Search in topic

Прикуриваем машину от LiPo

думаю вам нужно рассказать своим собратьям дизелеводам, в чем секрет??

Секрет прост.

1. Рабочий аккумулятор
2. Зимнее топливо
3. Исправные свечи.
   В мороз регулярно кого нить таскаю или прикуриваю.
   Ли полькой 3-х баночной заводил зимой мелкий квадрик на 110 кубов и мотоцикл 650 кубов.

2. Зимнее топливо

какое именно? мне кажется что у меня долго заводится именно из-за этого…

какое именно? мне кажется что у меня долго заводится именно из-за этого…

Тут ответь однозначно не могу, заправляюсь на Лукойле, по отзывам там топливо соответствует ГОСТу, если есть сомнения, то лью присадку анти -гель.
Но проблема может быть также в забитом топливном фильтре и свечах.

Ну а вы, сами бы сколько взяли за такую услугу?

Моя жадность границ не знает , если знакомому соседу помочь пока сам прогреваю то и бесплатно бы помог , а если намеренно ехать в хуевокукуево и кого-то заводить то наверное от машины зависит тут и 3500мало… Ну а так по раену ходить и предлагать можно и за 1000р

Я то писал человеку в ответ на то, что он пионерски весь свой двор заводит своим АКБ на халяву , меня бы на такой героизм точно не потянуло.

Сегодня утром заводил HOVER 3, простоял всю ночь под окнами на ветру. Аккумулятор литий 3 банки 8500mAh 12C, завелся с полпинка.

мне пришлось 2 акка 4с 2200 пользовать. правда со сторожа. лада калино 1.6, новому акку год 😦

завелся без допингов, простояв неделю. Акку 3 года. ВАЗ 1.5 16V, масло - полусинтетика.

Я вчера потыркался но завёлся сам, но у меня дизель, отдельная песня вообще)
Всё таки хороший аккумулятор это 90% того что в мороз заведёшься. Купил месяц назад Tyumen Battery, очень неплох, советую.

Я так понимаю, что при заводке в мороз бензиновых двигателей многое зависит от следующих вещей:

• степень зарядки акка (“свежесть”) и его состояние - отсутствие убитых банок, осыпания, минимальный саморазряд. Проверяется нагрузочной вилкой;
• тип и качество масла - НЕ минералка, которая густеет на морозе, а полусинтетика или синтетика;
• состояние системы зажигания - чистота и неизношенность в/в проводов, свечей, распределителя зажигания;
• исправность и достаточная мощность бортового генератора.

В связи с этим, хотелось бы заметить по собственному опыту, что:

• в/в провода начинают плохо работать в основном от грязи;
• свечи нагорают и изнашиваются от плохого топлива;
• с акком - как повезёт, но что интересно - в современных автомобилях акк с убитой или полуубитой банкой может отключаться мозгами от зарядки во время езды. Впрочем, при этом должна загораться лампочка разряда;
• когда-то давно еще при езде на ВАЗ классике и ВАЗ 2109 было хорошим тоном перед зимой не только заряжать дома акк, но и МЕНЯТЬ все в/в провода и свечи на новые. Нынче это стало как-то неактуально. Почему - не знаю. Уже несколько лет езжу на одних и тех же свечах и проводах. Может, просто меньше езжу?
• что же касается генератора, то зимой, когда потребителей больше, чем летом, мощности генератора может не хватать для полноценной зарядки при езде. Впрочем, это достаточно нечастый случай.

при заводке в мороз многое зависит от следующих вещей

Я бы по опыту дочки добавил сюда габаритный размер АКБ - на ее пиканте акк вымерзает за пару часов, вечером поставил машину (акк новый, выбирался наиболее морозостойкий), утром при -15 и ниже фиг заведешь без липошки (правда с ней - с пол пинка), а таскать каждый день акк домой тоже не очень весело, да и с погодой сейчас, приехал было -2, а к утру -20 😦
ЗЫ подобная проблема и у соседа - там цр-в хонда, тоже с малюсиньким по размеру акком, но там хоть сама машина побольше и за счет большого по размеру движка остывает медленнее…

кстати, насчёт акков:
слышал, что сейчас стали выпускаться гелевые автомобильные акки (как для UPS). Они существенно подороже, но зато гарантированы от осыпания и КЗ в банках.

Я бы по опыту дочки добавил сюда габаритный размер АКБ - на ее пиканте акк вымерзает за пару часов, вечером поставил машину (акк новый, выбирался наиболее морозостойкий), утром при -15 и ниже фиг заведешь без липошки

Может дело не в размерах. Возможно небольшой недозаряд, плюс возможно АКБ не для холодного региона. Если всё правильно, при -15 не должен замерзать, даже если совсем маленький. www.avtonov.svoi.info/akb2.php

Для согревания акка перед запуском двигателя рекомендуется включить ненадолго зажигание и, например, фары (не заводя двигатель). Ток разряда должен нагревать электролит.
Сам я, правда, этим никогда не пользуюсь.

