че то я не понял!!!!!
И так (я вас тут наверное задолбал уже). В общем обычная китайская, самая галимая серва от ESky (снятая с HBFP) после 10 минут полетов блинчиком имеет температуру окружающей среды… 3100G нагревалась в первые 2 минуты (как писал выше). Дрифт хвоста отсутствовал (в течение 10 минут полета) как класс. Хвост держит стабильно (за исклучением не больших “виляний” после резкого пируэта). Кроме сервы (и ее типа на гироскопе) ничего не менял. Даже Rotate Rate на гире тот же самый оставил (4 светодиод). Фиг знает что… Буду пока так летать - посмотрю…
И так (я вас тут наверное задолбал уже). В общем обычная китайская, самая галимая серва от ESky (снятая с HBFP) после 10 минут полетов блинчиком имеет температуру окружающей среды… 3100G нагревалась в первые 2 минуты (как писал выше). Дрифт хвоста отсутствовал (в течение 10 минут полета) как класс. Хвост держит стабильно (за исклучением не больших “виляний” после резкого пируэта). Кроме сервы (и ее типа на гироскопе) ничего не менял. Даже Rotate Rate на гире тот же самый оставил (4 светодиод). Фиг знает что… Буду пока так летать - посмотрю…
Скорость сервы на гироскопе - для родной сервы LogicTech надо ставить на максимум… Я даже для Futaba 9257 ставил максимальное…
Почему у тебя на 4 светодиоде???
😃
Стояла на максимуме. Потом прочитал Logitech’овский PDF (ссылку давал выше, но повторю здесь: www.helifreak.com/showthread.php?t=115493) - там написано: рекомендуется для 3100g ставить 5-6, ну у меня на 4-ом.
Стояла на максимуме. Потом прочитал Logitech’овский PDF (ссылку давал выше, но повторю здесь: www.helifreak.com/showthread.php?t=115493) - там написано: рекомендуется для 3100g ставить 5-6, ну у меня на 4-ом.
В коробочке с гирой лежит инструкция - симпатичная такая книжечка. Берем и ее читаем. Зачем еще что то искать???
Пункт 1 или второй (не помню) - выбираем тип сервы - 1-я лампочка - родная серва, вторая лампочка - спец-сервы для хвоста - цифровые - 9257, 9254 и др. и третья лампочка - медленные аналоговые сервы. По умолчанию стоит - 3-я - аналоговые…
---------------
Пункт 7 - там однозначно написано - для родных серв - ставим максимально - 8-я лампочка, для других - подбираем экспериментально (ориентируемся на скорость сервы).
================
То что хвост “гуляет” - как раз и говорит о том, что выставлена в настройках медленная серва. А родная - она очень быстрая, быстрее футабовских 9257 или 9254!!! Надо полюбому на быструю ставить…
И тип сервы… обязательно - там разные частоты для родной и для остальных серв!!!
---------
А то что греется - ИМХО конечно - где то заедает механизм… ну больше ничего, логически только так…
Ковыряй… Где то наверняка косяк…
И вибраций не любит эта гира. Т.е. например если вал или ХАБ чуть погнуты (летать можно, на глаз посчти незаметно) - то гира будет однозначно “реагировать”… По сравнению с FUTABA 401 - очень “тонкая” гира… Но зато когда вертолет с “иголочки” - все четко и ровно - то LG2100 - очень хороша, лучше 401-й… И хвост быстрее крутится и останавливается четко!!!
😃
😃
У тех, которые накрылись, как раз таки 8-я лампочка была 😃 Про тип сервы: я же не совсем идиот 😃 инструкцию раза 4 прочитал, после того, как спалил первую самую серву 😃
Хвост не гуляет. Хвост начинает дрейфовать после пары минут полета. Если “перезавести” борт (ну т.е. выключить и включить питание), то все опять держит стабильно.
Валы и прочее после последнего краша поставил новое. Все параллельно и перпендикулярно. Вибраций нет. Ну т.е. есть очень мелкая, не видимая на глаз, но ощущаемая рукой. Но она есть даже когда башка снята. С любым из 5 новых валов. Может ремень?
