И снова снова аэроглиссер
прикольное водоплавающее получилось, мне нравится схема, а размеры какие получились?
впринципе все просто . потолочка 500 х500, режем длинна 500 ,ширина300мм. транец 30+30=60 мм высота, ширина вверху 60-80 под батарею и аппу, три одинаковых шпангоута, при вырезке вида снизу в носу прорезь 20 мм и сужается к 1му шпангоуту на 0, мотор на высоте 120мм -под винт до корпуса зазор 5-мм😵 и существенное дополнение смотр фото 3-е с хвоста ,потолочка имеет изгиб,так вот его неотрезать а направить вниз сзади глиссера…
:)Выкос мотора ,вниз 2-5 градусов.Желательно установить реданы 2 шт от центра по днищу длинной 290мм высота 10мм, транец изменить форму низ 15-20 мм+45-40 мм= 60мм,батарею распологать ближе к задней части(к винту ближе) 😃
Говорили встречатся будут, покатушки устроят. А что фоток на встрече никто не сделал???😃
Говорили встречатся будут, покатушки устроят. А что фоток на встрече никто не сделал???😃
а если сюда заглянуть rcopen.com/forum/f72/topic153200
Я так понимаю, что тема создана для того, чтобы делиться конструкциями, технологиями и другими техническими проблемами (и их решениями), а не договариваться где и на каком пруду катаются москвичи и питерцы, остальные же представители нескольких стран читают то, что должно быть во Встречах и датах!😠
а вот мой “аэроглисер”
зделан конечно по деревенски
P.S.как зделать нормальный винт
Мой вариант: аккуратно выточить из хорошей деревяшки без пороков.
Ну, а результаты ходовых испытаний каковы?
скорость не сильно большая.управление средне.скорей всего придётся зделать два руля.
аппа стоит дискретная.ни серв не регулятора.
а так весело бегает на водоросли и течение пофиг вообще
Отличный глиссер !
Казалось бы, все просто, а вот поди ж, додумайся до такого !
P.S.
Кстати, никто не пробовал делать глиссер, рулящий не за счет аэродинамического руля (или водяного пера), а за счет поворота моторамы вместе с мотором ? У меня ДВС на 0.61 4Т, с начала лета прикидываю простую и надежную конструкцию. Настораживает, что так никто не делает. Интересно, почему ?
не целесообразно и не сильно эффективно кмк
а за счет поворота моторамы вместе с мотором ? У меня ДВС на 0.61 4Т, с начала лета прикидываю простую и надежную конструкцию. Настораживает, что так никто не делает. Интересно, почему ?
И так делали.Совсем недавно были фотографии поворотной установки.Правда это был не глиссер , а корпус похожий на линкор.
транец 30+30=60 мм.
Если возможно поясните размерчики.Просто я новичок и не совсем въехал.
я делал с поворотным двигателем.получилось неочень.поворачиваешь а глисер едит боком.
P.S. у меня стоит движок помойму 280 ули 260 типа.ак Ni-Cd 700мАh 6V
какой винт по размерам оптимально подойдёт к этим характеристикам
Я так понимаю, что тема создана для того, чтобы делиться конструкциями, технологиями и другими техническими проблемами (и их решениями), а не договариваться где и на каком пруду катаются москвичи и питерцы, остальные же представители нескольких стран читают то, что должно быть во Встречах и датах!😠
—в темах я вижу вы разбираетесь, а в глиссерах?
Я являюсь обладателем единственного аэроглиссера, и тем кто не побоялся выставиться на празднике в Гольяново rcopen.com/forum/f72/topic153200 и показать его в деле на публике:
если есть технически проблемы, или непонимания в конструкции, то обращайтесь: научу строить.
Уважаемый albinos! В глиссерах я ни фига не понимаю, а посему прошу просветить по поводу этой штуки, что Вы спускаете на воду постом выше: как делали (технологии и всё такое), из чего делали (материалы и всё такое) и технические характеристики Вашей посудины (двиг, винт, дл, шир и всё такое).
Заранее спасибо!😒
если есть технически проблемы, или непонимания в конструкции, то обращайтесь: научу строить.[/QUOTE]
Есть желание к весне зделать что то похожее.Именно на калильном движке.
