Миллион об/мин в двигателе на авиамодели?!
Да, передачка супер 😂
Мне очень понравился американский вариант управления погодой, сначала делаем прогноз, а затем в зависимости от ожидаемого эффекта распыляем нужный реактив, и все умирают, потому что засуха (дождь, мороз, легкий бриз…) была вызвана специально 😅 , а так бы ничего бы не случилось бы.
И хотел бы я посмотреть на то, как храбрые американцы будут что то там распылять над Москвой.
Хотя кое что там правда… в смысле, что БПЛА существуют…
То что там показывали, просто красивые кадры, неимеющие к сюжету ни малейшего отношения.
Есть такой цикл передач “Тайны Русского Оружия”, так там что про Ил-2, что про Ла-5, что про Т-34 показывают одни и те же кадры, причем это не для красного словца, а буквально один и тот же видеоряд 😃
Рассказывают про Ла-5, про то как он дал просраться фашистам, а в кадре Як-3, а потом другие самолеты и танки 😕
А мне показалось ,что взлет модели с руки-компьютерная графика.Да и на летающую модель этот мухолет не очень то похож…пульт управления тоже остался за кадром…
Мое мнение:этот фильм-пропагандистская клюква 😵
Информация для размышления
lenta.ru/news/2006/10/02/turbine/
У кого есть канал 7ТВ в субботу будут показывать соревнования пилотажников 😃 Когда именно не знаю 😦
Информация для размышления
lenta.ru/news/2006/10/02/turbine/
Ам ням ням ням ням - жду не дождусь когда прийдут кранты акамуляторам. 😲
3 октября в 0.30 по 1-му каналу показывали документальный фильм из серии “ударная сила”.Была показана авиамодель для военных целей,размером с ладонь,способная поднимать 100 г. доб. веса,с временем полета 30 мин.Конструктор утверждал,что двигатель этой модели при длине 6 мм. и диаметре 4 мм. развивает более миллиона оборотов в минуту.При этом был показан взлет этой модели с руки. Выскажите ваше мнение по этому вопросу…
Михаил.
Весь этот цикл оставляет крайне негативное ощущение. Патетическая лапша на уши обо всем и ни о чем. Мы же все благодаря своему хобби немного в теме. Так что про 100 г и 30 мин … журналистская лапша. Опять желаемое за действительное. ИМХО
Информация для размышления
lenta.ru/news/2006/10/02/turbine/
“Мотор размером со спичечную коробку имеет мощность 100 ватт, а его эффективность близка к 95 процентам. Генератор оснащен миниатюрной газовой турбиной, а полностью заполненный топливный бак позволяет ему работать до десяти часов.”
Типичная “лапша на уши”. Имею ввиду не мощность, а эффективность… Чем мельче двигатель - тем меньше КПД. Есть такой пакостный закон природы (я уже не говорю о том, что даже при отсутствии потерь, КПД 95% требует " горячей температуры " не менее 5500 градусов…
Возможно, движок действительно сделали и он работает и 100 Ватт из “спичечной коробки” можно получить.
Дык они про КПД одного генератора небось имеют в виду. Без турбины.
Вот ещё игрушка для электролетчиков. Может кто повторит?
Информация для размышления
lenta.ru/news/2006/10/02/turbine/
Вообще-то это гигантская турбина!
Эта меньше!
science.compulenta.ru/287005/?r1=rss&r2=remote
😃
Вот ещё игрушка для электролетчиков.
Он еще и складной 😈
реклама от фирмы VeraTech Aero Corporation в формате PDF
Эти анонсы про микротурбины плавно перейдут в фазу, в которой находится термоядерная энергетика. Лет сорок назад тоже говорили - осталось чуть-чуть, тока научимся плазму ужерживать и все будет ОК. Ага, до сих пор учатся.
Тут тоже остались мелочи - типа ресурса опоры колеса, делающего миллион оборотов в минуту. Решет ее - и золотой ключик у нас в кармане. 😁
2 Gleb2
В субботу в 18-00 гдето, RedBull Air Race. насколько я помню…
Вообще-то это гигантская турбина!