а тогда почему медленная И-скай работает?
Ну а я доктор, что ли 😃
Да она вроде как и 3100g работает. Только греется очень сильно. Ну и дрейфовать очень сильно начинает (как описал).
Короче последняя попытка была опять с 3100g. Вроде все опять было ок, потом был не большой дрейф, перезапуск, опять все четко. Стояло на 4 лампочке (RotateRate). Короче, поставил на 8-ю, все перепроверил еще раз (в планах механики). Но так как уже нифига не солнце да еще и мокро стало на улице, то испытания переносятся на завтра (если сырость закончится).
P.S. Закажу ка я Spartan гирыч + Futaba серву к нему. Посмотрим, что сие скажет.
У тех, которые накрылись, как раз таки 8-я лампочка была 😃 Про тип сервы: я же не совсем идиот 😃 инструкцию раза 4 прочитал, после того, как спалил первую самую серву 😃
Хвост не гуляет. Хвост начинает дрейфовать после пары минут полета. Если “перезавести” борт (ну т.е. выключить и включить питание), то все опять держит стабильно.
Валы и прочее после последнего краша поставил новое. Все параллельно и перпендикулярно. Вибраций нет. Ну т.е. есть очень мелкая, не видимая на глаз, но ощущаемая рукой. Но она есть даже когда башка снята. С любым из 5 новых валов. Может ремень?
Да может и ремень… Слайдер хвостовой, вал ХР, подшипники вала ХР, потом подшипники вала привода ремня… Ой много чего может быть…
Ну еще вполне вероятно - мож акки слабые… раз через некоторое время начинается…???
Тут конечно бы хорошо методом исключения попробовать… но надо два комплекта всего оборудования иметь - один - заведомо рабочий… Зато - самый надежный метод!!!
Ищи тогда… Не, а новую гиру заказывать - а вдруг та же история???
Дело хозяйское…
😃
серва И-скай работает 10 минут и не греется- это так? или я неправильно понял?
Да, это так. ESky работает без проблем. Не греется. 3100g разогревается как сковородка через буквально 2 минуты.
Да может и ремень… Слайдер хвостовой, вал ХР, подшипники вала ХР, потом подшипники вала привода ремня… Ой много чего может быть…
Буду ковырять.
Ну еще вполне вероятно - мож акки слабые… раз через некоторое время начинается…???
Нет, аккумуляторы нормальные.
Тут конечно бы хорошо методом исключения попробовать… но надо два комплекта всего оборудования иметь - один - заведомо рабочий… Зато - самый надежный метод!!!
Да я как бы согласен 😃 Но оно и так все рабочие. Как бы это описать то. В общем вибрация такая, что на глаз не видна, ничего не резонирует. Ощущается только рукой. Очень очень мелкая такая вибрация. По идеи, такую вибрацию должна “прокладка” под гирой гасить.
Ищи тогда… Не, а новую гиру заказывать - а вдруг та же история???
Дело хозяйское…
Ну так вот жешь и хочется понять в чем прикол, а потом гиру заказывать 😃 Хотя, ее по любому на 500-ку хотел заказать.
В общем в итоге, после установке RotateRate на 8-й светодиод серва 3100g продержалась ровно 1 полет + 2 минуты. После чего заклинило в ней нафиг моторчик. Не, ну я понимаю, сверхбыстрая серва, ну допустим есть какая-то вибрация (хотя ее 1000% уже нет) - но не 3 минуты же… Короче, попробуем что-нибудь от футабы. А пока полетаем на говенном ESky, который стоит в 4 раз дешевле…
А фильтр по питанию пробовали? если медленная аналоговая серва работает а все началось с замены регулятора. то на мой взгляд вч помеха по питанию.
можно запитать борт без регулятора от бортового АКБ и оставить на некот.время или поуправлять как в полете.
Ну серва не аналогавая, а всеже цифровая, хоть и медленная.
