Моя моделка
Во че надолбил, зацените:
Как писал раньше, фрезер мне достался с отсутствием мелочевки. Вот одна из них. Это жалюзийная решетка. Монтируется в нижнюю часть корпуса станка, и служит для входа и выхода воздуха к и от электродвигателя. Их две штуки с каждой стороны по одной. Видать когда мотор воровали, решетки было лень на место поставить, так там они и остались. Ну ничего, освоил язык общения с чпу долбинатором и все таки уговорил его подолбить для меня. Толщина листовой стали 1,8 мм.
Вот думаю, стоит ли делать эти тиски с поворотным основанием?
Если оно там изначально было, лучше восстановить ! Пригодится для оперативного разворота заготовки, деление по градусам сделать не помешает ! Поворотная часть тисков всегда надежнее, чем тиски, закрепленные на поворотном столе ( система СПИД) ! Драть заготовку в тисках, а уж потом можно доводить, с минимальным съемом в тисках, закрепленных на поворотном столе ! И потом, не плохо бы обзавестись еще и лекальными тисками, они точны, их можно по всякому крепить к поворотному столу планками ! Короче, тисков должно быть минимум двое !
Это изначально были трехпозиционные синусные тиски. www.google.com/search?q=3Е642Е.П37&newwindow=1&cli… Но мне на фрезер некатит, хлипкие и большие по высоте. Поэтому вот в раздумьях делать ли для этих тисков поворотное основание. А поворотный стол я планирую делать в любом случае, так как для моих дел штука необходимая, заготовки впринципе уже есть. Ну если получится и я найду кусок железки то сделаю и лекальные.
Александр, Вы правы в таких делах пока еще дуб.
Да я не об этом. Я про пластик там. Особо если такое крутить:-)
А вот что сегодня попалось на рынке.
😃
дык че с ними делать то, у них же детский размер?
Ну всяко по жестче будут сварной конструкци.
А поворотный стол я планирую делать в любом случае,
Могу задарить 250’тый стол. Спасен с металки, требует косметического ремонта.
“Ну всяко по жестче будут сварной конструкци.”
Александр приветствую. Варил я на совесть из уголка 75×4. Вроде даже не вибрирует если по ней стучать молотилой. Незнаю, посмотрим как на практике будет. По поводу поворотного стола, предложение очень заманчивое, спасибо большое, было бы здорово. Вот только во что это выльется по почтовым расходам. Ведь железяка не из легких. Узнайте пожалуста стоимость, если потяну то конечно же я за. Спасибо еще раз Александр.
А вот и тот самый накладной стол. Чертежи нашел на станочном сайте. Единственное что изменено это размер т-пазов, у меня они больше. Подгонял под имеющиеся т-гайки.
так же сейчас занялся облагораживанием основания фрезера. Размазанная по углам стоковая шпатлевка, легко убирается коронкой для сверления кафеля.
И лишний чугуний тоже снимает как по маслу.
ну и оштукатурил за одно
После штукатурки, залил стяжку.
Ну что, отчет за сегодня
Полы готовы, осталось там тут подмазать дефекты литья
Раз уж пошли снизу вверх, сварил мотораму, потому как на родную новый мотор не влез. Да и с отверстиями там заморочка.
вот кстати нижняя сторона откидного стола со стойками шасси
Вопрос к общественности. Я никак не могу понять, для чего внутренния части станков окрашиваются в красный цвет?
У тебя целый цех получается, молодец ! Насчет красного цвета внутренностей, склоняюсь к тому, что этот цвет в основном несет предупреждение, опасность ! Поэтому все поверхности объектов, куда не стоит лезть без повода, красились в красный !
Спасибо Александр. Эххх этот цех ужо достал меня финансовая черная дыра… А мне летать, а мне летать охота… Не помню, из к.к. м.ф.
Это не из фильма, это из жизни ! Из нашей !
Еще меня беспощадно дразните всем форумом, выставляя фотки По 2.(((
А ты не отвлекайся, делай свое дело ! Потом и у тебя полетят и по-2 и всякие разные !
