Постановка на учёт беспилотников
Писал со слов знакомого , который работал руководителем полётов
Если не сложно, попросите его назвать документ, регламентирующий обязательное наличие радиосвази в зоне аэропортов.
идеально будет если он еще и пункт укажет. У него могли же остаться коллеги, которые еще работают.
Тогда и людям поможете и предмет спора исчезнет.
Если не сложно, попросите его назвать документ, регламентирующий обязательное наличие радиосвази в зоне аэропортов.
Я писал о обязательной двухсторонней связи в классе С .
Позвонил ему , обещал узнать у коллег про беспилотники .
Он пошёл на пенсию осенью и не припомнит , чтобы они давали разрешения на полёты для “частников” с беспилотниками .
Запрашивали разрешение МЧС , им назначали временный режим для зоны до 200 метров , и уведомляли другие борта о работе МЧС .
"В результате обсуждения было отмечено, что эффективность введенных законом 462-ФЗ норм в отношении безопасности не превышает 5% в то время как применение методов технического контроля за полетом БВС со стороны органов управления воздушным движением, а так же способность самого беспилотника быть видимым и видеть другие воздушные суда в несегрегированном воздушном пространстве, обеспечат 95% комплексной безопасности полетов. " это на все что летает застявят ставить трансподеры ads-b глонасс))) сюдя по лайкам есть готовые к этому, только цена будет огого.
“В то же время обязательной стандартизации и сертификации подлежат электронные устройства управления и взаимного наблюдения БВС, каналы связи, протоколы управления БВС” Ну, хоть чем-нибудь им надо порулить. Хоть с чего-нибудь денюжку состричь…
Так они и несут ответственность за класс С , почему авиамоделисту и не получить разрешение на полёты .
Все показывали примеры , таких разрешений , но на самом деле это не разрешение а уведомление диспетчера о полётах в классе G .
Реально интересно посмотреть , как авиамоделист получит разрешение на полёты в классе С .
Я получил. Точка. Не раз это вам доказал. От вас же доказательств обратного не поступило, одни лишь ничем не подкрепленные слова что это якобы G.
Про ответственность согласен с HS125, думаю за тем и требуется установление местного режима, что нет возможности отследить точное местонахождение. Постоянная радиосвязь при этом не поможет (да и для чего она??), а экстренная связь в виде мобильного телефона все же имеется.
p.s. по закону полет на БПЛА требует разрешительного порядка во всех классах (А, С, G), значит и полет возможен во всех этих классах.
p.p.s. прошу у всех прощения за мусоливание одной и той же темы.
Когда же закроют эту тему? Надоело! Честное слово! А вам?
cs629317.vk.me/v629317141/39f6a/u7d1DIUNmtc.jpg
Из написанного можно понять :
- Фирма не хочет платить налоги за свою продукцию .
- Фирма прикрывается авиамоделистами .
- Фирма изготавливает беспилотники легче 30 кг и хочет как и раньше их продавать как игрушки , за несколько миллионов .
- Фирма готова " дать на лапу" , чтобы они сделали послабление для них .
Авиамоделисты как и раньше будут вне закона .
Интересно , почему ФАСР которая занимается не беспилотниками , а авиамоделями за одно с “фирмачами” бьётся за килограммы , а не за то , чтобы в законе было определение АВИАМОДЕЛЬ ?
- Фирма не хочет платить налоги за свою продукцию .
а что? ЭРБАС что-то производит? это “Фирма” ?..видимо тупой я и не распознал!
а не за то , чтобы в законе было определение АВИАМОДЕЛЬ ?
у вас есть это определение?
международные правила определяют всё что легче 25 кг и не ведёт коммерческой и военной деятельности как авиамодель…или я опять ошибся?
Когда же закроют эту тему? Надоело! Честное слово! А вам?
Нормальные темы умирают сами собой. Когда в них перестают писать…
а что? ЭРБАС что-то производит? это “Фирма” ?..видимо тупой я и не распознал!
Контора.
у вас есть это определение?
международные правила определяют всё что легче 25 кг и не ведёт коммерческой деятельности как авиамодель…
Дык вот за нечто подобное и надо ратовать.
а что? ЭРБАС что-то производит? это “Фирма” ?
sbis.ru/contragents/7707491444/770701001#msid=s146…
у вас есть это определение?
Кому это интересно , какое у меня определение , у нас сейчас БВС .
Почему-то в Белоруссии догадались сделать такое определение belta.by/…/P31600081-57aeee35c98205091e18d1140e9f3… .
Интересно , почему ФАСР которая занимается не беспилотниками , а авиамоделями за одно с “фирмачами” бьётся за килограммы , а не за то , чтобы в законе было определение АВИАМОДЕЛЬ ?
И прикрывается детьми…
Нормальные темы умирают сами собой. Когда в них перестают писать.
Недолго осталось mk.ru/…/po-novomu-zakonu-protiv-ekstremizma-sazhat…
Будем скоро на кухнях тихонечко шептаться
Почему-то в Белоруссии догадались сделать такое определение www.belta.by/uploads/files/lo...140e9f38cf.pdf .
1.1. под авиамоделью понимается летательный аппарат без человека на борту,
управление полетом которого возможно только при условии визуального контакта с ним,
а также неуправляемый свободнолетающий аппарат;
Вас сейчас ФПВшники разорвут
И прикрывается детьми…
кстати да! коробит очень!
Недолго осталось
…Вас сейчас ФПВшники разорвут
Вот опять поправочка, неуправляемый свободнолетающий:-) Для некоторых спортивных свободнолетов в рулезах FAI честно посчитано количество разрешенных перекладок рулей за полет, для некоторых ни слова. Те по факту свободнолет истинный беспелотнег.
ЗЫ Им даже радио управление разрешено, но только одну команду за полет.
Вот,что получилось когда люди попытались зарегестрировать модели по закону:) : geektimes.ru/post/273952/
А вот и первые суды veresh--perm.sudrf.ru/modules.php?name=sud_delo&sr…
Вас сейчас ФПВшники разорвут
Получается , я сам себя должен разорвать , сам летаю по FPV иногда , при том не законно ( как и все ) .
Только не выкладываю видео таких полётов в соц. сетях .
По поводу определения в Белорусском ВК , наверно “батька” раньше был авиамоделистом , если самолично издал такой указ , а может и внуки подсказали .
А вот и первые суды
Баян.
Только не выкладываю видео таких полётов в соц. сетях .
невыкладывание, не освобождает от ответственности! 😉
а если серьёзно, то придётся “считать килограммы”
иного варианта (в совокупности с комерческой и военной составляющей) не вижу…
в противном случае так увязнем в попытках определения что есть модель , что есть дрон
тоесть до 25 кило для хобби -авиамодель (больше 25 даже для хобби уже регистрация итд)
коммерция и война-дрон! (независимо от веса!)
я так думаю…
и всё это не исключает соблюдения правил использования ВП
ремарку в белоруских правилах, насчёт визуального пилотирования считаю не совсем правильной!
наверно “батька” раньше был авиамоделистом , если самолично издал такой указ , а может и внуки подсказали .
наверно, когда (если ) был, вопросов про коптеры, автопилоты и полёты от первого лица даже в фантастических романах небыло
Только не выкладываю видео таких полётов в соц. сетях .
А мне пофиг, смысле выкладываю. И смею всех уверить, что 99,99% всех ФПВшников стремится совершить плановую посадку, а иначе бежать далеко да по пересеченке. Для того и заморачиваются со вскими автопиотами автовозвратами.