Может дело не в размерах

Все возможно в подлунном мире… И статья правильная, хотя и сообщает о прописных истинах… А вот вы попробуйте вынести на мороз две бутылки с водой 0,25 л и 3,0 литра, и посмотрите в какой вода быстрее замерзнет 😃 (сам честно не пробовал 😉 )

стали выпускаться гелевые автомобильные акки

Не обслуживаемые - такой и стоит, хотя по цене не сказал бы, что шибко дорогой, по сравнению с “обычными”, вот только приходится верить производителю на слово, что хорошо переносит мороз - плотность электролита не померить никак…

Сам я, правда, этим никогда не пользуюсь.

Раньше пользовался, на том на чем сейчас катаюсь - автосвет, фиг без заведенного движка фары включишь, точнее можно, но долго рычажки и кнопочки дергать… А у ребенка почему то не очень помогает, да и стремно еще разрядится эта игрушка в конец 😃

Может, плюнуть и поставить в эту Пиканту какой-нибудь обычный подольский аккумулятор? ))
Какая, кстати, емкость у штатного?

какой-нибудь обычный подольский аккумулятор? ))

Я честно не знаю бывают ли подольские таких типоразмеров, да и крепеж там за нижний выступ на АКБ, а городить что то что б не болталось - лень, да и еще и разъемы на акб маленькие по диаметру… Да фиг с ним - научил ребенка заводить от липошки и радуюсь жизни 😃 Ёмкость, по моему 35 А/Ч, но это могу и наврать - не помню точно, новый акб подбирал осенью, и уже забыл цифири…

Ток разряда должен нагревать электролит.

Тоже слышал про это но вот даже не знаю какими токами и до какой температуры можно прогреть промёрзший до -25 градусов акум 😃
Про гелевые слышал, ребята хвалят но цена примерно в 2 раза выше обычных. Свой поменял с новья через 5 лет.

да и крепеж там за нижний выступ на АКБ

дык, так многие акки крепятся. У меня то же самое на обычном 60 А/ч. Встают любые акки. Скоба просто не даёт ему вылететь от тряски.

Ёмкость, по моему 35 А/Ч

это, конечно, очень мало. Не пробовали найти в таком же размере что-нибудь более “ёмкое”? Кстати, в советские времена большие и мощные аккумуляторы ставили в багажник. В т.ч. даже танковые )) Правда, толстые провода приходилось под капот тянуть.
А вообще, стОит проверить работу генератора. Где-нибудь на СТО. Ненормально это - чтобы от штатного акка в -15 не заводилось.

найти в таком же размере что-нибудь более “ёмкое”

Тут как раз встает вопрос недозаряда - намного “ёмче” лучше не ставить, ну или и генератор тоже менять… Да помню, у нас один деятель на таком самопале из лужи выбирался когда в ней заглох, правда быстро прекратил такие “фокусы” когда спалил стартер…

Где-нибудь на СТО

В том то и дело, что осенью гоняли ее к официалам (хотя и купили намного раньше, все времени не было загнать на проверку) - все ок.
Да ладно, заводится с липолькой и ладно, я и упомянул то про это все из-за липо…

Я, конечно, не берусь делать бесспорные выводы, но должен сказать, что у меня в морозы даже при не очень большой скорости вращения стартёра движок схватывает через 1-2 оборота сразу. Может, тут еще много от чистоты форсунок и компрессии зависит?
В принципе, у меня есть привычка при езде переключать передачи через одну. Т.е. 1-3, 2-4, 3-5 на ручной коробке. Тем самым я регулярно прочищаю и форсунки и цилиндры большими оборотами при разгонах. Такой режим полезен для двигателя и даже более экономичен - быстро набираешь нужную скорость, а потом движешься равномерно с минимальным расходом топлива. И, надо сказать, что пройдя 130 тыс. км я не знаю, что такое доливка масла. И, конечно, на форсунки никогда не жалуюсь.
Правда, такое практически невозможно при наличии АКП.

даже при не очень большой скорости вращения стартёра

Да тут все прозрачно… начинает “строчить” пусковое реле, так, что с вращением никак… Тахометра на ней нет, но ребенок “любит” ездить на оборотах… в отличии от меня. Цепляли приблуду с программой показывающую обороты от кан-шины машины, где то 3-4 тысячи у нее все время…