При таком подходе к вопросу, мы запросто договоримся до того, что гироскоп только мешает нормальному полету вертолета, и что гораздо лучше без него, стоит только хорошенько просчитать моменты компенсации и перевести это все в кривые основной ротор - хвостовой ротор.
летал без гироскопа … прикольно…
а так чейчас с гувернером, быстрой машинкой… просто это не панацея… для нормальных полетов,
Sergey Kiev, зачем же так все перекручивать, take easy! теория должна всегда проверяться на практике, и не всегда электронное устройство безболезненно и идеально заменяет человека. конечно, у каждого собственный опыт и практика (или теория).
Конечно, можно чувствовать себя чемпионом среди пяти учасников, но… 😈
У каждого человека есть своя мечта, и не стоит ее подводить под общий знаменатель, а электроника призвана помогать в решении проблем.
опять вы о чем-то личном, сильно наболевшем. речь о говернонах, кривых газа и тд.
Конечно, можно чувствовать себя чемпионом среди пяти учасников, но… 😈
У каждого человека есть своя мечта, и не стоит ее подводить под общий знаменатель, а электроника призвана помогать в решении проблем.
У меня конечно нет такого опыта, как у многих здесь присутствующих, но все же я хочу поддержать Сергея. Мне кажется, что для среднего пилота достичь постоянных оборотов (точнее, почти постоянных) гораздо проще с гувернером, нежели настраивая кривые и миксы. И уж тем более от перекручивания при резком снижении или когда шаг в нуле избавиться настройкой кривых невозможно. Разве я не прав?
Исходя из того, что карбюраторы на модельных двигателях упрощены по максимуму и их характеристики являются усреднеными - нет никакого механизма(устройства), который бы адекватно реагировал бы на любые изменения условий. Конструкторы, изобретающие новые моторы прикладывают максимум усилий, чтобы их двигатели были мощнее и стабильнее других, но есть разумный предел, я бы назвал его компромисом, в котором много числителей и знаменателей а желаемый результат, как правило один - за минимальные деньги дать максимальное качество.
Alex’ date=‘Mar 13 2006, 11:39’ post=‘257898’]
Но вопрос – а что получится если я дам полный газ? Шаг отработает, нагрузка на двигатель резко возрастет, а он еще оборотов не набрал. Не заглохнет?
Это больше зависит от двигателя, а не от скорости сервы. Он более инерционен.
Ну - если - тема “поползла”,
думаю - не лишним будет узнать, про калибровку сервомашинок для установки на CCPM.
Вот там , стоит задуматься о скорости , точности и калибровке машинок .
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3b8614483df9550077797d04":{"_id":"3b8614483df9550077797d04","hid":353,"name":"VladimirG","nick":"VladimirG","avatar_id":null,"css":""},"3cda2bd33df95500777979ab":{"_id":"3cda2bd33df95500777979ab","hid":516,"name":"RID","nick":"RID","avatar_id":null,"css":""},"3f75c9183df9550077795cbd":{"_id":"3f75c9183df9550077795cbd","hid":2232,"name":"Mikhail_Yunin","nick":"Mikhail_Yunin","avatar_id":null,"css":""},"400acf8d3df955007779545a":{"_id":"400acf8d3df955007779545a","hid":2735,"name":"sir","nick":"sir","avatar_id":null,"css":""},"40c881c03df95500777946c5":{"_id":"40c881c03df95500777946c5","hid":3726,"name":"Sergey_Kiev","nick":"Sergey_Kiev","avatar_id":null,"css":""},"427765a43df955007779103e":{"_id":"427765a43df955007779103e","hid":7157,"name":"Слепой_Пью","nick":"Слепой_Пью","avatar_id":null,"css":""},"42f764803df955007778fc80":{"_id":"42f764803df955007778fc80","hid":8515,"name":"Deem","nick":"Deem","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"can_see_ip":false,"can_report_abuse":false,"can_see_hellbanned":false,"forum_can_view":true,"forum_can_reply":false,"forum_edit_max_time":30,"forum_can_close_topic":false,"forum_show_ignored":false,"forum_mod_can_delete_topics":false,"forum_mod_can_hard_delete_topics":false,"forum_mod_can_see_hard_deleted_topics":false,"forum_mod_can_edit_posts":false,"forum_mod_can_pin_topic":false,"forum_mod_can_edit_titles":false,"forum_mod_can_close_topic":false,"can_vote":false,"forum_mod_can_add_infractions":false,"forum_topic_title_min_length":10,"forum_reply_old_post_threshold":30,"votes_add_max_time":168,"forum_show_post_interval":7,"can_see_deleted_users":false},"section":{"_id":"61c9a54c3df9550077bb5141","hid":65,"title":"Аппаратура, гироскопы, гувернеры, электроника","parent":"61c9a54c3df9550077bb5129","description":"Вертолётная аппаратура радиоуправления и бортовая электроника.","is_category":false,"is_votable":true,"is_writable":true,"cache":{"topic_count":2493,"post_count":58135,"last_post":"662112c5c68e4ffcbc03594f","last_topic":"60578d413df9550077bcdddd","last_topic_hid":564262,"last_topic_title":"Futaba CGY760R совместимость с передатчиками Futaba","last_ts":"2024-04-18T12:32:05.438Z","last_user":"63f37a5e6371a12da97d4b90"}},"topic":{"_id":"441509f69970730077fe15b2","hid":37633,"title":"Сервы шага и газа -- быстродействие.","views_count":2377,"last_post_counter":18,"cache":{"post_count":18,"first_post":"441509f69970730077fe1977","first_ts":"2006-03-13T05:58:14.000Z","first_user":"427765a43df955007779103e","last_post":"44173d7a9970730077fe1999","last_post_hid":18,"last_ts":"2006-03-14T22:02:34.000Z","last_user":"3f75c9183df9550077795cbd"},"st":1,"section":"61c9a54c3df9550077bb5141"},"subscription":null,"pagination":{"total":18,"per_page":25,"chunk_offset":10},"posts_list_before_post":["paginator","datediff"]},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
