BAIT BOAT для рыбалки
У меня 44мм такие же стоят при 12 вольтах ток 1.6А на швартовых, двигатели чуть теплые. Я наоборот считаю что они недогружены, заказал себе вот эти ru.aliexpress.com/item/CW-CC...999.326.J5Y5Il расточу их под 44мм. У меня больше 44мм в тоннели не входят. Да еще, я у своих винтов делал надфилем острую рабочую кромку с двух сторон, уж больно она у заводских толстая.
Я себе тоже такие заказал, но я боюсь греться с ними движки будут очень сильно
Для этих винтов однозначно нужны 775 моторы
😉😛
Олег, расскажите подробнее мне о питании вашего кораблика. Из ваших рассказов я понял, что у вас стоит акб lifepo4 20А/ч.
Сколько штук? Какое напряжение вы используете для моторов? Каким способом подзаряжаете акб на рыбалке?За ранее благодарю за ответы. 😃
П.С. схема резервного питания, я ее не дождался.😉
Стоит 7 штук последовательно. Это 22,4 - 16,8 вольта по мере разряда. Мне полного заряда хватает на два дня рыбалки, т.ч. никакого подзаряда не требуется. Всего 448 Wh. Это эквивалентно аккумулятору 12,6 вольта на 35,5 Ah. При суммарной мощности всех потребителей 65 ватт хватает на 6,5-7 часов непрерывной работы. Стоят 4 ИИП. Два на моторы, один на +5 вольт и ещё один на +12 вольт. АРМ питается либо от резервного аккумулятора +12,6 вольта 3,6 Ah, либо от модуля мощности, измеряющего ток и напряжение. Пробовал и тот и другой вариант. Разницы нет. Второй аккумулятор в принципе может использоваться и как резервный, но такого ещё ни разу не было. У каждого отдельного аккумулятора есть свой разъём. Раньше у меня было два жгута с ответными разъёмами. Один соединял все аккумуляторы последовательно, а другой параллельно. Между заездами я переключал аккумуляторы на параллельное включение для выравнивания напряжения на них, т.к. один аккумулятор имеет ёмкость 17,5 Ah. Надоело каждый раз вставлять и вынимать по 7 разъёмов и сейчас я ставлю переключатели на два положения и уже ими буду коммутировать аккумуляторы. Последовательно с аккумуляторами основным и резервным стоят диоды Шоттки, которые другими выводами соединены и идут на ИИП. При отключении защитой основного аккумулятора автоматом подключается резервный. Защита настроена на порог срабатывания по 2,4 вольта на банку, т.е. в сумме 16,8 вольта.
Аккумуляторы заряжаю, когда они все стоят в параллель - так не надо выравнивать по напряжению, а время заряда точно такое же.
Для моторов есть два напряжения - 12 вольт полный ход и 8 вольт малая скорость для прохода с эхолотом. Напряжения переключаются с пульта управления.
Прошу прощения за то, что просто закрутился и забыл нарисовать схему. Завтра она будет в альбоме 😃
Порекомендуйте сервы на опрокидывание бункеров. Чтобы хотя-бы пару сезонов отработали.
У меня для донного открытия бункеров нужно маленькое усилие, поэтому ставил ES3001.Два года уже работают. Проблем пока нет.
Глупость.
Да нет. Вон и Олух уже понял свою ошибку-
Ну и вам стоит понять. Раз уж ляпнули что попало, так хоть поправьтесь…
Ну и вам стоит понять. Раз уж ляпнули что попало, так хоть поправьтесь…
Еще раз до непонятливых- любой одиночный аккумулятор - по сути есть бесконечное число соединенных параллельно аккумуляторов.
Допустим банка в 10 а*ч это соединение, к примеру, 10000 аккумуляторов по 1 ма*ч внутри банки… Да-да. Увеличение емкости- это увеличение площади, а увеличение площади это ничто иное как соединение в параллель более мелких площадей, каждая из которых- уже есть аккумулятор.
Ведь не сложно понять, глянув как устроен аккумулятор. Про свинцовый выше писали. Литиевые и прочие несложно додумать…
Хотя вспоминая как для вас было сложно вникнуть что можно и нужно без float - это и не удивительно.
Я извиняюсь за стиль перед читающими- но против агрессивного невежества других способов не придумали…
Для этих винтов однозначно нужны 775 моторы
Если их использовать в заводском исполнении 55мм то да. Я буду их уменьшать до 44 -45мм.
Я буду их уменьшать до 44 -45мм.
Такой крупный коллекторник способен крутить только винт диаметром 45 мм, а БК с втрое ( в 3!!!) меньшей массой 50 мм влегкую.