Эта меньше!
science.compulenta.ru/287005/?r1=rss&r2=remote
Да - эта меньше, но она без генератора, а первая уже с генератором.
Эти анонсы про микротурбины плавно перейдут в фазу, в которой находится термоядерная энергетика. Лет сорок назад тоже говорили - осталось чуть-чуть, тока научимся плазму ужерживать и все будет ОК. Ага, до сих пор учатся.
Тут тоже остались мелочи - типа ресурса опоры колеса, делающего миллион оборотов в минуту. Решет ее - и золотой ключик у нас в кармане.
А на счет ресурса опоры колеса таких турбин, то он исчесляеться годами и столетиями (и это не будующее, а уже давно прошлое). В опорах высокооборотных турбин используються газо-динамические (еще лучше газо-статические) подшипники скольжения. Механинический контакт ротора и статора (при номинальных режимах работы) исключен.
А на счет ресурса опоры колеса таких турбин, то он исчесляеться годами и столетиями (и это не будующее, а уже давно прошлое). В опорах высокооборотных турбин используються газо-динамические (еще лучше газо-статические) подшипники скольжения. Механинический контакт ротора и статора (при номинальных режимах работы) исключен.
Ну и толку от этого? Как это запихнуть в микро-вариант?
Газостатическая подвеска требует отдельной системы наддува и стабилизации.
Даже применительно к турбонаддуву автомашин этот способ неприменим. Чего уж говорить про микротурбины.
При вращении турбины на скорости миллион оборотов в минуту скорость звука достигается уже где-то на радиусе трех мм. 😃
Не, не достигается. Там высокая температура и давление, так что скорость звука раза в три-четыре больше, чем в атмосфере. 😎
Ну и толку от этого? Как это запихнуть в микро-вариант?
Газостатическая подвеска требует отдельной системы наддува и стабилизации.
Даже применительно к турбонаддуву автомашин этот способ неприменим. Чего уж говорить про микротурбины.
к турбонаддуву машины газовые опоры не пременимы потому что турбина турбонаддува машины имеет ременный привод от основного двигателя, а это вызывает перекосы. А вот в шлиф машинках только газовые опоры и используються. В институте испытывали газовые подшипники поменьше чем в этой турбине lenta.ru/news/2006/10/02/turbine/ и на порядок меньших оборотах - все работает просто на ура. А если учесть что в турбо - генераторе нет особых случайных возмущений, нерадиальных сил и работает он на каком то одном определенном режиме, то газовые подшипники - более чем подходяшее решение.
При вращении турбины на скорости миллион оборотов в минуту скорость звука достигается уже где-то на радиусе трех мм.
А скорость звука тут побарабану - это не прямолинейное движение и скачек уплотнения ничему мешать не будет.
к турбонаддуву машины газовые опоры не пременимы потому что турбина турбонаддува машины имеет ременный привод от основного двигателя, а это вызывает перекосы.
Не путаете турбонаддув и механический наддув.
Первый - от турбины, т.е. от выхлопных газов
Не путаете турбонаддув и механический наддув.
Первый - от турбины, т.е. от выхлопных газов
В турбонаддуве машины без газостатических опор не обойтись (слишком большой разброс режимов работы этой турбины), а это дорогое и сложное решение - вот поэтому и не используют.
А в генераторе работающем на одном режиме достаточно газодинамики. Хотя если учесть что внутри турбины всетаки сушествует избыточное давление и сделать отбор с зон с избыточным давлением, то получиться газостатика. А на самом деле в конкретном случае газовые подшипники наверняка являються одновременно и уплотнениями между зонами высокого и низкого давления поэтому они по умолчанию газостатические.
Скачки уплотнения - это ударные волны сжатия, а в турбине, как известно, газ расширяется и отдает работу.
Скачки уплотнения - это ударные волны сжатия, а в турбине, как известно, газ расширяется и отдает работу.
К чему это??