flybarless microbeast x
Напиши на официальный сайт в форум, я думаю там больше шансов получить квалифицированный ответ, раз тут этот феномен не изучен.
это при инициализации. это все прходит, потом завожу верт и после взлетаю и даже повисеть смог с минуту - две и после уже такая вот абракадабра. ну значит буду ждать или знает кто или сам беса изгоню - поделюсь потом как.
как лечили?
Да никак, собрал, настроил, полетел… Хотя вру:
- Прошился но 3.8, стояла 3.1
- Перешел с приемника на саттелит
- Сбромил к заводским настройкам и настроил заново
В общем, танцы с бубном 😃
А вы его часом не на комплектный толстый скотч клеите? Или там бутерброды с железками? Или липучкой притягиваете?
А вы его часом не на комплектный толстый скотч клеите? Или там бутерброды с железками? Или липучкой притягиваете?
а, вот, не указал: нет, комплектный даже трогать не стал. наклеил на тонкий автомобильный скотч. держится очень крепко. недавно пришел новый микробист для 450ки, дак там уже в комплекте помимо стандартных липучек идут две тонкие (3м), по толщине точно тот скотч на который я наклеил микроба. только вырезан аккуратнее.)
попробую поменять сегодня все валы, ну вдруг где-то чтото не так и это как то давало помехи на микроба… ну что еще может быть даже не знаю.
А вы его часом не на комплектный толстый скотч клеите? Или там бутерброды с железками? Или липучкой притягиваете?
Хм… А у меня то толстый, родной… Переклею 😉
Я свои микробы клею на селиконовый скотч для присобычивания сервомашинок, фирмы Веном. Что-то типа этого Клеит намертво, но если отлепить не оставляет следов… рекомендую)
У меня на скотче 3М , довольно тонкий 1-1,5 мм , провода подключены с лёгким провисом .
Чудны дела твои, господи… Вот в в-баре ничего триммировать не надо…
Да не, там тоже надо, как и в бисте. Есть конечно автотриммирование, но если настроенно точно то можно и без него.
Да не, там тоже надо, как и в бисте. Есть конечно автотриммирование, но если настроенно точно то можно и без него.
Не, это другое. Этими триммерами мы выставляем тарелку в 0-ль градусов на этапе настройки, компенсируя, тем самым неровность сервоприводов. Это то как раз и понятно. В бисте это делается на шаге “J”.
А в бисте получаюся еще одни тримера, на шаге “А” меню подстроек, которое преднозначенно для подстройки в поле…
В общем, попробую другой скотч, тонкий 😃
В бисте это делается на шаге “J”.
Если тут настроить, то висит идеально ровно. Подстраивать ни разу не приходилось, по крайней мере никуда сильно не тянет. Ищи вибрацию наверное…
Если тут настроить, то висит идеально ровно. Подстраивать ни разу не приходилось, по крайней мере никуда сильно не тянет. Ищи вибрацию наверное…
Да, буду экспериментировать, спасибо 😃
А в бисте получаюся еще одни тримера, на шаге “А” меню подстроек, которое преднозначенно для подстройки в поле…
В бисте триммеры а в прочем как и в Встаби (как на картинке выше но во вкладке Свош) нужны прежде всего для подстройки “горизонта” если развесовка на верте не симметричная. Поскольку эти системы работают в режиме удержания тарелки то штатные триммеры на аппе для них не годятся, по-этому у них и есть свои триммеры. Я на своей аппе вообще отключил нафиг триммеры, а то можно случайно двинуть и получить на взлете завал(
В бисте триммеры а в прочем как и в Встаби (как на картинке выше но во вкладке Свош) нужны прежде всего для подстройки “горизонта” если развесовка на верте не симметричная. Поскольку эти системы работают в режиме удержания тарелки то штатные триммеры на аппе для них не годятся, по-этому у них и есть свои триммеры. Я на своей аппе вообще отключил нафиг триммеры, а то можно случайно двинуть и получить на взлете завал(
О как! А как вы их отключили? У меня DX-8… Не знал, что там так можно…
А как вы их отключили? У меня DX-8… Не знал, что там так можно…
У меня тоже ДХ8) Отключить просто: в системных настройках в опции Трим Сетап в место значения 5 поставить 0 и все.
У меня тоже ДХ8) Отключить просто: в системных настройках в опции Трим Сетап в место значения 5 поставить 0 и все.
Логично, черт побери 😃 спасибо 😃
на тонкий автомобильный скотч
Че за АВТОМОБИЛЬНЫЙ скотч? Почему он автомобильный? Скиньте фотку, что ли, полюбопытствовать, или линку дайте на него.
Поскольку эти системы работают в режиме удержания тарелки
Они точно работают в режиме удержания? Мне почему то кажется что они в нормале работают. Об этом говорят пара фактов: после того, как верт все таки изменил ориентацию, не смотря на потуги биста, он не возвращает прежнюю ориентацию. И второй момент, когда на земле стиком правым водишь в разные стороны, тарелка медленно, но возвращается в горизонт, как хвостовой гирик в режиме нормал.
