацией беспилотных летательных аппаратов, поскольку FAA и правоохранительные органы должны соотносить данные по удаленной идентификации и регистрации. Таким образом, предлагаемое правило будет устанавливать эксплуатационные требования для лиц, эксплуатирующих беспилотные летательные аппараты”
ТАМ, откуда Ваши друзья прислали Вам вопль отчаяния, тоже есть индивидуумы, которым было мало того, что с 2016 можно было совершенно легально летать днём на дронах до 25кг веса, на высотах до 120м со скоростью не более 160км/ч. Да, возраст ограничивался 16-ю годами и требовалась лицензия. Они решили пойти дальше и подобно Почте России, осуществлять коммерческое использование беспилотников. Куда власти решили также запустить свою лапу. А как это сделать без регистрации аппарата и его идентификации в воздухе, для налогообложения перевозок? Дю-Бро тоже почувствовали, что пахнет жареным и поспешило позвать под свои знамёна хоббитов. Но, где начинается коммерция, там это-самое хобби и заканчивается…
Об этом, кстати, нашим коллегам-дроноводам тоже стоит призадуматься.
как это сделать без регистрации аппарата и его идентификации в воздухе, для налогообложения перевозок?
Там вообще идет речь о БАС (UAS), а не о БВС (UAV). Это несколько разные вещи даже по нашему Воздушному кодексу. БАСы это уже профессиональные системы заточенные под оборонку или крупную коммерцию. Их все равно рано или поздно придется интегрировать в общее воздушное пространство и соответственно контролировать (разделять интервалами) их полеты с другими ВС. Соответственно вопрос их “видимости” и идентификации так или иначе будут пытатся решать. Это вопрос времени и развития технологий.
Так было и в большой авиации. Сначала диспетчера следили за ВС без локаторов с помощью временных интервалов и эшелонов, теперь и локаторы не нужны. Достаточно ADS-B или С на борту. И тоже будет рано или поздно с БВС. Точнее сначала с БАС и коммерческми операторами, а потом и к нам хоббистам вероятно придет.
Люди добрые! У кого есть образец представления в местный ЗЦ? Скинтье в личку пж-та.
Люди добрые! У кого есть образец представления в местный ЗЦ? Скинтье в личку пж-та.
Спасибо люди добрые! Дай Бог вам здоровья, погоды благоприятной и равенство взлетов и мягких посадок!!!
Объясните пожалуйста принцип действия этой фразы в правилах :
“В период, когда на аэродроме, вертодроме или посадочной площадке диспетчерское обслуживание воздушного движения органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) не предоставляется, воздушное пространство класса C диспетчерской зоны классифицируется как воздушное пространство класса G.”
Если у нас один самолёт в два дня летает, то в какое время зона “С” превращается в зону “G” ?
Если у нас один самолёт в два дня летает, то в какое время зона “С” превращается в зону “G” ?
Согласно регламента работы аэродрома для которго оная зона установлена.
Это означает что во время работы его диспетчерское ослуживание предоставляется. Но когда аэродром не работает, соответственно и обслуживание не может быть предосталено. Вот тут и срабатывает приведенное вами правило.
БАСы это уже профессиональные системы заточенные под оборонку или крупную коммерцию.
На сайте Аэронет про это писали, что и как хотят сделать у нас. Как я понял из той статьи, если просто - это БВС или группа БВС летающая по ППП.
Пока собираются сделать это для прошедших сертификацию в РФ, потом хотят расширить требования на импортные системы.
Всё бы ничего, но тревожное чувство, что это коснётся и FPV моделей которые у нас летают далеко-высоко.
Тем временем гайки продолжают закручивать, как я понял хотят повысить штрафы по статье 11.5.5 KoАП , будет новая статья 20.5.6, штаф уже 30-50 тыс.руб aeronet.aero/press_room/regulation/091896
А где нибудь есть эти официальные данные о времени работы аэродрома ? Чтобы например можно было ткнуть носом любопытствующих товарищей из органов , что вот сейчас мы находимся в зоне “G” а значит можно запускать пенолетик 😃
А где нибудь есть эти официальные данные о времени работы аэродрома ?
Кончно. Надо знать что за аэродром.
Но ведь таким образом можно решить проблему диспетчерских зон, по крайней мере там, где самолёты летают редко.
“Формально правильно, а по существу издевательство” (с) 27.05.1921, В.И.Ленин
Порой хочется собрать со стенок и спалить у дверей госдумы. Что они там еще придумают?
Кончно. Надо знать что за аэродром.
Это конечно здорово, если знать…В районе, где я летаю (синяя зона), регулярно проходит борт по патрулированию нефтепровода. На фплн, его проход ни разу отражён не был. Вертодромов и площадок в районе нет, как нам с ним расходиться, “левыми”?
Но ведь таким образом можно решить проблему диспетчерских зон, по крайней мере там, где самолёты летают редко.
Они в провинции летают редко, а статусы обычно Международных аэропортов, где обычно круглосуточно класс C. Над такими аэродромами обычно проходят воздушные трассы, возможно такой статус для аварийной посадки.
Хотя мне не понятно, у вас вроде ДОСААФовский аэродром с грунтовкой (судя по полетным планам), кто его мог наделить статусом международного.
Можете позвонить и спросить. Старший авиационный начальник
+79623213112
Крамар Алексей
Порой хочется собрать со стенок и спалить у дверей госдумы. Что они там еще придумают?
“Ошибок будет гораздо меньше, если у каждой ошибки будет имя и фамилия”. Нарком Н. Ежов.
“У каждой недоработки есть имя и фамилия”. Серго Орджоникидзе
“У каждой ошибки есть имя, фамилия и отчество”. Лаврентий Берия
Сугубо личное мнение простого, скромного любителя электричника-визуальщика - это же сколько тов. А-ву занесли, чтобы пропихнуть закон об истреблении в стране авиамоделизма…? 😃😵😃
Петр, нечего стесняться. Говорите прямо! Андреев А. А., (КПРФ) член Комитета Государственной Думы по транспорту, председатель подкомитета по воздушному транспорту. Родина должна знать своих героев! Комуныстик партиясы жасасын, жалдыстар!!!
как нам с ним расходиться, “левыми”?
Очень просто… Уступить дорогу (как это у американев в правилах. У нас почему-то не добавили). Но ели хотите полностью хозяйничать, то МР/ВР и план полета вам в руки. Тогда если он Вас не облетит он будет виноват.
Пешеход всегда прав! Пока живой…))))
Хотя мне не понятно, у вас вроде ДОСААФовский аэродром с грунтовкой (судя по полетным планам), кто его мог наделить статусом международного
У нас кроме ДОСААФ грунтовки есть бетонная обычная полоса 50х2000 метров с инфраструктурой - это международный аэропорт с диспетчерской зоной радиусом где то 40 км 😦
Да, воздушная трасса над ним проходит, наверное не светит превращение в “G” временами 😃