Нет, фильтр не пробовал. Поставлю как планировал регуль от BeltCP в качестве BEC (лень проводочки паять 😃 )
Хм. Вот еще загадка блин. Напряжение (под нагрузкой но с отключенным мотором) после регулятора стабильно держится 5.94 (учитывая погрешность китайского тестера, можно сказать что 6 вотльт). Ток, потребляемый всеми бортовыми система (мерил в разрыве провода от регулятора к приемнику) не превышает 1 ампера (чаше 0.8A). Опять же - под нагрузкой.
“Под нагрузкой” значит, что руками держатся лопасти, создавая усилия на сервах, верт стоит на земле. Усилинное шивеление стиками и попытки заблокировать сервы так и не привели к увеличению тока, т.е. более 1A так и не было.
И какого черта, тогда, наворачивается серва на хвосте?
1 А както мало, может в реальном полете ток больше? по общему мнению, судя по сообщениям и 3А может быть мало. потребление зависит и от скорости работы, а на хвосте она определяется гироскопом.
Ну я хз. На перекосе 3 сервы HS65MG, на звосте сейчас ESky. Берем лопасти руками и удерживаем, создавая нагрузку на сервы перекоса. Таже, усиленно “дергаем” верт из стороны в сторону, напрягая гироскоп и хвостовую серву. В итоге - 1 A. При попытке заблокировать сервы на перекосе больше 1.2A не показало. Может тестер гонит?
В общем, что-то я никак не могу победить этот гирик 😦 Толи лижы не едут, толи хз. Взлетаем (без разницы с какой сервой на хвосте), минуты полторы-две все ОК. Потом начинает стабильно уводить нос вправо (по ходу вращения ротора). Сажаю. Вижу как на земле серва медленно ползет. Переключаю в нормальный режим - все четко стоит, обратно в удержание - ползет зараза. Переподключаю питание - опять все ОК (ничего на земле не “ползет”). Дальше можно летать (причем если посадить, то серва уже “ползать” перестает). Не могу понять, чем обусловлен этот перманентный увод сервы…
Попробуйте гиру откалибровать, была ссылка на форуме.
Да не, не в этом дело. Очень похоже на температурный дрейф гироскопа. Я тут нашел, что у буржуев с новыми гироскопами таже беда. Есть пару идей. Буду пробовать
В общем, что-то я никак не могу победить этот гирик 😦 Толи лижы не едут, толи хз. Взлетаем (без разницы с какой сервой на хвосте), минуты полторы-две все ОК. Потом начинает стабильно уводить нос вправо (по ходу вращения ротора). Сажаю. Вижу как на земле серва медленно ползет. Переключаю в нормальный режим - все четко стоит, обратно в удержание - ползет зараза. Переподключаю питание - опять все ОК (ничего на земле не “ползет”). Дальше можно летать (причем если посадить, то серва уже “ползать” перестает). Не могу понять, чем обусловлен этот перманентный увод сервы…
Ну вот такой увод - медленный самопроизвольный - у меня было на стоковой гире от RTF BLADE 400.
Я его (еще в декабре) на втором полете долбанул прилично - боковой удар об железную тумбу. После удара гира оторвалась с крепления и болталась на проводах…
Ну потом вертолетик восстановил - полетел - хвост держать в удержании гира больше незахотела… а в нормале - все держала, летать можно было.
Я потом внимательно поковырялся (опыта то еще никакого небыло…) - увидел этот эффект - через некоторое время после включения машинка потихонку уходит, и так до упора, в одну сторону (в какую непомню). Переключаем в НОРМАЛЬ - все нормально, стоит на месте. Что не даелал… все обнулил, даже в передатчике настройки сбросил… машинки менял… ничего не помогло. Короче заказал другую гиру - 2100-ю… поставил-настроил - все нормально, все работает.
Т.е. причина была в ударе самой гиры при краше…
Больше на других гирах (есть еще 401-я и 611-я) такого эффекта не встречал. 401-я и 2100-я - падали много раз, по всякому, и об асфальт и на землю… пока все работает. 611-я - только один раз - вертолет большой - на нем не падаю… Да и летает реже. Но так что бы гиру отрывало с крепления - конечно больше до такого не доводил…
😃
😃
Ну я уже тут писал, что первую 2100 свою я ударил (не сильно). Эта же абсолютно новая. Ни то что ударов, даже жестких посадок не было.