Прикуриваем машину от LiPo
Ауди ТТ , в мороз, забыл выключить магнитолу , габариты, завёл 3S8000 30C , минут 10 поднимал родной акб и два прокрута двигателя до устойчивой работы
ИТОГ темы:
- Я прикуривал (подзаряжал разряженый до где-то вольт 9-10 аккум) от 4х банок севших литий-полимера и на втором видео от 4х банок ЛИТИЯ[/URL] со СЛАБОЙ токоотдачей от ноутбука через предохранитель в 10Ампер. В ноуте батареи не держали заряд дольше пары минут, однако емкость в каждой банке порядка 1000-1500миллиампер.
ну фиг знает кто кого подзаряжал
Но скажу вам такую штуку , пусковой ток стартера около 110а. На холодную может доходить до 150а и если силовой акум еще потянет , то убитый умрет окончательно
Тоже самое, хватает моментально, такое ощущение, что легче бензина.
Х-Трейл бензин (предыдущий авто) в мороз заводился гораздо хуже.
думаю вам нужно рассказать своим собратьям дизелеводам, в чем секрет??
Вроде никакого секрета нет, наверное авто пока новый (Соренто), акк 95 Ач
С 15 летними слышал есть проблемы.
Сколько уж машин я прикурил от 4S 5000mah, не сосчитать) Зимой как не взгляну в окно как соседи мучаются так не могу не выйти… Лица автовладельцев когда их пепелацы заводятся от “аккумулятора от игрушечной машинки” непередаваемы 😃 В -30 двигатели объёмом до 2.0л заводит легко, правда бананам 3.5мм уже плохо становятся, пару раз отпаивались. Давно перепаял бы но они используются для зарядки самого акка (втыкаются в зарядник). На акуме стоят добротные XT150
А знаете сколько стоит услуга вызвать человека чтобы авто в мороз завел? А мой знакомый вызывал 3500р взяли , просушили свечки газовой горелкой и прикурили от обычного АКБ
А знаете сколько стоит услуга вызвать человека чтобы авто в мороз завел? А мой знакомый вызывал 3500р взяли , просушили свечки газовой горелкой и прикурили от обычного АКБ
Ну а вы, сами бы сколько взяли за такую услугу?
думаю вам нужно рассказать своим собратьям дизелеводам, в чем секрет??
Секрет прост.
- Рабочий аккумулятор
- Зимнее топливо
- Исправные свечи.
В мороз регулярно кого нить таскаю или прикуриваю.
Ли полькой 3-х баночной заводил зимой мелкий квадрик на 110 кубов и мотоцикл 650 кубов.
- Зимнее топливо
какое именно? мне кажется что у меня долго заводится именно из-за этого…
какое именно? мне кажется что у меня долго заводится именно из-за этого…
Тут ответь однозначно не могу, заправляюсь на Лукойле, по отзывам там топливо соответствует ГОСТу, если есть сомнения, то лью присадку анти -гель.
Но проблема может быть также в забитом топливном фильтре и свечах.
Ну а вы, сами бы сколько взяли за такую услугу?
Моя жадность границ не знает , если знакомому соседу помочь пока сам прогреваю то и бесплатно бы помог , а если намеренно ехать в хуевокукуево и кого-то заводить то наверное от машины зависит тут и 3500мало… Ну а так по раену ходить и предлагать можно и за 1000р
Я то писал человеку в ответ на то, что он пионерски весь свой двор заводит своим АКБ на халяву , меня бы на такой героизм точно не потянуло.
Сегодня утром заводил HOVER 3, простоял всю ночь под окнами на ветру. Аккумулятор литий 3 банки 8500mAh 12C, завелся с полпинка.
мне пришлось 2 акка 4с 2200 пользовать. правда со сторожа. лада калино 1.6, новому акку год 😦
завелся без допингов, простояв неделю. Акку 3 года. ВАЗ 1.5 16V, масло - полусинтетика.
Я вчера потыркался но завёлся сам, но у меня дизель, отдельная песня вообще)
Всё таки хороший аккумулятор это 90% того что в мороз заведёшься. Купил месяц назад Tyumen Battery, очень неплох, советую.
