Search in topic
В Германии создали электрический самолет вертикального взлета и посадки

V_Alex:

Летающее такси Cora KittyHawk:

Очередной промо ролик, к сожалению, слишком далекий от реальности.

Владимир#:

Очередной промо ролик, к сожалению, слишком дале…

Безусловно промо - им деньги нужны, как и для ЛЮБОЙ разработки;
В сравнении с многими другими роликами - тут как минимум два реальных образца: модель (на глаз что-то типа 1/2) и полноразмерный прототип. И сразу показан полёт, пусть и пока в беспилотном режиме. Это сразу жирный плюс по сравнению с другими “стартапами” - где только компьютерную графику пафосно показывают.

Мне эти подвесы двигателей под крылом напоминают балочные держатели для бомб… После взлета всю эту ботву так и хочется сбросить и получить чистое крыло. У электролета и так с запасом энергии большие проблемы а тут еще вертикальный взлет на мелких винтах планируется…

Если объективно: ВСЯ вертолетная авиация - это одна сплошная жертва перед расходом топлива и аэродинамикой.

Любой летательный аппарат, которому добавили вертикальный взлёт, теряет в эффективности. В этом смысле, придирки к конкретной схеме реализации вертикального взлёта - вторичны. 😃

ADF:

В этом смысле, придирки к конкретной схеме реализации вертикального взлёта - вторичны.

В данном случае, как раз, размер имеет значение.

Я про мультироторность.

BlackFly из Калифорнии:

BlackFly - Flight

V_Alex:

BlackFly из Калифорнии:

Опять промо для стартапа. Ролики снимать уже все научились. Сколько летает? В чем смысл таких углов при взлете и посадке?

Владимир#:

В чем смысл таких углов при взлете и посадке?

Дык колёса сэкономили.
Надо с места в воздух отрываться

SAN:

Дык колёса сэкономили.

Так все равно на “кузов” садится. В чем инновации, не понятно.

Ну типа Оспрей в детском варианте

Всё это - игры ума.
Без новых акк. оно не полетит. Поднятьс, кружок сделать и быстренько на землю, пока в банках чего-то есть. Планировать оно ж не сможет.

Владимир#:

Сколько летает?

Главное - что уже прототип с живыми людьми, а не авиамодель.

Владимир#:

В чем смысл таких углов при взлете и посадке?

Так ведь прост как простой мультикоптер - вращаются только винты. Плоскости неподвижны, но обеспечивают самолетный режим.

ADF:

Главное - что уже прототип с живыми людьми, а не авиамодель.

Да с живыми людьми уже полно игрушек на пару минут.

SAN:

Без новых акк. оно не полетит.

В этом ключевой вопрос.

Владимир#:

на пару минут.

Объективно, по 10 минут уже вовсю летают с мясом на борту. Это конечно всё ещё не сравнимо с нормальными топливными моторами, но уже приближается к решению задачи а-ля летающее такси: когда надо от точки до точки по кратчайшему пути и только с полезным грузом, без необходимости ещё и мясного пилота везти.

А главное - при тупом увеличении размера аппарата, когда % мяса в полном взлётном весе уменьшается, достижимое полётное время увеличивается. Даже с текущей химией батареек. Положительную роль здесь играет снижение их стоимости в последние годы.

ADF:

главное - при тупом увеличении размера аппарата, когда % мяса в полном взлётном весе уменьшается, достижимое полётное время увеличивается. Даже с текущей химией батареек. Положительную роль здесь играет снижение их стоимости в последние годы.

SAN:

…

Между делом, пока мы тут лясы точим и умничаем, клятые бизнессмены-капиталисты на бумажке все расчеты сделали и почуяли, что технология хоть и стремноватая, но уже достаточная, чтобы начать приносить прибыль. Убер в 2020 году запланировал испытания летающего такси на батарейках.

Ну а мы, тут в России, покачто может озадачиться сборкой простого трактора. 😃