Будет ли летать данный профиль?
диапазон скоростей чумовой, от очень быстро до “пешим” шагом.
в чем меряете?
какие единицы?😉
Меряется простым глазомером. Действительно, Мультиплексовская игрушка сделана очень удачно. Прямое крыло с развитым, дельтообразным центропланом, комбинация разных профилей, очень длинный нос (фюзеляж) тоже выполняет аэродинамические функции, в добавок предельно передняя центровка. Но все это не имеет отношения к данной теме (меняющейся как цвет хомелеона). Я понял, что тема закрыта, а которая непонятно? В 573 вы пишите “не понял”, моя предыдущая реплика к вам не относилась. А ваш опыт, наверняка пошел на пользу.
длинный нос (фюзеляж) тоже выполняет аэродинамические функции
ну это вынужденное решение, которое к аэродинамике (модельной) вряд ли имеет отношение.😎
да и от наплывов - только увеличение площади, а так они с центровкой некоторые проблемы создают.
ну это вынужденное решение, которое к аэродинамике (модельной) вряд ли имеет отношение. да и от наплывов - только увеличение площади, а так они с центровкой некоторые проблемы создают.
Можно было согласиться, если бы пару лет назад не попробовали на подбитой модели отрезать нос “привести в порядок вид” с сохранением центровки. Стала летать как кирпич, особенно при посадке. Восстановили форму (ИПП есть), стала летать по прежнему, несмотря на утяжеление на 10 грамм. Подобное делали пацаны и с моделью “РС-72”. Интегральный фюзеляж на модельных Рейнольсах мало изучен, но работу проявляет!
Можно было согласиться, если бы пару лет назад не попробовали на подбитой модели отрезать нос “привести в порядок вид” с сохранением центровки. Стала летать как кирпич,
Кстати, я видел модель этого джета,в Испании, увеличенную под турбину. Летала классно.
отрицательный результат, то же результат.
не делайте спешных выводов!
цаги 8 летает на всех рейнольдцах…
делайте крыло правильно, а не как получится, всё будет летать…
Модели Zagi как думаете на каких профилях летают?..
И как Вы думаете какие числа Ре у этой модели? Размах 890мм садится без двигателя по планерному
не делайте спешных выводов!
Ничего странного, качество 10 для такой схемы оправдано, а теме речь шла о баражировщиках, да еще со стредовидным крылом. Для чего на стреловидном “S” образный профиль? Напрашивается один вывод: “Чтобы было” и все! С профилем ЦАГИ можно вырезать из перопласта прямое крыло 1200х200, отцентровать, приделать центральный киль с увеличенным моментом (на балке) и пускать как планер, даже без обтяжки, качество 20-25 выдаст.
Модели Zagi как думаете на каких профилях летают?..
Оконечности с симметричным профилем и закруткой, или …?
Всем привет!
я сейчас в лесных дебрях, связь тут дороговата:(… Тут говорили о длинном носе,(фюзеляже) и о том, что это не имеет значения.😃 Тогда попробуйте отрезать нос у миг-29 и его однотипов, если изменений не будет, ставлю бутыль…😃
То, что на выходе получится а-ля миг-25, это мираж…😁😁😁😁
не делайте спешных выводов!
ну если кто и делает поспешные выводы, то видимо Вы.
достаточно было сходить по указанной ссылке, там все описано, у меня впечатление от этой пары профилей отрицательное, есть лучше работающие профили. Ну нравятся Вам ЦАГИ 8-12, да флаг Вам в руки, кто бы против был.😉
Тогда попробуйте отрезать нос у миг-29 и его однотипов, если изменений не будет, ставлю бутыль…
если сможете при тех же весах сохранить центровку - разница будет мало заметна.
не будет работать интегральный фюзеляж на этих Re, да плюс уменьшенный в разы, не те скорости.
достаточно было сходить по указанной ссылке
да ходил, смотрел… поэтому и написал…
у дельт свои особенности, что бы они самостоятельно стабильно летали им нужна крутка. с-образный профиль обычно ставят в корне, а на конце симметричный, закрученный. Крутка то и нужна для самостабилизации…
А с-образный профиль хорош тем, что фокус у него не гуляет…
Можно и полностью с симметричными профилями сделать, но тогда с-образность будет всёравно задаваться элеронами.
С профилем ЦАГИ можно вырезать из перопласта прямое крыло 1200х200, отцентровать, приделать центральный киль с увеличенным моментом (на балке)
так это уже будет не крыло.😉
если сможете при тех же весах сохранить центровку - разница будет мало заметна.
Тут вы плохо понимаете прЫнцыпы! На МиГ-ах, Су-шках и всем остальном, под названием “интегральная схема” или “интегральный фюзеляж” - крыло начинается с основания ПВД на носу. К тому же я в 580 описал такую глупость.
так это уже будет не крыло.
ПОЧЕМУ? Настоящее крыло, по всем признакам.
может быть бесхвостка?
Тут вы плохо понимаете прЫнцыпы!
ну я же уже писал - за счет уменьшения размеров, полетных скоростей, чисел Re это не будет работать на моделях, или же Вы собираетесь утверждать что это будет работать в любом случае?😉
по поводу 580 поста - трудно что-либо возразить, так как не видел даже самой модели.
пытался делать что-то похожее на нескольких (снимков правда нет), но эффекта не почувствовал. Если бы был явный плюс, то непременно бы применял, а так если только для красоты или похожести.
краткие описания в дневнике, правда не всех.😊
Уважаемый Александр! Законы подобия никто не отменял. Мне самому стало интересно, когда увидел как каряво летит обрезанная модель, даже сравнивали ЦТ с целенькой. Истину выяснили после восстановления формы фюзеляжа. Я даже хотел поэкспериментировать, но здесь поблизости не оказалось аэродин. труб. Попробую найти фото модели (не нашей) для общего представления. Пока давил клавиши, уже НАШИ!
так на подобной модели обрезали по крыло и она не полетела?
я правильно понял?
я правильно понял?
Совершенно правильно, если по фото то где-то по миделю фонаря, с последующим дакруглением и заполнением пустот. Кстати вес не изменился, время полета сократили за счет батарей 1/2 емкости.
а центровка куда ушла?
а центровка куда ушла?
Ушла в пост 591. Вероятнее всего здорово меняется ФОКУС ЛА, хотя явно меняется и интерференция.
вы же пишете что обрезали по миделю фонаря, то есть зализ остался на месте, далее заменили батареи на половину емкости от того что было.
остальное без изменений?
Батарею пришлось (ребятам) взять другую. Они много чего наворотили с “ремонтом”, но вес и центровку сохранили, летала плохо до восстановления перврначальной геометрии, даже с небольшим (около 10 г.) утяжелением.