Я так понимаю, что при заводке в мороз бензиновых двигателей многое зависит от следующих вещей:
- степень зарядки акка (“свежесть”) и его состояние - отсутствие убитых банок, осыпания, минимальный саморазряд. Проверяется нагрузочной вилкой;
- тип и качество масла - НЕ минералка, которая густеет на морозе, а полусинтетика или синтетика;
- состояние системы зажигания - чистота и неизношенность в/в проводов, свечей, распределителя зажигания;
- исправность и достаточная мощность бортового генератора.
В связи с этим, хотелось бы заметить по собственному опыту, что:
- в/в провода начинают плохо работать в основном от грязи;
- свечи нагорают и изнашиваются от плохого топлива;
- с акком - как повезёт, но что интересно - в современных автомобилях акк с убитой или полуубитой банкой может отключаться мозгами от зарядки во время езды. Впрочем, при этом должна загораться лампочка разряда;
- когда-то давно еще при езде на ВАЗ классике и ВАЗ 2109 было хорошим тоном перед зимой не только заряжать дома акк, но и МЕНЯТЬ все в/в провода и свечи на новые. Нынче это стало как-то неактуально. Почему - не знаю. Уже несколько лет езжу на одних и тех же свечах и проводах. Может, просто меньше езжу?
- что же касается генератора, то зимой, когда потребителей больше, чем летом, мощности генератора может не хватать для полноценной зарядки при езде. Впрочем, это достаточно нечастый случай.
при заводке в мороз многое зависит от следующих вещей
Я бы по опыту дочки добавил сюда габаритный размер АКБ - на ее пиканте акк вымерзает за пару часов, вечером поставил машину (акк новый, выбирался наиболее морозостойкий), утром при -15 и ниже фиг заведешь без липошки (правда с ней - с пол пинка), а таскать каждый день акк домой тоже не очень весело, да и с погодой сейчас, приехал было -2, а к утру -20 😦
ЗЫ подобная проблема и у соседа - там цр-в хонда, тоже с малюсиньким по размеру акком, но там хоть сама машина побольше и за счет большого по размеру движка остывает медленнее…
кстати, насчёт акков:
слышал, что сейчас стали выпускаться гелевые автомобильные акки (как для UPS). Они существенно подороже, но зато гарантированы от осыпания и КЗ в банках.
Я бы по опыту дочки добавил сюда габаритный размер АКБ - на ее пиканте акк вымерзает за пару часов, вечером поставил машину (акк новый, выбирался наиболее морозостойкий), утром при -15 и ниже фиг заведешь без липошки
Может дело не в размерах. Возможно небольшой недозаряд, плюс возможно АКБ не для холодного региона. Если всё правильно, при -15 не должен замерзать, даже если совсем маленький. www.avtonov.svoi.info/akb2.php
Для согревания акка перед запуском двигателя рекомендуется включить ненадолго зажигание и, например, фары (не заводя двигатель). Ток разряда должен нагревать электролит.
Сам я, правда, этим никогда не пользуюсь.
Может дело не в размерах
Все возможно в подлунном мире… И статья правильная, хотя и сообщает о прописных истинах… А вот вы попробуйте вынести на мороз две бутылки с водой 0,25 л и 3,0 литра, и посмотрите в какой вода быстрее замерзнет 😃 (сам честно не пробовал 😉 )
стали выпускаться гелевые автомобильные акки
Не обслуживаемые - такой и стоит, хотя по цене не сказал бы, что шибко дорогой, по сравнению с “обычными”, вот только приходится верить производителю на слово, что хорошо переносит мороз - плотность электролита не померить никак…
Сам я, правда, этим никогда не пользуюсь.
Раньше пользовался, на том на чем сейчас катаюсь - автосвет, фиг без заведенного движка фары включишь, точнее можно, но долго рычажки и кнопочки дергать… А у ребенка почему то не очень помогает, да и стремно еще разрядится эта игрушка в конец 😃
Может, плюнуть и поставить в эту Пиканту какой-нибудь обычный подольский аккумулятор? ))
Какая, кстати, емкость у штатного?