Вопрос:какой лучше по объёму?☕(но только не сильно наворочекный.
Расскажу всю правду, ничего не утаю…
За образец был выбран американский “Cajun Gator RC Airboat” - www.cajungatorairboats.com/index.html
да и собственно их же технология - www.cajungatorairboats.com/id11.html
Америкосы спроектировали его под бензиныч, которого не было, но нашелся советский РАДУГА 10 + www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXTWG5&P…
шпангоуты - фанера 3мм
обшивка - фанера 1,5мм
эпоксидка - NHP 12(мин)
краска - тиккурила для лодок
аппаратура и сервы - Traxxas
обшие размеры корпуса: 640х370х50
масса корпуса - 1.1кг
общая(с баластом) - 4.8кг
скорость - 35км/ч
А что получилось: слева америкос, справа я
если есть технически проблемы, или непонимания в конструкции, то обращайтесь: научу строить.
Есть желание к весне зделать что то похожее.Именно на калильном движке.
Вопрос:какой лучше по объёму?☕(но только не сильно наворочекный.[/QUOTE]
albinos
Насчет великого учитель, это была шутка, просто хотелось с кем-нибудь поплавать-померяться…
а по поводу двигателя, как пример: www.proboatmodels.com/Products/Default.aspx?ProdID… и www.aquacraftmodels.com/boats/…/index.html
т.е. двигатель авиционный, от .34cu in (5.50см3) до .46cu in (7.46см3) сответственно под винт от 9x6(толкающий) и 10.5x4(3х-лопастной тянущий), по массе 2.86kg и …???..
p.s. Vortex .46 Airboat мне лично, более интересен по конструции, и скорее всего я создал бы по такой схеме.
сответственно под винт от 9x6(толкающий) и 10.5x4(3х-лопастной тянущий), по массе 2.86kg и …???..
А почемы бы и не 10.5x4 3х-лопастной ТОЛКАЮЩИЙ ? Для ДВС 0.61 (4-х тактный) винт 12х8 (2-х лопастной) - глиссер с палубой размером чуть ли не с письменный стол - вальяжно летает 😃
т.е. двигатель авиционный, от .34cu in (5.50см3) до .46cu in (7.46см3)
Интересно, что на указанных ссылках на ботах стоят не самолетные, а ВЕРТОЛЕТНЫЕ двс… Я ставил на один и тот же глиссер самолетный ДВС 0.46 двухтактный и 0.61 четырехтактный. 2-х тактный проще а 4-х тактный прикольней, звук как у “харлея”
Есть желание к весне зделать что то похожее.Именно на калильном движке. Вопрос:какой лучше по объёму?☕(но только не сильно наворочекный.
Наверно лучше всего 0.46 самолетный. Он дешевый, простой и надежный. Чем больше кубатура, тем легче заводить и регулировать. Обязательно к ДВС надо самолетный стартер (или вместо него аптечку с бинтами, запасные пальцы и готовьтесь удивляться чего он не заводится 😃 хотя спецы заводят легко и пальцем, но это надо сперва долго тренироваться. И еще некоторые современные пропеллеры острые по кромке как лезвие, сколько бинтов перевели пока регулировали… думаешь что самый умный и ловкий - ррраз ! и чиркнул винтом… бррррр… лучше закрывать винт решеткой.
И еще желательно панель для накала, а не зажим с аккумулятором (которым свечку за три запуска убъете).
Главная проблема глиссера с ДВС - это аппаратура. Надо все делать серьезно, а то нашинкует кого нибудь таким винтом (если он не закрыт). Но зато и эффект у большого ДВС глиссера не сравнить с маленькой электричкой 😉
jessy
Интересно, что на указанных ссылках на ботах стоят не самолетные, а ВЕРТОЛЕТНЫЕ двс… Я ставил на один и тот же глиссер самолетный ДВС 0.46 двухтактный и 0.61 четырехтактный. 2-х тактный проще а 4-х тактный прикольней, звук как у “харлея”
albinos
простите, в каком месте, это вертолетные двигатели?
- www.evolutionengines.com/Products/Default.aspx?Pro…
- www.supertigre.com/engines/supg0105.html
откуда такие глубокие познания в английском и в моторах?