И снова снова аэроглиссер
Попробуйте выкосом продольной оси двигателя вниз по ходу движения прижать нос лодки.
И нос можно немного при грузить …
В общем надо настраивать.
Уважаемый Антон, просмотр Вашего видео подтверждает вывод о слишком задней центровке. Когда центр тяжести глиссирующей модели расположен ближе к транцу, чем центр гидродинамического давления, то модель “дельфинирует”, как у Вас. Как вариант:исправить положение можно установкой транцевых плит, лучше регулируемых.
Сместил центр тяжести . сделал подобие спасательного круга из детской пирамидки приделал на нос . внутрь насыпал песка 400 грамм. попробую на воде теперь. песок можно как добавлять так и убирать. фото позже.
Подскажите какая должна быть центровка в процентах? размер глиссера 1м в длину и 50см ширину вес 6 кг
25 … 35% длинны лодки от транца.
Хочу внизу из миллиметровой фанеры сдеалать вдоль 2 редана. Будут выступать где то на 2-3 мм
Как это скажется на управляемости? Кто то уже делал так ?
Продольные реданы дадут большую курсовую устойчивость.
Другими словами, лодку меньше будет заносить в повороте …
В книге “Моторная лодка” Л.Л Романенко и Л.С. Щербакова положение центра тяжести от транца проводится как 35 - 41% длины КВЛ. В случае с моделями главный метод - это эксперимент!
Для Владимира. Установка продольных реданов целесообразна на корпусах с большой килеватостью. На почти плоских корпусах они мало что дают, но увеличивают сопротивление движению и увеличивают радиус поворота. Для повышения курсовой устойчивости целесообразней установить плавничек на киле.
Антон, большая просьба, когда добьетесь положительных результатов сообщите пожалуста положение ЦТ на модели. Сравним теорию и практику.
Хорошо!
Сейчас центр тяжести 30% . на испытаниях 20%
двигатель расположен горизонтально по оси без выкоса вниз верх
На ходу пробовали?
пока нет . нахожусь на работе. думаю хватит такой центровки если что отсыплю песка или на оборот добавлю. на озере были волны и сильный ветер нормально толком не проверишь
Вот и моя поехала, но скачет на воде как лягушка
Владимир, я не заметил “лягушачьих” скачков. Модель движется на ровной воде устойчиво, без прыжков. А то, что на волне прыгает, нормальное явление. Оно тем ярче выражено, чем короче модель.
фото моего флота . черный 4-х тактный . синий 2-х тактный. испытания в хорошую погоду центровка 30 % процентов. на носу псевдо спасательные круги наполненные песком .можно как отсыпать так и добавит песка. для регулировки центровки . размер глиссеров 1м на 50см. вес с топливом 6.3 кг. двигатель синего 39 кубов 2-х тактный .конверсия бензопилы с леруа мерлен. двигатель черного зонгшен 35 кубов 4-х тактный. винты 16х10 3-х лопастные . моторамы из алюминия . лодтки из техноплекса толшина 100мм обтянута армированным скотчем и покрашены !
У вас целая флотилия уже!
Вот и моя поехала, но скачет на воде как лягушка
Идет ровно , не дельфинирует . Но дифферент на корму великоват .
Товарищи, я провел эксперимент.
Если применить гироскоп в канале управления рулем, то глиссер идет ровнее, более прогнозируемо, его не сбивает волна, не сворачивает в волчек на реких виражах.
То есть он конечно не перестал быть глиссером и скользит на пузе, но с гироскопом его поведение как то ближе к катеру.
Меньше прыгает как лягушка, маневры точнее и управление почти без неожиданностей.
У меня есть возможность отключать гиру в движении. Сравнение к пользу гиры.
Советую.
И еще, на самолетной аппаратуре удобно управлять рулем направления двумя стиками.
Если включить серву в РН и включить миксер AEL-RUD, то управляя одним из этих стиков подучаем просто управление, а добавляя вторым получаем более резкий маневр или двойной расход руля.
Эксперимент вещь хорошая, но стоит - ли городить такой огород. Курсовую устойчивость, если это нужно(?) легко получить установкой небольшого плавничка (примерно на миделе). Но каждый сам кузнец своего счастья.
Да, я тоже рассуждал о рулях, плавничках и пр. Это эффективно и просто, но хотелось сохранить плоское дно без выступающих частей.
Думаю зимой оно пригодится. И электронная стабилизация зимой пригодится.
Курсовая устойчивость у Вас под вопросом и это правильно.
Речь идет о корректировке курса, а не об устойчивости.
Гира подруливает за капитана когда порыв ветра или волна сбивает глиссер с курса. Он возвращает глиссер на заданный курс.
Это разное.
Рули и другие пассивные элементы как раз для устойчивости. То есть глиссер сам по себе идет ровно по курсу и когда что то сбивает его он снова идет ровно, но другим курсом.
Огород не городил. У меня оранжевый приемник с гиро. Он немножко больше, но не проблема.
Отключение гиры в процессе (тумблером AUX) - это тоже его функция.
Кстати это самый дешевый приемник)))
пробовал гиру на своем глиссере… отдельную, ga250. видимо что-то не донастроил 😃 отключена сейчас (но не демонтирована). без неё получалось как-то лучше.
Я тоже не сразу настроил. Надо играться с ее ориентацией относительно модели, реверсом канала, попробовать наоборот.
Лучше поставить перед собой модель, вывести чувствительность гироскопа на максимум, фиксировать корму и сдвигая нос руками в право-лево смотреть куда отрабатывает руль.
Должен двигаться в обратную сторону, возвращая модель на курс.
Потом можно убавить чувствительность.
Если гира отдельная, то не важно, а если встроена в приемник, то используем канал руля направления, а не элероны.
У меня на первых экспериментах она вообще не в ту сторону отрабатывала.
Долго парился. Эффект тоже был неприятненький, это добавляет шаткость, а не стабильность, но сразу не поймешь, в чем косяк.