Помощь по настройке и регулировке оборудования яхт
Ты про субботу?
Я буду стараться там быть… если дача не станет непреодолимым препятствием (((
… увы… обстоятельства не складываются ((
По поводу балласта , приведу вот такие данные ,взято из книге по постройке кораблей-яхт.
Класс яхты - Наибольшая длина - Наибольшая ширина - Балласт в кг.
П - 795 - 155 - 1.6
М - 1270 - 266 - 4.8
10 -1910 - 300 - 6.5
А - 1950 - 420 - 20.5
На моей яхте 1000 - 240 - 2.0(указано в чертеже)(стоит на яхте 2кг)
Вполне нормально ,прикладывало прилично,но не перевернуло.
Эти довольно старые эталоны. Не знаю, как класс “А”, но по весу, остальное подходит больше под общее водоизмещение.
Сейчас делают балласт на -
П- 0.7-1.2кг
М- 3-3.5кг
10-3-4.5кг
Е- 2.2-2.5кг
Да и “десятки” такой длины сейчас не делают- 1.5м- это уже монстры…
Понятие- “перевернуло”- это “оверкиль”. Для яхты это потерять киль с балластом. А в остальных слычаях килевую яхту может только положить парусами на воду…
Так как никто не откликнулся на мое предложение, да и погода с дождем, субботние настройки под большим вопросом. Приезжайте на гонку в воскресение, посмотрите.
Всем доброго дня!
Приобрел с НК вот такой кораблик www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
, собрал, но при установке аппаратуры столкнулся с проблемой.
При подключении приемника и батареи 3S 1000, еле еле двигается лебедка или совсем отключается. Серва руля направления не двигается. Приемник греется. Только при установке батареи 4S 1000 начинается какое то движение. Ни кто несталкивался с таким. Может лебедка клинит, или еще что то.
Вообще-то напряжение должно быть в пределах 4,5-6 вольт. А три липольки это перебор. Это уже 12 вольт. Ну а 4s это вообще привет электронике и сервам.
Обычно используют гидриды 4 или 5 банок. Ну или липольки но через BEC на 6 вольт.
Как раз через BEC и подключал. Попробую сегодня гидриды.
тогда надо проверить правильность подключения серв в приемник.
Лебедка на Газ, руль на Элероны. Все работает, но только с большой батарейкой. Такое ощущение, что напруги маловато.
BEC вот такой стоит: www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
По написанному нормальный. Мож полярность где попутал? Мы так недавно спалили передатчик - у него минус был в середине на колодке, а не с краю, как у всех.
Три приемника перепробовал, два спектрумовских, один турниги. у всех такая же байда. Ставлю их на самолет, все нормально. Такое ощущение, что лебедка на 24 вольта.
попробуй без лебедки. Штатные китайские лебёдки на 6 вольт обычно.
Вечером попробую.
может на беке перемычка на маленьком вольтаже стоит или бек на больший масштаб
Не, перемычка не суть. Всё должно от 4.5 вольт крутиться. А там перемычка на 5 или на 6 вольт.
Может и глупый вопрос но все же штатный такелаж после первого хождения по пруду протерся, чем его можно заменить варианты на форуме разнообразные: авиамодельный корд или что то иное и какой корд покупать?
Корд это для спортсменов. Очень хлопотно. Хорошо подходит плетенка из рыболовного. Только надо найти “толстую” 0.5-0.7 мм. Узелки циакрином фиксить.
А в Москве что нибудь подобное можно купить или нужно делать самому?
У меня есть
Я заметил, что на моей яхте фордевинд иногда практически невозможно выполнить. Приходится поворачивать через оверштаг.
Это из-за настроек такое или как тут принято говорить “паруса - говно”?
ps
яхта Odyssey.
Точно? Оверштаг это поворот “через нос”. Обычно трудно выполняется при сильном ветре и неподходящем для этого комплекте парусов.
При этом быстрее и проще совершить поворот фордевинд (коровий разворот) и лечь на другой галс.
Затруднений при фордевинде никогда не замечал, разве когда яхта заныривала и перо руля болталось в воздухе
Спасибо.
Да. Именно проблема встать и плыть по ветру. Проявляется эта неприятность еще и в том, что при ветре “с моря” яхту крайне сложно вернуть. Она норовит всё время плыть галсами против ветра, а даже если удаётся развернуть через нос и дальше по инерции довернуть до бакштага (так, кажется, называется курс по ветру) то яхта очень нервно и не долго идёт этим курсом и потом почти неуправляемо ложится на какой нибудь борт снова боком к ветру. Фордевинд не выполнить из этого положения, руля на слушается, а зато оверштаг получается. И приблизить ее вобще не понятно как.
Вот я и интересуюсь. Это в настройках дело или что-то принципиальное?
А лебедка есть?
Если есть, то уменьшайте площадь парусов, при больших парусах яхту сразу запихивает носом в воду , руль в воздухе и она не управляется… В таких случаях, с большей, чем нужно парусиной, на фордаке я не сильно распускал паруса, или после перехода на фордак постепенно раскрывал паруса по мере разгона яхты…
Покупные модели перегрежены парусами, т.к. расчитаны на закрытые водоемы со слебым ветром. Чтобы они ходили нади делать или паруса по ниже, или уменьшать площадь, или несколько комплектов на разные ветра.
Яхта ODYSSEY. Лебедки нет. И разве она не для того предназначена, чтобы шкоты выбирать? Каким образом она еще и площадь паруса может менять? А чтобы менять паруса, надо чтобы конструкция это позволяла. Описаний таких конструкций пока не попадалось. Подскажите, если не жалко.