Они точно работают в режиме удержания?
Режим там конечно не такой как на хвосте, а по-хитрее… Но проверить и поверить очень просто: включите верт и не трогая стик шага чуть двиньте стик элеватора в перед и держите = тарелка медленно дойдет до крайней точки, а если стик двинуть по-больше то она дойдет быстрее, это и есть режим AVCS, в полете картина не много меняется но суть остается та же.
А в бисте получаюся еще одни тримера, на шаге “А” меню подстроек, которое преднозначенно для подстройки в поле…
Это как бэ не совсем триммера. Это чтобы в поле поправить нули, которые мы выставляем на шаге “G”. Только там мы по одной серве это делаем, а в пункте “A” - по целой функции элерон-элеватор. Но на деле при этом запоминаются новые нули шага “G”. Т.е., если в “A” что-то поменять, то и в “G” меняется.
Антон, а ты не пробовал без лопастей раскручивать и на тарелку при этом смотреть? У меня такое было на 200-ке. От вибрации тарелка сама наклонялась. Правда она наклонялась очень брутально, совсем не чуть-чуть.
И гейн попробовать поднять - тоже хорошая идея, как мне кажется. Обычно чем тяжелее вертолёт, тем больше можно накрутить гейн без возникновения осцилляций.
Это как бэ не совсем триммера. Это чтобы в поле поправить нули, которые мы выставляем на шаге “G”. Только там мы по одной серве это делаем, а в пункте “A” - по целой функции элерон-элеватор. Но на деле при этом запоминаются новые нули шага “G”. Т.е., если в “A” что-то поменять, то и в “G” меняется.
Антон, а ты не пробовал без лопастей раскручивать и на тарелку при этом смотреть? У меня такое было на 200-ке. От вибрации тарелка сама наклонялась. Правда она наклонялась очень брутально, совсем не чуть-чуть.
И гейн попробовать поднять - тоже хорошая идея, как мне кажется. Обычно чем тяжелее вертолёт, тем больше можно накрутить гейн без возникновения осцилляций.
В общем, пока решил не тратить время, а вернуть биста на 450-ку и дождаться скокума - сейчас пока есть на чем летать 😃
Собираю, значит, вчера Fusion 50, поставил ESC, BEC и мотор, без пиньёна пока. Решил посмотреть, как Microbeast будет на вибрацию мотора реагировать, т.к. моторчик слегка разбалансирован. Раскручиваю, и - о ужас, сервы дёргаются как бешенные, да ещё и вообще отключаются! Ну, думаю, пипец, приплыли. Начинаю смотреть всё. Не буду утомлять подробностями проверок. Через 2 часа выяснилось, что неисправность в хомячке. В его корпусе 2 платы - основная, и та, на которой разъёмы. Разъёмная вставляется в прорези основной и паяется. Так вот, выяснилось, что пайка в этом месте треснула. Причём смотрел под сильной лупой - ничего подозрительного не видно. В покое всё работает. Стоит пошевелить разъём или включить двигатель - сервы сходят с ума, все. Пропаял, всё стало хорошо. Вот такое вот немецкое качество. Хомячку этому - полгода, покупал новый, стоял до этого на 200-ке GAUI, практически не летал, хотя пару крашей было.
В процессе проверок выяснилось, что на другом, который у меня на 450-м летает - похоже, та же фигня. Уточню позднее.
Так что вот так вот бывает, беда приходит откуда не ждёшь. А потом - краш по непонятной причине…
Собираю, значит, вчера Fusion 50, поставил ESC, BEC и мотор, без пиньёна пока. Решил посмотреть, как Microbeast будет на вибрацию мотора реагировать, т.к. моторчик слегка разбалансирован. Раскручиваю, и - о ужас, сервы дёргаются как бешенные, да ещё и вообще отключаются! Ну, думаю, пипец, приплыли. Начинаю смотреть всё. Не буду утомлять подробностями проверок. Через 2 часа выяснилось, что неисправность в хомячке. В его корпусе 2 платы - основная, и та, на которой разъёмы. Разъёмная вставляется в прорези основной и паяется. Так вот, выяснилось, что пайка в этом месте треснула. Причём смотрел под сильной лупой - ничего подозрительного не видно. В покое всё работает. Стоит пошевелить разъём или включить двигатель - сервы сходят с ума, все. Пропаял, всё стало хорошо. Вот такое вот немецкое качество. Хомячку этому - полгода, покупал новый, стоял до этого на 200-ке GAUI, практически не летал, хотя пару крашей было.
В процессе проверок выяснилось, что на другом, который у меня на 450-м летает - похоже, та же фигня. Уточню позднее.
Так что вот так вот бывает, беда приходит откуда не ждёшь. А потом - краш по непонятной причине…
Фигасебе… Респект, Володя!
Мало кто смог бы так внимательно проанализировать и разобраться… Будем знать, спасибо!!!