Как вам навая 600Е Prototype Flybarless 3GX?
Сервы ds615 и 655
Я решил тоже усилить раму на своей прошке, так как мне показалось это новый тренд. 😃 Сначала срезал немного пластика с рамы (на 1 фото) В качестве материала использовал алюминиевый корпус от компа (есть и такие оказывается) Сначала из прозрачной плёнки вырезал трафарет, а потом приклеив его двухсторонним скотчем к листу, уже вырезал из алюминия. На листе было ребро, я его оставил, так ещё больше жёсткость пластины получилась. Пластина получилась чуть шире чем надо, поэтому я вырезал из тонкого текстолита проставки. Родные толстые не использовал. Получилось очень жёстко, но проверю только в выходные похоже из за этих дождей.
Хорошо получилось.
Держу пари , в ближайшем будущем , мы увидим новый продукт , на эту тему от компании - Алень !😒
…И кто -то снова , нагреет руки - за наш счёт.😈
Увидееь бы от аленя новый вал под третий подш., отверстия ведь уже проделали.
Увидееь бы от аленя новый вал под третий подш., отверстия ведь уже проделали.
А что , от “нитрыча” ДэФэЦэ уже не подходит ??😃
Проблему практически полностью снимет 3-й подшипник. Только с основным валом глядеть надо. Если голова EFL, то вал HN6118 (с обрезанием или без),если DFC то H6NH002XX. Подшипник живет тут www.rc-tek.com/store/i2rc-t60...ion-p2297.html Ну еще может помочь такая беда rchelisolutions.com/product/t...frame-support/
По первой ссылке уже пришел, он не подходит,( верхяя часть немного длиннее, нижнюю надо протачивать и пересверливать и отверстия будут совсем рядом, ослабят вал) по второй не знаю, надо смотреть.
Себе поставил этот вал. Нужна шайба ровно 5мм(подходит внутреннее кольцо подшипника 6800ZZ(Φ10xΦ19x5mm)) без других доборочных шайб. Нижнюю площадку можно использовать стандартную с подшипником из набора 689ZZ (Φ9xΦ17x5mm), нужно кольцо толщиной 2мм высотой 5мм, внутренним диаметром 17мм внешним 19мм. Оно вытачивается путем срезания внутренней дорожки внешнего кольца подшипника 6800ZZ. Если устанавливать EFL голову вал нужно подточить сверху болгаркой примерно на 1мм(отверстия под вал в DFC и EFL головах отличаются). Стандартные линки подходят, но их надо ооочень сильно вкрутить.
Ничего не понял что Вы объясняли.
Ничего не понял что Вы объясняли.
Если надумаете ставить третий подшипник из подручных материалов звоните мне по скайпу, думаю смогу доходчивее пояснить как. Или в личку пишите поконкретнее, что именно не ясно.
Да, схемку хотя бы от руки, а то я тоже не понял, кручу в руках оба вала, один родной, другой донар и у меня не сходится пасьянс.Пришла в голову мысль (наверное глупая) попробовать родной вал удлинить снизу, тоесть выточить переходник от родной площадки (чтоб он в ней и стоял постоянно) в родной вал ( во внутрь вала) ну и засверлится и фиксировать шестерню и переходник одним болтом.Вот только сомнения меня мучают по поводу вибраций.
Я решил тоже усилить раму на своей прошке, так как мне показалось это новый тренд. 😃 Сначала срезал немного пластика с рамы (на 1 фото) В качестве материала использовал алюминиевый корпус от компа (есть и такие оказывается) Сначала из прозрачной плёнки вырезал трафарет, а потом приклеив его двухсторонним скотчем к листу, уже вырезал из алюминия. На листе было ребро, я его оставил, так ещё больше жёсткость пластины получилась. Пластина получилась чуть шире чем надо, поэтому я вырезал из тонкого текстолита проставки. Родные толстые не использовал. Получилось очень жёстко, но проверю только в выходные похоже из за этих дождей.
зазор между двигателем и пластиной кажется маловатым, по крайней мере углы я бы убрал, прочности они не добавляют, у “фирменной” форма кажется более правильной.
А если голова DFC, то тогда тяги удлинять?, ведь верхняя половина длинее чем у родного( под рукой сейчас нет,но примерно 6 -7мм) .С нижней половиной понятно.
Думаю суммарно 5 мм с верхних и нижних тяг скрутить можно.
Понятно.
Себе поставил этот вал. Нужна шайба ровно 5мм(подходит внутреннее кольцо подшипника 6800ZZ(Φ10xΦ19x5mm)) без других доборочных шайб. Нижнюю площадку можно использовать стандартную с подшипником из набора 689ZZ (Φ9xΦ17x5mm), нужно кольцо толщиной 2мм высотой 5мм, внутренним диаметром 17мм внешним 19мм. Оно вытачивается путем срезания внутренней дорожки внешнего кольца подшипника 6800ZZ.
Я пошел немножко другим путем. На координатке расточил до 19мм и поставил 699z (9x20x6). Потом попался на глаза буржуйский апгрейд и был куплен…
А вал H6NH002XXW никто не обещал что встанет идеально.😁
Просто с ним можно не заниматься слесарными работами, а сделать все регулировкой и прокладками… (если ДФС башка), а если с небольшим напильнингом то этот вал самый лучший и для EFL. Универсальность, однако…
На фото видно на сколько отличается новый вал от классического EFL.
зазор между двигателем и пластиной кажется маловатым, по крайней мере углы я бы убрал, прочности они не добавляют, у “фирменной” форма кажется более правильной.
Я с Вами полностью согласен. 😃 Сейчас доем салат и примусь допиливать. Вчера хотел до сна закончить, а сегодня буду лоск наводить.
Вот так лучше? 😃
Я так понимаю трудности с основным валом у ДФС версии, а с простой головой никаких проблем нет? Берём вал от нитро версии и нижнюю опору от нитро. Ширина рамы у нитро и про одинакова вроде? Поэтому нижняя опора встаёт без проблем?
Не. Не прокатит. Вал длинный будет. Надо будет отрезать и сверлить. Внимательней прочитайте десяток постов назад. Там есть все про вал ДФС и его применимости к EFL. Подшипник лучше заказать у буржуев www.rc-tek.com/store/i2rc-t60...ion-p2297.html , ИМХО.
Короче я совсем запутался с этими валами и подшипниками. У меня простая голова, не ДФС. Вот этот www.ebay.com/itm/…/161343198223 вал разве всё равно придётся пилить?
А чиво , все так сильно хотят этот третий подшипник ??😃
Одно дело , если он вставал туда без “секаса” … А тут , прям как в биатлоне: Сначала заипаться - а потом пострелять …😃
Не думаю , что третий подш сильно повлияет на циклический шаг. (имхо)