Такой крупный коллекторник способен крутить только винт диаметром 45 мм, а БК с вдвое с меньшей массой 50 мм влегкую.
775 Двигатель с оборотами 3.5 тыс. Крутит вот такой винт ru.aliexpress.com/item/…/32833405222.html. без проблем, уже проверено. Так что Хватит уже из БКашки делать всемогущий матор при равном токе потребления он отличается всего лишь на разности в КПД 10-15 % которые можно с большим успехом проср…ть на гребном винте. Вес не рассматривается он нас не лимитирует вообще.
775 Двигатель с оборотами 3.5 тыс.
А это уже в 7 раз большей массы…
Малыш крутит 65 мм винт.
И да, Олух категорически считает- что малыш на фото излишне мощный, а громадина 775- в самый раз…
А это уже в 7 раз большей массы…
Опять сорок пять. У нас водоизмещающая конструкция. Потом придется песок досыпать?
Опять сорок пять. У нас водоизмещающая конструкция. Потом придется песок досыпать.
Вот-вот .
Так всегда и пишите в оправдание коллекторником- что применяете их только по причине что лодку вашу надо грузить балластом.😃
Хотя в качестве балласта можно найти что правильней применять, к примеру аккумуляторы…
Или лодку делать такую чтоб балласт не был нужен…
Вот-вот .
Так всегда и пишите в оправдание коллекторником- что применяете их только по причине что лодку вашу надо грузить балластом.😃
Хотя в качестве балласта можно найти что правильней применять, к примеру аккумуляторы…
Или лодку делать такую чтоб балласт не был нужен…
Легкую лодку гораздо быстрее сдувает ветром с курса. Так что давай заканчивать эти бессмысленные прения. Сделаешь свой КОРАБЕЛЬ тогда расскажешь все ее прелести. Да и стоимость коллекторника с нужными 3500 оборотами без всяких танцев с бубном гораздо дешевле.
Легкую лодку гораздо быстрее сдувает ветром с курса.
Ну да- из той же серии что тяжелые самолеты лучше летают, ветром их не так сдувает…😃
Инерционность- кажущееся преимущество. А в реалии, если грамотно к этому подходить- сплошное зло.
гораздо дешевле.
Тиражируемые выдумки. Неоднократно уже доказано показом лотов и на моторы и на регуляторы.
Ну да- из той же серии что тяжелые самолеты лучше летают, ветром их не так сдувает…😃
Инерционность- кажущееся преимущество. А в реалии, если грамотно к этому подходить- сплошное зло.Тиражируемые выдумки. Неоднократно уже доказано.
Скучно сидеть? Займись лучше делом, народ ждет от тебя супер пупер расхваленного тобой продвинутого пульта на все случаи жизни (все фирмы мира обалдеют и наперегонки будут тянуть тебя к себе). Не теряй понапрасну драгоценное время. Все удачи!
Опять брызнул вместо аргументов.😃
Предлогаю закончить спор по поводу моторов. И вывести мнение на поверхность. Коллекторники для водоизмещающих судов безколлекторный для глиссирующих корпусов. Хотя по желанию можно выбирать.
при равном токе потребления он отличается всего лишь на разности в КПД 10-15 % которые можно с большим успехом проср…ть на гребном винте.
Да нет там и такой разницы в КПД. Это уже разбирали, на БК на наших режимах даже меньше. Пусть хоть один из тех кто использует БК проверит и покажет расход энергии на единицу пройденного расстояния. На все 100 окажется что значительно больше чем низко оборотных коллекторниках.
Предлогаю закончить спор по поводу моторов. И вывести мнение на поверхность. Коллекторники для водоизмещающих судов безколлекторный для глиссирующих корпусов. Хотя по желанию можно выбирать.
Уже выбрали и пользователи и производители, для продвинутого кораблика или нет.
Сами же отмечали, что у любого производителя предлагается продвинутая версия- с БК.
Потому это и не спор вовсе, а констатация факта…
Представлять же то что БК - это для глиссирующих, заблуждение абсолютное…
Это уже разбирали, на БК на наших режимах даже меньше.
Олег, эту чушь как заклинание остался произносить только ты, все твои последователи этого давно уже не утверждают, а согласны с обратным…
Даже Флександр-
Так что Хватит уже из БКашки делать всемогущий матор при равном токе потребления он отличается всего лишь на разности в КПД 10-15 %
А возможно расчитать оптимальный винт для двигателя 540-33110?
Еще раз до непонятливых- любой одиночный аккумулятор - по сути есть бесконечное число соединенных параллельно аккумуляторов.
Ну, раз вы так считаете… Ваше дело.
А возможно расчитать оптимальный винт для двигателя 540-33110?
Для этого надо знать предполагаемую скорость кораблика.