Я никак не могу понять, для чего внутренния части станков окрашиваются в красный цвет?
Это не краска, это грунт.
Вопрос к общественности. Я никак не могу понять, для чего внутренния части станков окрашиваются в красный цвет?
Думаю для того чтобы был контраст и видно было чего там внутри даже при слабом освещении.
Вот одна выписка из пояснений к вопросы : “Зачем красят внутренние полости редукторов?”
"Основной способ серийного изготовления стальных и чугунных корпусов – литье, причем чаще всего литье в землю. Поэтому в полостях всегда остается какое-то количество песка, как бы эти полости не чистили. Вот краской и закрепляют этот песок. Без такого закрепления он рано или поздно переходит в масло, а последствия работы передачи на масляно-песчаном коктейле понятны. Это же справедливо и в отношении сварных корпусов мелкосерийного и штучного производства. Только здесь речь не о песке, а о неистребимой окалине и шлаке.
А красный цвет, возможно, потому, что когда-то лучшей по укрывной способности и одновременно по антикоррозионной стойкости краской был свинцовый сурик. Сейчас, видимо, имеются и другие материалы, не менее подходящие для закрепления агрессивных частиц и защиты от коррозии."
Основной способ серийного изготовления стальных и чугунных корпусов – литье, чаще всего литье в землю
Не основной, а один из способов. Например, есть литьё под давлением.
как бы эти полости не чистили. Вот краской и закрепляют этот песок.
Странный способ. А почему пескоструйкой не удаляют? Я сомневаюсь, что краска на песке долго продержится.
Это же справедливо и в отношении сварных корпусов мелкосерийного и штучного производства
Глупость сказали! Окалину, однозначно надо удалять. В качестве доказательства приведу ГОСТ 9.402-2004 п.5.12.
Ну это не я сказал, так высказывались, такие же как и мы люди ! Верно ли, или нет, я не знаю ! Я же продолжаю склоняться к тому, что окраска станков велась по ГОСТу !
Я просто к чему, близиться момент покраски чугуна, но вот желания вообще нет, поэтому я и решил так сказать проникнуться.
Верно ли, или нет, я не знаю
Мне кажется, ГОСТ писали не глупые люди. Если продолжаете склоняться в правильную сторону, то окалину, песок, жировые пятна, ржавчину, перед покраской удаляйте. Вспомнился забавный случай. Одно время нахваливали краску Hammerite. Мол можно красить по ржавчине, не удаляя её. В магазине попросил показать эту чудо краску. На лицевой стороне флакона было написано: Краска по металлу и ржавчине. На обратной стороне флакона мелким шрифтом: перед покраской удалите ржавчину!
ГОСТ 22133-86 «Покрытия лакокрасочные металлорежущего, кузнечно-прессового, литейного и деревообрабатывающего оборудования. Общие требования.» но что то про красный ничего не нашел.
близиться момент покраски чугуна, но вот желания вообще нет
Перед покраской надо удалить старый слой. Не важно, что это, ржавчина или краска. Руками удалять довольно нудно. Есть такая операция, крацовка. Почитайте.
Отмыть столетние говны и забить… Что могло отвалиться - давно отвалилось. Это ж не музейная реставрация.
Если уж очень хочется что нить покрасить внутри, то эпоксидная краска в помощь. Можно еще тогда диодов внутри наставить и поликарбонатную крышку. Видел и такое эстетство.
Сергей, приветствую. Поздно про крацовку Вы. Все ужо давным давно удалено, аж до чугуна, и на черновую оштукатуренно. И потом есть довольно действенное средство для удаления всего и вся, смывка называется. Сейчас люки добью и фотку выложу, отценице. А эстетство будет по любому. Молдинги всякие позалоченные на кричащем черном будут как на рояле.)))))))
Можно еще тогда диодов внутри наставить
Молдинги всякие позалоченные
Можно расписать под хохлому и украсить стразами. )